Hej killar,
Idag ska jag visa dig hur du fixar en vägmätare som inte fungerar .
Så jag har precis fått igång jeepsnöret, jag har registrerat det och nu är jag ute och åker.
Jag märker direkt att varken trippelvägmätaren eller regulatorns vägmätare fungerar; de snurrar inte alls.
Eftersom den här bilen är ny för mig är jag inte helt säker på om den har gått 120 000 miles eller mer.
Men en sak som är säker är att jag vill fixa vägmätaren så att den fungerar.
Den här fixen ska jag precis visa att du tillämpar på i stort sett alla bilar med analogt streck med dessa siffror som snurrar fysiskt.
De digitala strecken är lite annorlunda.
Det finns två vanliga orsaker till att vägmätaren slutar fungera.
Förr i tiden hade de en snurrande kabel kopplad till antingen hjulet eller transmissionen, och den snurrande kabeln skulle vrida vägmätaren, så att du fick körsträckan.
Jag är säker på att du har sett i filmerna där någon sätter upp bilen och domkraften står eller kör bilen bakåt för att rulla tillbaka vägmätaren. Tja, det är något som kan hända förr i tiden. Men dagens fordon är helt annorlunda.
De använder något som kallas en fordonshastighetssensor , vilket är det här. Den omvandlar en mekanisk signal, så denna snurrar till den elektriska signalen, som går upp till instrumentbrädan och sedan visar vägmätaren. Det här verktyget fungerar för digitala och analoga mätare.
Så om du sätter bilen på backen ökar det bilens körsträcka, inte minskar. Som allt annat, eftersom det här är mekaniskt och det snurrar, slocknar dessa hastighetssensorer.
Vanligtvis, när de slits ut, kan du få kontrollampan för motorn.
Men ännu viktigare, din hastighetsmätare och vägmätare fungerar inte.
Så om din hastighetsmätare och vägmätare inte fungerar vill du byta ut fordonets hastighetssensor. Fordonets hastighetssensor är placerad precis under bilen .
Så om vi börjar från framsidan av bilen, för tillbaka oljestiftet till växellådan, om vi tittar på baksidan av växellådan kan du hitta fordonets hastighetssensor här.
Den är lätt att byta ut med bara en bult som håller in den.
Så att byta ut fordonshastighetssensorn är en vanlig lösning när både fordonshastighetsmätaren och vägmätaren inte fungerar.
Men i vårt fall fungerar hastighetsmätaren hur bra som helst. Det är bara vägmätaren som inte fungerar. vägmätaren slutar fungera eftersom det finns dessa växlar som snurrar vägmätaren, och dessa växlar blir spröda eftersom de bara är gjorda av plast, och tänderna går av, och DÅ finns det inget som kan snurra vägmätaren.
Så det är att ta bort mätarklustret och byta ut dessa kugghjul.
Även om det här jobbet verkar ganska skrämmande är det väldigt enkelt att göra.
Allt vi behöver är en skruvmejsel med platt huvud, en T15, en T 20 skruvmejsel, vad som har en skruvmejsel, och så har du naturligtvis dina nya växlar.
Dessa växlar kommer med en verklig livstidsgaranti; de är billiga och gjorda av plast av bättre kvalitet så att du slipper göra detta igen.
Eftersom vi går bakom instrumentbrädan och tar bort instrumentbrädan kommer jag att byta ut de gamla glödlamporna mot dessa nya LED-instrumentbrädor som förmodligen aldrig kommer att brinna ut.
Låt oss ta våra verktyg och börja.
Varje gång du arbetar med el i bilen, som att ta bort instrumentbrädan, vill du se till att du kopplar bort batteriets minuspol.
På så sätt blir inget kort av misstag.
När minuspolen har tagits bort kan vi gå och ta bort vår instrumentpanel.
Inuti bilen finns det två bultar som vi behöver skruva loss längst upp på instrumentbrädan.
Det finns en; det finns två; ifall du inte har en stocksplit som passar detta kan du använda en 7 mm hylsa, vilket också fungerar.
