Missänker du det något kan vara fel med din startmagnet?
Hur gör du exakt löser problemet ?
I den här artikeln kommer vi att titta på stegen som är involverade i ett byte av startsolenoid, ge svaren på några vanliga frågor om startmagneten och till och med erbjuda en tillförlitlig lösning på dina magnetproblem.
(Klicka på en länk för att hoppa till det specifika avsnittet)
Låt oss dyka in.
Om du tror att du har en dålig startmagnet måste du först bestämma dig för om du är bekväm med att utföra bytet själv.
Att utföra ett sådant byte på egen hand är möjligt, men det kommer att kräva viss teknisk kunskap och ta en bit av tid. Du måste också se till att du får rätt solenoid för ditt fordon.
Om du inte är bekväm med att utföra ett byte av startmotor själv, är din bästa insats att organisera en pålitlig mekaniker för att hantera de tunga lyften åt dig.
För att byta ut startmagneten kommer mekanikern i allmänhet att följa dessa steg:
Det första steget är att parkera bilen på en fast yta . Många bilar kommer att behöva jackas upp innan de kommer åt startmagneten.
Innan du påbörjar något projekt på ett fordon är det en bra idé att koppla bort den negativa batterikabeln. Detta hjälper till att undvika chocker och kan förhindra skador på bilens elsystem.
Mekanikern kommer att lokalisera bilbatteriet i motorrummet.
Därifrån kan en hylsnyckel lossa fästbulten för att koppla bort batterikabeln och ta bort den från minuspolen. Den röda, positiva kabeln kommer inte måste kopplas bort från batteripolen.
Med batterikabeln borttagen är det dags att hitta startmagneten. Saken att notera här är att det kan vara på en av två ställen.
Den första är nära startmotorn inuti motorrummet. Mekanikern kan hitta solenoiden genom att följa den röda tråden fäst vid bilbatteriets pluspol. I vissa fall ansluter den röda ledningen till solenoiden.
Om den inte finns där är den ansluten till startmotorn, som mekanikern vanligtvis kan hitta i växellådans klockhus, fäst vid motorblocket.
Detta gör reparationen av solenoiden lite mer komplicerad eftersom du måste koppla bort både startmotorn och solenoiden innan du tar bort den.
Innan du kopplar bort ledningarna kan mekanikern notera deras placering för att snabbt återansluta dem.
De flesta solenoider har tre ledningar.
En tråd kommer att vara nära toppen av solenoiden, längre bort från startmotorn. Det kommer att finnas en annan tråd nära botten av solenoiden, och den sista är en trådsvans som bara ansluts på ett ställe.
Mekanikern kommer att koppla bort denna ledning genom att trycka på frigöringsklämman och dra bakåt på plastselen. De andra två ledningarna ska hållas på plats med bultar eller skruvar.
Efter att ha kopplat bort solenoidtrådarna tar mekanikern bort varje monteringsbult. Mekanikern tar sedan bort startmotorn från motorrummet.
Om mekanikern inte kan ta bort solenoiden från bilen utan startmotorn, är det vanligtvis en fråga om att ta bort en bult eller två att separera solenoiden från startmotorn.
Innan den nya delen installeras måste mekanikern jämföra den gamla solenoiden med den nya . Även om det är en bra idé att göra detta vid varje byte, är det viktigare med solenoiden.
Fabrikssolenoiden kommer sannolikt att ha tre terminaler, medan den nya kan ha fyra. Om så är fallet kommer mekanikern att ansluta den tredje ledningen till terminalen märkt med ett "S" och lämna den andra terminalen.
Terminalen märkt med ett "I" är för fordon som använder fyra ledningar som standard.
Om din bil bara använder tre ledningar, fungerar en solenoid med fyra ledningarfortfarande .
Det är dags för dem att ansluta den nya solenoiden till den ursprungliga startmotorn och montera tillbaka den i sitt hölje, och se till att installera varje monteringsbult ordentligt. Mekanikern behöver också byta ut alla originalshims.
Det är också dags att återansluta bilbatteriet, se till att den positiva batterikabeln ansluts till den positiva polen på batteriet, och samma sak med den negativa.
Om det hörs ett ljud när motorn startar kan det bero på några felinriktade shims. När det är installerat måste mekanikern återansluta bilbatteriet.
Obs! Mekanikern kommer sannolikt att göra ett batteritest innan han kontrollerar solenoiden. Utan full laddning kan batteriet kämpa för att starta startmotorn.
Låt oss sedan ta en titt på några vanliga frågor om solenoider.
Här är några vanliga frågor om startmagneten och deras svar:
En startmagnetomkopplare, vanligen kallad bara en startsolenoid, är en av huvudkomponenterna i din bils tändningssystem. Din startmotor skulle inte fungera utan den, eftersom solenoiden i huvudsak styr batterispänningen som går till startmotorn.
Utan startsolenoiden skulle din motor inte ha den kraft som krävs för att vända.
För att identifiera solenoiden, leta först efter startmotorn.
