AV-piloter:policy, finansiering och partnerskap pågår!

Piloter, piloter och fler piloter! Det här är en spännande tid i den förarlösa fordonsvärlden eftersom vi börjar se nivå 3 och 4 automatiserade fordon som piloteras i många olika miljöer runt om i världen (t.ex. Japan, Pittsburgh, Singapore och Dubai). Och vad som är ännu mer spännande är att regeringar engagerar sig på många olika sätt:

• Etablera policyer kring förarlösa tester och piloter. Kolla in Australiens nationella riktlinjer för tester av automatiska fordon , som fokuserar på säkerhet, men också lägger upp tydliga förväntningar på den privata industrin.
• Tillhandahåller statlig finansiering för förarlösa piloter. US Department of Transportation har precis utfärdat en begäran om förslag för "automatiserad fordonsteknologi "proving grounds."
• Statliga partnerskap med den privata sektorn för förarlösa piloter. I Ontario, till exempel, har provinsen sökt efter ansökningar för privat industri och akademiska institutioner för att utföra AV-tester. I Storbritannien tilldelade regeringen ett anslag på 5,5 miljoner pund till ett konsortium av partners, som inkluderar Bosch, Transport Research Laboratory (TRL), Jaguar Land Rover, Direct Line Group, The Floow och Royal Borough of Greenwich.

Oavsett tillvägagångssätt är dessa piloter avgörande för att säkerställa teknikens framsteg. Tekniken kräver tusentals miles av testning i verkliga scenarier (inte bara testanläggningar!) och människor måste se tekniken i aktion för att vara villiga att överväga att använda den. Statliga myndigheter börjar se de potentiella säkerhets- och mobilitetsfördelarna med tekniken mer och mer, men regeringen måste också förstå (baserat på verkliga erfarenheter) hur de behöver uppdatera sin infrastruktur, vilken data som kommer att behövas och göras tillgänglig , förändringar i upphandlingspolicyn, hur man hanterar ansvar och hur man bäst hanterar övergångsperioden. Vad mer bör statliga myndigheter tänka på när de genomför dessa pilotprojekt?