Hur välkonstruerad din genomsnittliga tyska sportbil än är, vissa tekniker tar tid att fullända. Ett exempel är den våg av autonoma körtekniker som introduceras av BMW, Mercedes-Benz och Audi:de fungerar, men inte perfekt. På samma sätt kan du titta tillbaka på tidigare turboladdade sportbilar, och även om de kan ha ökat på vridmomentet, var eftersläpning ofta ett stort problem, varför Porsche turbouppgraderingar (och de för andra märken också) är en vanlig begäran, även på fler moderna exempel.
Även om tillverkare har gjort stora framsteg för att eliminera eftersläpning (dubbel turboladdning har blivit vanligare, vanligtvis med den mindre turbon som kompenserar för bristen på boost lågt nere i varvtalsområdet), har de inte helt löst problemet. Innan vi går in på några läckra turbouppgraderingar, låt oss titta närmare på vad som orsakar fördröjning. För att öka kraften snurrar turboladdarens impeller (eller turbin) för att tvinga in luft i cylindrarna i en högre hastighet än för en normalt aspirerad motor. Trycket från avgaserna får turbinen att snurra, men eftersom gaserna måste strömma från cylindrarna, genom grenröret och in i turbon blir resultatet en kort fördröjning. Denna tidsperiod är i huvudsak turbofördröjning och är perioden mellan att gasen trycks ner och turboladdaren reagerar. Den legendariska Porsche 935-racerbilen var ett odjur som en gång spolades upp men led av betydande fördröjning.
Om du är ägare till en tysk sportbil som upplever frustrerande turbofördröjning (särskilt på din äldre modell), har vår prestanda- och stylingavdelning sammanställt några exempel på uppgraderingar som kan hjälpa till att lindra problemet och förbättra körbarheten.
I den här konfigurationen används två inlopp för dina avgaser istället för det vanliga. Uppsidan med detta arrangemang är en turbo som gör sin magi på både låga och höga varv. Det mindre, första inloppet fungerar när motorvarvtalet och avgasflödet är lägre, en punkt i processen där eftersläpning vanligtvis uppstår i en traditionell turboladdad layout.
Det andra inloppet är större i storlek och "tar över" för att ge en jämn, mer linjär kraftleverans. Som ett exempel, på fyrcylindriga motorer kan cylindrarna 1 och 4 matas till en av turbons rullar och cylindrar 2 och 4 till en annan – dubbla rullar kommer att förhindra överlappning och interferens av avgastryck / friskluft mellan olika cylindrar. Twin-scroll turbos erbjuder också mer inställningsflexibilitet.
Dubbla turbo erbjuder flera alternativ. Du kan till exempel ha en enda turbo i drift på varje cylinderbank (för V6- eller V8-motorer), eller två turbo av liknande storlek, där den ena går på låga varvtal och båda på högre varv. Den senare uppställningen har fördelen av en plattare vridmomentkurva, men kraften kommer inte heller att släppa plötsligt vid höga varvtal, vilket ger en mer naturligt sugande känsla bakom ratten. Naturligtvis är den här layouten mer komplicerad eftersom du i praktiken skulle ha fördubblat mängden turboladdarkomponenter.
Mindre vanliga än de alternativ vi redan har täckt, använder VGT sig av skovlar i turbon - dessa skovlar kan öppna och stänga sin relativa vinkel mot den centrala spinnaxeln. I teorin kan de stänga helt, vilket skulle vara fördelaktigt vid lägre motorvarvtal. Denna förändring i turbinhusets geometri beroende på motorvarvtalet är anledningen till att VGT effektivt löser problemet med eftersläpning. 2007 års Porsche 911 Turbo använde två VGT (Variable Geometry Turbine) turboladdare, en sällsynthet på en bensinmotor eftersom de lägre avgastemperaturerna på en diesel gör dessa turbos bättre lämpade för den applikationen.
Fördröjningen kan också minskas genom att ersätta din befintliga enkelturbo med en mer effektiv version. För Porsche 996 erbjuder FVD Brombacher K24/K26 Race Turbo. Du får ett förbättrat kompressorhus och stödplatta, lättade kompressorhjul och en större inducerare/exducer. Slutresultatet är 700 hk och en minskning av eftersläpningen jämfört med lagerturbon.
Om den hanteras av kvalificerade tekniker, kan uppgradering av din turboladdare göras på ett tillförlitligt sätt och kan avsevärt förbättra din upplevelse bakom ratten. Chatta med oss om din specifika modell så ger vi dig de bästa idéerna för en turbouppgradering.
