Att bygga om din motor är ett kärleksarbete. Det tar tid, panna svett och skicklighet. För nybörjare kan det dock verka skrämmande att bygga om en motor – och det med rätta. Att bygga om din motor för högpresterande syften är inte annorlunda. Oavsett hur många gånger du har gjort en motorombyggnad är det viktigast att fokusera på grunderna och göra dem bra. Fortsätt läsa för att packa upp grunderna för motorombyggnader.
Den viktigaste delen av en motorombyggnad är planering. Se till att du har en klar uppfattning om vad syftet med din motorombyggnad är eftersom det kommer att avgöra vilka motordelar du köper och i slutändan priset på bygget. Den mest allmänna aspekten att fokusera på under en motorombyggnad är följande:
Beroende på ditt mål kan du antingen köpa ett nytt cylinderblock eller så kan du köpa ett begagnat block som kommer att vara mycket billigare. Block kan vara gjorda av aluminium eller gjutjärn. Blocket som köps beror på om detta är en vanlig eller högpresterande ändamålskonstruktion. Cylinderslipning är en viktig men ofta förbisedd del av att bygga en motor. Det kräver en hel del detaljer och även om processen kan simuleras i ett senare skede, är det inte tillrådligt att göra det eftersom det påverkar din motors integritet. Honing bör göras med hjälp av en vridmomentplatta, dubbar och huvudpackning som kommer att användas i det sista steget av monteringen.
Huvudarbete tar år att bemästra och överlåts bäst till proffsen. Storleken på huvudet och din motors totala prestanda är sammankopplade. Om huvudet är för stort och förhållandet mellan hastighet och flöde inte bibehålls, kommer ditt vridmoment i mellanområdet inte att fungera på sin optimala nivå särskilt länge. När du bygger en motor för högpresterande, frestas du inte att bära huvudet själv eftersom det ofta är dyrare att fixa det än ett specialjobb.
Vilken typ av huvudfäste du använder bestäms av din motors hästkrafter och vridmomentpotential. Du kan antingen använda huvuddubbar eller huvudbultar. För varje dag föredras huvudbultar eftersom de är mer praktiska och de sträcker sig permanent när de väl har installerats. Huvuddubbar är att föredra för högpresterande motorer eftersom dubben kan dras åt på plats med minimal sträckning, vilket resulterar i en mer exakt och jämn vridmomentbelastning.
När du bygger om en motor är du nästan säker på att behöva nya vevaxel- och stånglager. När du köper dem, se dock till att inte välja massfabrikstillverkade lager eftersom de har en högre risk att delamineras efter regelbunden användning. Tri-metall- och quad-metal-lager är av högre kvalitet och håller längre på grund av sin motståndskraftiga kvalitet. De är också mer miljövänliga och kan återvinnas. När du tar bort gamla lager, se till att du inspekterar dem ordentligt. Lager är en stor bidragande orsak till motorhaverier.
Inget slår en bra motorstämning! Se till att din motortuner ställer in din motor korrekt för alla väderförhållanden. Vissa motortuners har en omfattande databas med tidigare gjorda motortuner, men detta garanterar inte en sund motor. En bra motorstämning kan bara uppnås om din motor är trimmad i olika väderförhållanden. Att göra det kommer att bidra till din motors hälsa och i slutändan hur länge den varar.
Olika människor bygger om sina motorer av olika anledningar. Vissa kan behöva en uppgradering för professionell körning och vissa gör det för att deras motorer är i desperat behov av reparation. Några av tecknen på att din bil behöver en motorrenovering är:
Kontakta en expert idag för att diskutera dina alternativ för motorombyggnad, för dagliga och högpresterande förare.
