Alla moderna Porscher är nu vätskekylda. Detta gör att motorerna kan tillverkas av starkare legeringar som kan hantera ökade mängder hästkrafter på ett tillförlitligt sätt. Tyvärr innebär tillägget av vätskekylning att det finns ett ytterligare system i en Porsche , som kräver ytterligare reparationer .
Även om det är ovanligt, kan en luftkyld Porsche fortfarande överhettas. Med luftkylda Porscher används hela motorn som en gigantisk kylfläns som flyttar luft från körning. Fläktar används för att kyla ner motorn. Ju mer yta som utsätts för den rörliga luften, desto effektivare kyls motorn. Den största fienden till luftkylda motorer är smuts. Smuts som ansamlas på motorn isolerar den från luft, vilket hindrar luft från att kyla motorn. På samma sätt hindrar smutsiga kylfläktar luft från att nå motorn.
En form av smuts som ofta glöms bort är smutsen i din Porsches olja. Detta påverkar både luft- och vätskekylda Porscher, eftersom smutsig olja ger ökad friktion i motorkomponenter som genererar värme. Smutsig olja är också mindre effektiv för att avleda värme som ren olja. Att hålla din Porsche servad regelbundet och rengöra fläktarna och motorblocket är det bästa sättet att lösa ett överhettningsproblem.
Vätskekylda Porscher kan uppleva flera problem som gör att motorn överhettas. Det finns en checklista som Porsches reparationstekniker arbetar sig igenom när de diagnostiserar en överhettning:
Det första du ska kontrollera i en överhettad Porsche är kylvätskenivån. Låg kylvätska tillåter bildandet av luftbubblor i kylvätskesystemet. Luftbubblor kan leda till ett så kallat luftsluss, där kylvätskan inte längre kan flöda ordentligt. Den vanliga orsaken till låg kylvätska är dåligt underhåll eller en läcka i systemet
Något vi inte ofta tänker på i Florida är en bilmotor som går för kall, men en kall motor är lika skadlig som en varm. För att förhindra att motorn går för kall, hindrar en termostat kylvätskan från att rinna. När den är i drifttemperatur öppnar termostaten brett, vilket låter kylvätskan flöda fritt. Om termostaten misslyckas kan den fastna i stängda lägen, vilket förhindrar kylvätska från att rinna och kyls ner i kylaren.
Din Porsches kylare består av flera fenor för att öka ytan och möjliggöra att kylvätskan i rören kyls mer effektivt. Om dessa fenor blir skadade eller isolerade i smuts minskar det kylarens förmåga att svalna. Tyvärr kan kraftigt skadade radiatorer inte repareras och kommer att behöva bytas ut
Ett kylarlocks huvudsakliga syfte är att hålla kylsystemet trycksatt. Om ett kylvätskelock går sönder låter det ånga strömma ut från kylsystemet, vilket leder till samma problem med kylvätskeläckage.
Alla överhettningsincidenter inträffar när du redan har gett dig ut på vägen. Om din temperaturmätare börjar klättra, stäng av bilens AC, öppna fönstren och sätt på värmaren till maximala inställningar. Vi vet i Florida att detta kan verka som självmord, men om värmaren är påslagen kan värmarens kärna fungera som en andra kylare och hjälpa till att kyla motorn. Försök att köra bilen så konservativt som möjligt och hitta en säker plats att stanna på.
Om du misstänker att din Porsche håller på att ta slut på kylvätska, vänta i minst 30 minuter så att bilen svalnat innan du öppnar kylarlocket eller kylvätskebehållarens lock. Ju längre du väntar, desto mindre är sannolikheten att du bränns av varm kylvätska. Om du är osäker på vad som orsakar problemet, ring en bogseringstjänst för att få din bil till ett Porsche-certifierat servicecenter.
Foreign Affairs Motorwerks är South Floridas främsta bilreparations-, prestations- och tävlingsanläggning. Vi har reparerat, underhållit och modifierat Porschar sedan våra dörrar öppnades 1978. För alla dina europeiska bilbehov, kom ner till vår Pompano Beach-butik, där en av våra proffs på prestandabutiken kommer att vara mer än villig att hjälpa till.