Ta sedan tag i strålkastarknappen och dra den utåt och vrid den sedan så att du kan se skåran på sidan av plasten.
Stick in din platta skruvmejsel i det spåret och bänd in i klämman och dra utåt, vilket tar bort strömbrytaren.
Nu ska vi ta bort plastramen som täcker gaserna.
I det högra hörnet och det högra hörnet finns klipp.
Så vad du vill göra är att få fingrarna bakom ramen. Tryck sedan in klämmorna som håller in det med ett bestämt drag, så kommer ramen direkt ut.
När ramen är borttagen har vi fyra skruvar som vi måste ta bort.
Det finns en här nere, och det finns en där uppe. Och om vi går till andra sidan så finns det en här nere och en där uppe. Använd din T 20 eller din 7 mm igen. Det är en och två, och sedan går vi till andra sidan, det är tre och fyra.
Med alla fyra bultarna utdragna, dra försiktigt ut mätarklustret tillräckligt långt så att du kan koppla bort baksidan med ledningsnätet. Nu borde det ge oss utrymme att komma till den andra, samma sak som den har en liten klämma, och du måste trycka in och dra ut den direkt.
Nu kan vi ta bort hela mätarklustret.
Okej, med alla våra mätarkluster borttagna kan vi sätta dem på arbetsbänken för att göra det lättare att arbeta på. Nu måste alla dessa guldfärgade skruvar på utsidan tas bort. Du kan använda en t15 hylsa eller en 5,5 mm hylsa.
Med den sista skruven borttagen vill vi ta bort detta lock och placera det försiktigt vid sidan.
Om du har damm mellan mätarna och denna plastbit kan du få lite tryckluft och blåsa ut dammet. Jag vet inte om dig, men jag hatar damm mellan den genomskinliga plasten som täcker mätarna.
Nu finns det tre sektioner av mätare som vi måste hoppa ut för att ta en skruvmejsel och försiktigt bända uppåt. Det borde komma direkt ut; du kan se dessa stift anslutna direkt där.
Därefter finns det ytterligare en guldskruv på den här sidan som vi måste ta bort.
Bra, och bänd nu mätarna på höger sida upp, och nu kan vi ta bort mittmätarna precis som så. Med mellanmåttsklustret helt borttaget kan vi vända det, och du kunde se kugghjulet, som finns precis här.
Så vad som händer är att hastighetssensorns signal kommer in här, och den talar om för motorn hur snabbt den ska snurra. Den motorn har en snäckväxel på sig, vilket är det här. Den varma växeln snurrar den ansträngda växeln, den svarta växeln just där, som snurrar den röda växeln, vilket ger oss vår körsträcka.
Därefter vill vi ta bort den här motorn här.
Ta tag i din platta skruvmejsel så kan du se detta lilla plastklämma här och i det blå. Du vill bara ta ut det där och vrida din motor, och det kommer att få din motor, vilket gör att motorn kan komma ut.
Nu för att få ut den svarta växeln behöver du bara få din platta skruvmejsel under den precis så här och plocka ut den och kolla skillnaden! Så den svarta växeln är helt trasig eftersom tänder saknas, den här plastbiten är sprucken så att vi kommer att ersätta den med vår nya vita växel.
Den här vill du se till att du fiskar bort alla gamla redskap så att de inte fastnar i det nya redskapet.
Titta på hur mjuk den här plastbiten är. Det går bara isär i mina händer.
När vi är säkra på att alla gamla bitar finns där ute kan vi ta tag i vår nya vita utrustning, som bara glider in direkt.
Typ av klipp där, bra, och du kan se att det mäter med den röda växeln, och det är bra. Nu vill vi ta bort våra gamla varma prylar.
Skaffa bara en platt skruvmejsel; det borde hjälpa till att bända bort det och hjälpa till att ta bort resten här.
Så vi får vår nya varma utrustning, och den kommer att glida direkt på.
Med detta vill du trycka den varma växeln nästan mot basen, men du vill inte röra basen. Du vill ge det lite utrymme, lite mer, okej, så att du kan se hur det finns en lucka här så att växeln inte binder sig på det här sättet.
