För inte så länge sedan brukade bilar ha separata fläktremmar för varje motorkomponent och att byta dem var ett totalt krångel. Men nu för tiden använder de flesta bilar ett enda serpentinbälte (ibland kallat s-rem) som driver alla motortillbehör inklusive vattenpumpen, kompressorn och generatorn och att byta den när den går sönder är en bris i jämförelse.
Serpentinbältet är viktigt för att din bil ska fungera korrekt eftersom så många system är beroende av det. Det rekommenderas starkt att du regelbundet kontrollerar ditt serpentinbälte för tecken på försämring och byter ut det var 30 000 till 90 000 mil beroende på bältets tillverkare.
Att köra med ett trasigt eller skadat serpentinbälte kommer att få din bil att överhettas och kan orsaka fel på andra viktiga komponenter som generatorn, luftkonditioneringen eller servostyrningen.
Det är sällan någon mening med att försöka fixa eller reparera ett trasigt serpentinbälte eftersom nya är ganska billiga och lätta att byta ut. Om du hittar tecken på skada på ditt s-bälte, följ bara nästa steg för att byta ut det
Att byta ut ett serpentinbälte kan göras med hjälp av grundläggande handverktyg även om mer specialiserade men fortfarande ganska billiga lösningar också finns tillgängliga. Innan du påbörjar projektet måste du ha redo:
Ett nytt serpentinbälte – När du handlar ditt nya serpentinbälte , måste du ange märke och modell på din bil, motorstorlek (om tillämpligt, eftersom vissa modeller har flera motorstorlekar) och om din bil har luftkonditionering eller inte. Du måste se till att s-bältet du köper har exakt samma bredd och storlek som det befintliga, men du får chansen att dubbelkolla detta när du faktiskt byter ut det.
Skyddshandskar och skyddsglasögon – Jag tycker att skyddshandskar är ett måste när du arbetar på en motor, och även om jag vet att vissa människor ibland hoppar över skyddsglasögonen rekommenderar jag att du har dem för säkerhets skull. När det gäller bilsäkerhetsöverväganden , det är bättre att vara säker än ledsen.
Socket set och spärr – Du har förmodligen ett spärrset i din bil eller ett uttag och det borde räcka, eftersom den enda gången du faktiskt behöver använda verktyg är när du släpper spännaren.
Serpentinbältesverktyg – Detta är faktiskt valfritt, men det kan spara mycket tid och ansträngning eftersom det gör det extremt enkelt att lossa spännaren och placera det nya bältet. Serpentinbältesverktyget kommer med ett sortiment av uttag så att du kan använda det för flera typer av bilar, och det åtföljs vanligtvis av ett bältesplaceringsverktyg som gör det enklare att placera det nya bältet.
Innan du börjar arbeta på motorn, se till att din bil är parkerad på en plan yta, med bromsarna på och motorn avstängd. Om du vill vara riktigt säker kan du också koppla bort batteriet, även om det vanligtvis inte krävs.
Öppna motorhuven och försök ta bort alla motorkåpor som kan blockera din åtkomst till framsidan av motorn.
Ta en titt på bältets routingdiagram som vanligtvis visas under huven på en dekal. Om du inte kan hitta den, se din bils reparationsmanual , eller leta på nätet efter din bils remruttdiagram och skriv ut det.
Det är viktigt att du förstår var din rem är placerad och hur den lindas runt remskivorna innan du fortsätter med projektet.
Dagens automatiska drivremssträckare är mycket enkla och gör avlastning av spänningen på serpentinremmen till en enkel process i ett steg.
De automatiska spännarna är vanligtvis utformade med antingen ett hål för att passa en standard halvtumsspärr eller en bult så att du kan använda en hylsa på.
Leta bara upp bältessträckaren som håller bältet säkert och använd en skiftnyckel eller ett serpentinbältesverktyg och dra den i motsatt riktning av spänningen för att släppa den. Beroende på din specifika motor kan detta vara antingen medurs eller moturs, men det bör vara väldigt intuitivt.
När spänningen är lättad bör du enkelt kunna dra av remmen och ta bort den från remskivorna.
Nu är det dags att jämföra det gamla serpentinbältet med det nya och se till att du köpt rätt modell.
De ska ha exakt samma bredd och antal revben. Det gamla bältet kan vara något längre på grund av sträckning, så om du hittar en liten skillnad i längd, oroa dig inte eftersom det är helt normalt.
Om allt ser bra ut är det dags att dra ditt nya serpentinbälte genom remskivorna längs samma väg som ditt gamla. Se till att ditt bälte inte är förvridet eller trassligt och att bältets ribbor är perfekt i linje.
När det nya bältet är installerat, aktivera bältessträckaren med samma metod som du avlastade det tidigare, antingen med en spärr, hylsa eller ett serpentinbältesverktyg.
Proceduren är nu klar och du bör kunna starta din motor och se till att allt går smidigt. Om du följer vår handledning och har allt material klart i förväg bör det ta dig mellan 15 minuter och 1 timme att gå igenom hela projektet.
Det finns vissa motormodeller där byte av ett befintligt serpentinbälte kräver att ett motorfäste tas bort eller det finns begränsat utrymme i motorrummet vilket gör processen svårare. Dessa situationer ligger utanför omfattningen av denna handledning, men i allmänhet måste du höja din motor med hjälp av ett domkraftsstativ och ha tillgång till en professionell mekanisk verkstad ochprofessionella verktyg .
