Även om de är en av de viktigaste komponenterna i ditt fordon, vet de flesta inte riktigt mycket om bildäcken de kör på. Tusentals människor räknar med sina bildäck varje dag för att hjälpa dem att komma dit de ska. Det är vettigt att uppmärksamma dessa fantastiska tekniker. Här är några saker du förmodligen inte visste om de där små gummimunkarna du åker på varje dag.
Alla vet att dina däck är din enda kontakt med vägbanan. Men har du någonsin tänkt på hur mycket av dina däck som faktiskt sitter fast på vägen? Medan de flesta fordon har ganska stora däck, är i verkligheten kontaktlappen (den del av dina däck som faktiskt är i kontakt med vägen) bara ungefär lika stor som ett pappersark!
Tunnare däck, de som är högre och smalare än normen, börjar göra comeback. Experter på bilmekaniker påpekar att även om kontakten är mindre hjälper ett smalare däck ett fordon att minska sin energiförlust när själva däcket rullar. Den smalare formen hjälper också till att minska bilens frontyta. Denna minskning hjälper också till att minska en bils aerodynamiska motstånd. För att kompensera för en mindre bildäckstorlek och ett mindre däckavtryck använder nya däcktillverkare förhöjt däcktryck. Som en extra fördel innebär smalare däck att en biltillverkare kan använda mindre utrymme för hjulbrunnen och mer för kupén. Du kommer sannolikt att se smalare däck på fler bilar när biltillverkare strävar efter att förbättra bränsleeffektiviteten.
Precis som med bilar gör däcktillverkarna allt de kan för att förbättra tekniken i sina produkter. Ett tyngre däck innebär att fordonet totalt sett får mer tröghet. Å andra sidan innebär ett lättare däck att bilen får ett lägre rullmotstånd, och en kortare stoppsträcka. Biltillverkarna måste hitta en hårfin balans i sina nya däck för att passa det individuella fordonets behov och material de använder för att skapa sina bildäck. Till exempel kan däcktillverkare använda en lättare sladd för sina stålbälten, de kan också minska djupet på slitbanan samtidigt som de använder en tuffare slitbana med långa körsträckor för längre slitage.
De flesta förstår att däck är gjorda av gummi, och bildäck med stålbälten har extra metall inuti. Däremot innehåller däck vissa föreningar som du kanske inte visste om, såsom kobolt och titan för att binda gummit till stålbälten. Vissa bildäckstillverkare använder speciella naturliga och syntetiska oljor för att modifiera hur styvheten på däcksmönster ändras med temperaturen. Andra företag använder kiseldioxid för att förbättra dragkraften i vått och snö och minska rullmotståndet. Trots deras till synes enkla konstruktion har däck faktiskt blivit en mycket konstruerad teknik. Däck använder en avancerad blandning av gummi och polymerer för att maximera greppet och minimera vägbuller i alla väder och vägförhållanden. Däck nuförtiden är långt ifrån de gummimunkar som de var för ett sekel sedan!
Nästan alla moderna bildäck är svarta. Men under de första 25 åren av deras existens var däck faktiskt vita! Gummit i däcken gör dem vita. Gummit blir vitt som en biprodukt av att tillsätta zinkoxid till gummit för att öka styrkan. Nuförtiden, förutom de många andra kemikalier som läggs till gummi, lägger däcktillverkarna även till kimrök till nya däck. Detta ökar gummits draghållfasthet flera gånger om. Det är också det som ger dina bildäck sin distinkta svarta färg.
Eftersom luft fyller de flesta bildäck påverkar yttertemperaturen ditt däckstryck mer än du kan förvänta dig. I genomsnitt säger bilreparationsexperter att för varje 10 graders (Celsius) temperaturförskjutning kan ditt däckstryck fluktuera med upp till 1,5 psi. Så när säsongen ändras, se till att kontrollera ditt däcktryck! Faktum är att de flesta bilmekaniker rekommenderar att du kontrollerar ditt däcktryck och mönsterdjup minst en gång i månaden. Du kan också kontrollera däckslitage eller föremål som kan ha fastnat i däcket.
Högpresterande vägbilar och bilar designade för racing fyller normalt sina bildäck med kväve istället för vanlig luft. Varför är detta? Eftersom vattenånga som naturligt förekommer i luften påverkar däcktrycket när det värms eller kyls. Förändringen i däcktrycket påverkar hur däcken hanterar och hur bra de greppar vägen. Däcken på ett högpresterande eller racingfordon fluktuerar vilt och snabbt, vilket inte bara kan orsaka slitageproblem utan också oförutsägbar hantering. För att minimera dessa problem med sina nya däck använder de kväve istället för luft. Kväve innehåller ingen vattenånga och påverkas inte lika lätt av temperaturförändringar. På grund av detta påverkas inte det högpresterande bildäcket lika hårt av temperaturen.
I slutändan är bildäck en mycket viktig del av våra bilar. Det spelar ingen roll om bilen tillverkades i Tyskland, Japan eller Amerika, var och en av dem behöver däck. Det är viktigt att veta hur man kontrollerar dem, men det är viktigt att se till att du får den bästa uppsättningen nya däck till din bil. Att lita på experter på bilmekaniker och däckproffs, som de på West Coast Tire &Service, hjälper dig att ta det lugnt och tänka på vägen snarare än på dina bildäck!
