Vänta (säger du), jag trodde att alla mina däck roterade hela tiden? Är det inte det däcken gör? Du vet, rotera?
Hur fånigt det än låter, många förare vet inte riktigt vad som är involverat i en däckrotation. Det är dock enkelt nog; eftersom alla däck inte slits på samma ställe eller i samma takt, kan du få en uppsättning däck att hålla längre om du byter dem till andra änden av bilen med jämna mellanrum. Däck är en stor, periodisk kostnad — gör dig själv en tjänst och rotera dem regelbundet.
Varför slits däcken annorlunda? Det finns flera skäl – och olika skäl – beroende på ditt fordon och din körstil. En traditionell bakhjulsdriven bil lägger sin kraft ner till marken genom bakaxeln, så det är uppenbart att bakdäcken skulle slitas snabbare, eller hur? Inte nödvändigtvis så om din körcykel innehåller mycket stop-and-go-körning, eftersom bilar gör 80 % av sin bromsning med framdäcken. Tung användning av främre bromsar kommer att skrubba bort mer gummi. Samma sak för att bo i ett kuperat område med många krokiga vägar, där hårda kurvor kan slita på slitbanan i förtid.
Frontdrivna bilar kommer nästan alltid att slita ut de främre däcken snabbare, eftersom dessa däck bär det mesta av vikten, samtidigt som de sköter all framdrivning och styrning. Att snurra bort dina däck från trafikljus kommer att lossna mycket gummi på kort sikt, oavsett om drivhjulen sitter fram eller bak. Ditto för att glida runt hörn eller se hur sent du kan bromsa in i motorvägsavfarten. Du vet vem du är.
Bortsett från alla dessa skäl till att alla fyra däcken inte slits jämnt, finns det frågan om inriktning. Hjulen hålls inte nödvändigtvis helt vinkelräta mot trottoaren och inte heller pekade rakt fram. Din bil är konstruerad för att ge den bästa styrningen, körningen och hanteringen när hjulen lutar i bara ett hårstrå upptill (en inriktningsjustering som kallas camber), och är spetsiga bara en liten duvtå (en annan justering som kallas toe-in) . Det betyder att slitaget inte nödvändigtvis kommer att vara konsekvent över slitbanan. Släng in det faktum att vägar alla lutar något mot trottoarkanten för dränering, vilket gör att du hela tiden styr något åt vänster. Regelbunden däckrotation kommer till och med att slita ut alla dessa typer av däck.
Hur ofta ska du ha dina däck roterade? Det definitiva svaret finns, som många bilfrågor, i din instruktionsbok. För de av er som inte är tillräckligt motiverade att gå ut till handskfacket och titta, säger konventionell visdom var 5 000-10 000 mil, eller minst två gånger om året för de flesta förare.
Du kan naturligtvis rotera dina däck själv på din uppfart utan något annat än domkraften och verktygen som följde med din bil. Helst en sval dag, för du kommer säkert att svettas. För det mesta är det enklare att överlåta detta till en mekaniker med hiss och pneumatiska verktyg. Rotationsmönster varierar:det enklaste är att helt enkelt byta framsidorna mot baksidan och lämna dem på samma sida. Jag föreslår att varannan rotation också ska byta däck diagonalt, vilket utjämnar vänster till höger. På den tiden då varje bil hade en reserv i full storlek, ansågs det lämpligt att lägga reservdelen i rotationsmönstret. Detta skapade en viss debatt om det lämpliga mönstret, eftersom åsikterna skilde sig från mekaniker till mekaniker. Tiderna har förändrats – få bilar har en reserv i full storlek på en matchande fälg, de flesta har någon sorts underdimensionerad uppblåsbar munk-reserv, och några få utvalda har ingen reserv alls, bara en aerosolburk med fix-a-flat.
Nu, slutsatsen:hur mycket kommer en riktig rotation att kosta dig? Allt beror på. En verkstad är motiverad att debitera dig för cirka 20 minuter för att byta däck, och $25-30 är ett lämpligt pris. Ingen mekaniker som är värd sina oljiga naglar kommer att dra av sig ett hjul utan att ge din fjädring och bromsar en kritisk blick. Om du tar in ditt fordon för dess halvårsvisa service/inspektion, kan rotationen mycket väl vara inbakad i priset. Och om du återvänder till återförsäljaren där du köpte bilen, eller till däckaffären där du köpte däcken, kan rotationen mycket väl vara gratis! Faktum är att regelbunden däckrotation kan krävas av din däckgaranti. – Mike Allen
Mike är gästskribent för Openbay-bloggen. Han är en ASE-certifierad mekaniker, mångårig tidigare redaktör för Popular Mechanics och världsrekordsinnehavare racerbilsförare. För mer om Mike, kolla in hans bio här och hitta honom på hans egen sida, Saturday Mechanic.
Behöver du rotera dina däck, eller vill du boka någon annan bilreparation eller underhållsservice? Kolla in Openbay, online eller via mobilapp, idag. Openbay ger dig alternativ för lokala bilreparationsleverantörer nära dig. Välj en, baserat på avstånd, betyg och recensioner och pris, schemalägg och betala sedan allt via Openbay.
Bildkrediter:Don O’Brien, U.S. Army, Jen Russo, flickr
