Att köpa in sig i myter om bilreparatörer som har hållits länge kommer inte nödvändigtvis att skada din plånbok. Vem som förlorade en förmögenhet genom att tro på Loch Ness-monstret eller den avskyvärda snögubben? Kryptozoologientusiaster som har sänkt sina förmögenheter i att försöka bevisa existensen av dessa sagovarelser behöver inte svara på den frågan. Det finns dock en klass av myter som kan kosta dig dyrt om du inte utbildar dig ordentligt:bilreparationsmyten. Här är en snabb sammanfattning av de fem vanligaste bilreparationsmyterna som kan få dig att leta efter det akuta kreditkortet.
Innan du avbokar ditt möte för att få din olja bytt, var säker på att du är medveten om - kravet på 3 000 mil är något som gradvis avtar till mytens område allt eftersom tiden går och nyare, mer effektiva bilar kommer ut på marknaden. Om du kör en '67 Mustang, kommer du att vilja stanna på det 3 000 mils schemat. Men om du råkar äga en sen modellbil tillverkad efter 2007 (vilket betyder 2008 och allt efter) så behöver du bara byta olja var 7 000 mil eller så, beroende på körförhållandena (normala kontra svåra). Framsteg inom motor- och oljeteknik kräver mindre frekventa oljebyten under normala körförhållanden. Följ råden i ditt fordons instruktionsbok. För fordon med dieselmotorer som använder tillverkarens rekommenderade olja utökas frekvensen för oljebyten ytterligare.
Många människor mäter om de är försenade för ett oljebyte genom att ta bort oljesticksindikatorn och kontrollera färgen på oljan. Under längst tid har de allra flesta förare fått en tro att ju svartare oljan är, desto mer behöver du en förändring. Men faktum är att det finns tillsatser i olja som kan göra färgen mörkare även om det bara har gått tusen mil sedan ditt senaste byte. Istället för att försöka få ögonen när det är dags att byta motorolja, notera körsträckan och håll dig till ett vanligt schema:var 3 000 mil för äldre bilar och var 7 000 mil för 2010 års modeller och nyare.
Att byta ett luftfilter är faktiskt en del av att underhålla ditt fordon (inte en reparation), men värt att göra listan över bilreparationsmyter. För det mesta, varje gång du tar din bil till en mekaniker för ett oljebyte, kommer någon att rekommendera att byta ut luftfiltret också. Även om du någon gång i ditt fordons liv kommer att behöva byta luftfilter för att hålla det i toppform, är det inte nödvändigt att byta ut dem var 3 000 till 5 000 mil. Ibland är allt ditt luftfilter behöver rengöras. Nästa gång du tar in din bil för ett oljebyte, fråga din mekaniker om detta. Det kan spara onödiga utgifter.
Alla fordon har vissa garantier kopplade till sig. Motorgarantier kräver att du byter olja och servar din motor med jämna mellanrum för att förhindra att garantin ogiltigförklaras. Men många tror felaktigt att för att behålla garantin måste arbetet utföras hos en återförsäljare. Sanningen bakom myten är att så länge du behåller dina kvitton och journaler för att visa att du har följt med din bils underhåll, spelar det ingen roll vem som utför det – du kan till och med göra det själv. Genom att veta detta kan du spara några friska nävar pengar, särskilt om du är en gör-det-själv-typ.
Däck bör bytas ut när de når 2/32 tums djup. Eftersom väldigt få av oss äger däckdjupsmätare förlitar vi oss vanligtvis på vad vi får veta om hur man bestämmer ett så litet mått. I åratal har människor använt Lincoln penny-metoden:genom att föra in spetsen av ett öre i slitbanan mellan dina däck kan du se när det är dags att byta ut dina däck om du kan se toppen av Honest Abes huvud. Tyvärr är detta inte alltid korrekt. Däcken kan slitas ojämnt, speciellt om ditt fordons inriktning är avstängd, och tillståndet på däckets sidovägg samt däckets ålder bör också beaktas – inte bara mönsterdjupet kvar. För att vara på den säkra sidan, be alltid en kvalificerad mekaniker att titta på dina däck för att tala om för dig om de behöver bytas ut.
Nästa gång du behöver ett oljebyte, luftfilter eller underhåll, prova Openbay!