Vi kan bara trycka in den här, ge den en liten tur medan den går in och vrida motorn.
Okej, med vår nya utrustning där och allt på plats, låt oss sätta det här på plats. Så vi börjar med vår hastighetsmätare och varvräknare och alla dessa mätare som de precis tryckte in; de har stiften som passar här.
Så det är bara att sätta det på plats och trycka det rätt ner tills det klickar.
Samma sak med vänster och höger sida, nu när allt är på plats vill vi inte glömma att sätta en av skruvarna precis där för när du väl har satt plastkåpan så kommer du inte åt skruven.
Nu såg ni att vi gjorde hela det här jobbet med en skruvmejsel.
Men för att få saker att gå lite snabbare kommer jag att använda en elektrisk skruvpistol.
Med den skruven inskruvad kan vi nu få plastkåpan.
Nu dammade jag inte bara det där plastskyddet med luft innan utan tog också en mikrofiberduk och rengjorde försiktigt ytan här.
Du måste vara försiktig. Det är mjuk plast, så det repar lätt. Använd därför inte en pappershandduk. Se till att du använder varmt vatten, och jag fick den här saken att se helt ny ut, kolla in det.
Det kommer att se bra ut när du väl är i bilen.
Det sitter högst upp.
Nu går det ungefär åtta skruvar runt kanten på den svarta plasten, och jag ska skruva i dem. Sätt alltid ihop dessa och dra inte åt dem för hårt eftersom vi bara skruvar in i plasten.
Nu är vi nästan klara, låt oss vända på det och byta ut bobbarna.
De fem svarta knopparna är de stora bobbarna som ger bakgrundsbelysningen till klustret. Basknopparna är attrappljusen som wacullian eller black oil eller ABS-lampan.
Vi byter bara ut det större ljuset till LED. Så allt du behöver göra är att vrida på ratten, så hoppar den direkt ut.
Nu med alla våra bobs direkt ute, låt oss ersätta dem med nya snygga LED-bobs. LED-bobben är lika stor som den staplade boben, så den borde passa.
Allt du gör är att plocka ut den gamla boben och fixa en ny bob.
En sak du vill vara uppmärksam på när du använder LED-bobbarna är att polariteten spelar roll i många fall. När du har den ansluten, och du slår på den, slås den på i den här riktningen, och när du kopplar ur den och bara vänder på den och ansluter den kanske den inte slås på.
I det här fallet fortsätter det, så polariteten spelar ingen roll. Men i många LED-bobs spelar polaritet roll. Så om du kopplar in den, se till att alla lyser.
Om den inte tänds, ta ut den, vänd den och anslut den igen.
Med våra gamla bobs borttagna och våra nya LED-lampor i, låt oss installera den i vår instrumentpanel. Den nya boben trycks in, slå på den och se till att du har utrymme; bra vrid den tills den klickar på rätt plats.
Se till att du gör samma sak med de andra fyra bobbarna.
Okej, vi är redo att installera detta och se om vägmätaren fungerar och se hur lysdioden ser ut. Så låt oss gå och installera den i bilen. Installation är motsatsen till borttagning.
Anslut de två elektriska valsarna till mätaren.
Skjut mätarna och skruva i var och en av de fyra skruvarna så att det blir ett snäpp. En borr gör att jongleringen av arbetet går snabbare. Den svarta plastramen glider på plats och någon annan tryckning så att den klickar i. Nu har vi ytterligare två skruvar som håller i ramen, bra, och nu en sista sak, vår strålkastarknopp. Du trycker bara in det tills det klickar precis så.
Okej, vi har våra nya bobs, och ännu viktigare, vi har våra nya växlar som ersätter de gamla trasiga. Nu behöver vi bara plugin, batteriet och låt oss gå ut för en oförskämdhet. Jag åkte på en liten kryssning runt stan och det ser ut som att vi fixat vägmätaren. Kolla in time-lapsen där både vägmätaren och den tredubbla vägmätaren fungerar, och lite i taget fixar sig jeepsnöret.
Läs mer:Hur byter du din bilolja?
