Följande inställningar är beroende av den avsedda användningen av ditt fordon och tillverkarens rekommendationer.
Camber spelar en viktig roll för din kurvtagning och stabilitet. Nu, för att ge dig en demonstration, kommer du att vilja använda dina fötter för att bäst förstå camber. Låt oss komma igång.
Stå upp. Nej, verkligen, stå upp. Lägg nu all din vikt på utsidan av båda fötterna. Detta är vad som kallas "positiv camber". Gör nu tvärtom och placera all din vikt på insidan av dina fötter. Det är 'negativ camber'. Positiv camber är för stabilitet, medan negativ camber är vanligt i högpresterande fordon som kräver bättre kurvtagning.
Snabbfakta: Även om någon positiv eller negativ camber är bra, är för mycket av båda dåliga.
Alla fordon är olika:Ett uppenbart faktum som gör en viktig poäng. Medan positiv camber används för att förbättra åkkvaliteten och fordonsstabiliteten, kan högpresterande fordon kräva bättre prestanda vid kurvtagning. Hur som helst kommer din fordonstillverkare att ha de exakta vinklarna för denna inställning. Vi kommer att använda dessa vinklar för att justera hjulets camber korrekt.
En del av din fjädring har dessa saker som kallas gummibussningar. Ja, den här delen har ett roligt namn, men dess betydelse är inget skrattande. Bussningar kan gå sönder med tiden, vilket gör att överdrivna rörelser kan uppstå i upphängningen. Denna extra flexibilitet leder till dålig svängprestanda och accelererat och ojämnt däckslitage.
Har du problem med anpassningen? Låt oss ta dig tillbaka på det raka och smala.
Allt handlar om raka linjer med hjul. Ta en titt på en cykel. Lita på oss, detta kommer att vara det bästa sättet att förstå casterinställningen. Caster är anledningen till att din cykel styr i en rak linje även efter att du tagit händerna från styret. Det beror på att den främre spindeln på din cykel har en inbyggd vinkel framåt (hjul).
Din bils hjul fungerar på samma sätt. När din bil färdas rakt på vägen med lite hantering från din sida, beror det på din hjulinställning. Om du kör på en rak väg men börjar dra åt sidan, är det ett tecken på att din hjul är avstängd. Vi fixar och anpassar er alla.
Vad ger caster till din anpassning?
Utan tvekan. Hjulvinkeln bestäms av ditt fordons fjädringsdesign och den avsedda användningen av fordonet. Om du kör med hög hastighet och hög prestanda, kommer din sportbil att behöva fler hjul för att klara sig bättre på direkten och när den kommer ut ur svängar. Kan vi få en vrooom här borta?
Ibland. Det mest uppenbara och enklaste tecknet att upptäcka är om du känner att ditt fordon drar åt sidan. Detta kan innebära att din justering behöver justeras. För att vara säker, ta med den till oss och låt oss ta en titt.
Snabbfakta: Negativa hjulinställningar var vanligare när fordon inte hade servostyrning. Det kan vara före din tid, men frågande sinnen vill veta.
För att nu till fullo uppskatta och förstå denna inriktningsvinkel, vill du gå som en pingvin. Peka nu ut fötterna. Det anses vara "tå ut". Ok, peka dem nu inåt. Det är "toe in". Ganska enkelt. Applicera dessa positioner på dina främre och bakre däck, och du är nu en tåuppriktningsvisare. Gå och visa upp din nya kunskap för dina vänner.
Känna till vikten av "total tå."
Total tå är tänkt att vara noll eller nära noll när du cruisar. Om den totala tån är av kan allvarligt däckslitage resultera. Du förstår, korrekta tåinställningar gör det möjligt för minsta möjliga motstånd att uppstå när dina däck snurrar. Om den totala tån är ojämn, kommer du att uppleva ojämnt slitage på utsidan eller insidan av dina däck beroende på om din fordons inställning eller toe-out-inställning äventyras.
Visste du? Tåproblem är den främsta orsaken till de flesta däckproblem och däckslitage. Det är lätt att missa tecknen på ett problem med tåjustering. Att få din justering utförd enligt rekommendationen (cirka var 6 000 mil) kommer att hjälpa till att skydda din däckinvestering i det långa loppet. Mindre byta däck, mer pengar i fickan.
Redo för perfekt inriktning? Det är vi också.
Dra nytta av vår livstidsanpassningstjänst.