Du kan ofta hitta den nära där motorn och transmissionen ansluter. Startmotorn är vanligtvis en cylinder med en mindre cylinder fäst vid den. Den mindre cylindern är solenoiden.
Många människor förväxlar startmagneten för startreläet; dock är de två olika delar.
Startreläet är en liten elektrisk enhet som aktiverar strömmen som krävs av startsolenoiden. Startreläet är i grunden en fjärrbrytare som styr en högströmskrets.
Men solenoiden, tillsammans med startmotorn, ger din bil den kick den behöver för att komma igång.
Här är en grundläggande översikt över hur det går till:
Det är startmagnetens ansvar att driva startmotorn.
Startsolenoidens process innefattar tre grundläggande steg:sugning, hållning och retur:
Från sugspolen flödar energin till ankarspolen och roterar den med låga hastigheter. Startdrevets kugghjul trycks ut genom detta sug och griper in i ringdrevet medan en kolv trycker in kontaktplattan och stänger huvudkontaktpunkten.
Vid denna tidpunkt neutraliserar den magnetiska kraften som bildas av hållarspolen och sugspolen varandra, kopplar bort kontaktplattan och stoppar startmotorn.
Flera faktorer kan leda till en dålig startmagnet. Nedan är några av de vanligaste orsakerna:
Smälta startmagnetkontakter kan också förhindra att startdrevet kopplas ur med ringdrevet efter start.
Det bästa sättet att avgöra vilken del som ger dig problem är att testa din solenoid.
Här är två sätt du kan testa din startsolenoid på:
Att kontrollera solenoiden (eller en slavsolenoid i en dieselmotor) med en testlampa ger dig de mest exakta avläsningarna. Om du inte har en kan du hämta en för mindre än $20.
För att testa din solenoid med en testlampa, följ dessa steg:
Du bör se två små terminaler på framsidan av solenoiden. Den översta är den 12 volt positiva som ansluter till batteriet.
När den är aktiverad ansluts den nedre solenoidterminalen till den övre solenoidterminalen och kopplar in startmotorn. Om allt fungerar som det ska, bör det vara kontinuerlig ström som går genom den övre terminalen.
För att kontrollera, rör den röda ledningen från testlampan till den övre solenoidterminalen och håll den på plats.
För att testa strömmen måste vi slutföra kretsen genom att ansluta den svarta ledningen till en jordad yta. Du kan röra den mot minuspolen på batteriet för att slutföra kretsen.
Om testlampan aktiveras betyder det att det strömmar elektricitet in i solenoiden från batteriet. Detta innebär att batterispänningen är okej, och solenoiden är problemet.
Nu måste du testa om den överför strömmen korrekt.
För att göra det, placera den röda ledningen på den nedre terminalen samtidigt som den svarta ledningen är jordad. Kom ihåg att den här terminalen bara ska ha ström när bilen är på.
Låt en vän vrida på tändningen medan kablarna fortfarande är anslutna. Detta bör överbrygga anslutningarna och skicka ström till den nedre terminalen.
Solenoiden fungerar korrekt om testlampan tänds. Om lampan tänds men startmotorn inte lyser, indikerar det ett problem med startmotorn och du kan behöva en byte.
Om det inte finns något ljus alls har du förmodligen en dålig startmagnet.
Det kan också vara värt att testa batteriet för att se efter ett spänningsfall. För stort spänningsfall kan göra att motorerna går varmare än vanligt och orsaka utbrändhet. Detta kan förstärka problemen med ditt tändsystem.
Om du inte har en testlampa tillgänglig kan du prova den här metoden för att avgöra om solenoiden fungerar korrekt. Innan du börjar behöver du ytterligare ett par händer.
Om du lämnar en dålig startmotor tillräckligt länge startar din bil så småningom inte alls.
Om du har fastställt att en dålig startmagnet är roten till problemet, kan du försöka starta din bil med ett par startkablar och försöka plocka upp en ombyggd startmotor.
Naturligtvis skulle detta innebära att du installerar delen själv.
Tänk på att det här alternativet är mer utmanande än att byta ut en startmagnet i en gräsklippare eller åkgräsklippare. Som sådan behöver du en god mängd teknisk kunskap.
Det bästa är istället att ordna med en pålitlig mekaniker att komma till din uppfart att ta en titt. Detta undviker alla onödiga risker och tar bort allt krångel.
För detta kan du lita på RepairSmith !
RepairSmith är en bekväm mobil underhålls- och reparationstjänst för bilar.
Det här är vad de erbjuder:
För en exakt kostnadsuppskattning, fyll bara i detta formulär.
Flera saker kan göra att din solenoid börjar fungera felaktigt. Om du misstänker att din spelar upp är det möjligt att installera en ersättare själv.
Men att utföra ett startbyte är ett komplicerat och tidskrävande jobb.
Om du är osäker på vilken solenoid som passar din bil eller hellre bara vill slippa krånglet, överväg att låta proffsen sköta det åt dig.
Lita bara på RepairSmith när du misstänker att du har en dålig startmagnet! Kontakta dem bara och låt deras ASE-certifierade tekniker komma till din uppfart för att göra de tunga lyften.
