Ditt val av hjul och däck är en av de viktigaste anpassningarna du kan göra för din bil. Hjul påverkar mycket mer än bara dragkraft - bränsleekonomi, acceleration, bromsning och hantering kan alla förändras när du gör justeringar av din hjulvikt och storlek, som jag nyligen diskuterade med min frisör.
Nyligen, ett förutsägbart fel med kontinuerlig variabel transmission (CVT) tog ner min frisörs 2009 Nissan Murano. En 2015 Jeep Grand Cherokee (WK) tog dess plats. Hittills har han älskat den extra kraften och den vanliga automatiska växellådan som Grand Cherokee har över sin gamla Muranos droney CVT, men han är redo för några mods. Han hade satt 22-tumshjul på sin gamla Murano, som han erkänner förstörde åkturen och var "lite mycket." Men de vanliga 17-tumsenheterna på hans Grand Cherokee är ganska snurriga. Den här gången letar han också efter en mer off-road prestandauppställning, istället för den lågprofilerade gummibandsuppsättningen som fanns på hans gamla Murano.
Men efterforskningar på nätet förde honom till en rad återvändsgränder och massor av forumtrådar med motstridiga råd. Vissa sa att han kunde gå så högt som 22-tumshjul med feta däck utan någon konsekvens, medan andra fick det att låta som om lastbilen skulle explodera om han ökade sina hjul med en ynka tum. Inget av de råden besvarade hans frågor:Skulle jag kunna gå upp en hjulstorlek utan att förstöra min bil? Vad kommer att hända med min bränsleekonomi? Tja, den här är till dig Jamarr, här är lite information om vad du behöver veta för att säkert gå upp i storlek.
Det finns två huvudmått att tänka på när du vill ändra dina hjulstorlekar:hur brett och högt av ett hjul som kan passa i hjulbrunnen utan att skava mot fjädring eller styrelement, och hur mycket större eller (mindre) det nya hjulet och däckkombinationen är, jämfört med lager.
Svaret på den första frågan är inte alltid det lättaste att hitta. De flesta OEM-tillverkare föredrar att du inte installerar eftermarknadsdelar, bortsett från särskilda sanktioner som troligen har granskats noggrant. Det är en slags trial and error-process att vada genom YouTube-videor och internetforum, men lyckligtvis är Jamarrs WK Grand Cherokee ett ganska vanligt fordon med tusentals ägare som redan har gjort off-road-benarbetet. I hans fall fann YouTube-kanalen Emegos att Grand Cherokee kommer att rymma ett 275/55/R20-däck utan att skava, åtminstone på ett hjul som ser ut att ha samma förskjutning som det vanliga 17 tum. Jeep-forum backar upp detta och säger allmänt att en kombination av 32-tums (total diameter) hjul och däck är det max som en Jeep Grand Cherokee klarar av innan gnidning.
Nu kan saker och ting bli komplicerade när man tar hänsyn till hjulbredd och hjulförskjutning. Ett bredare hjul med mer negativ förskjutning skulle sticka ut från bilens kaross, frigöra utrymme och möjliggöra ett ännu bredare däck, men förmodligen inte ett högre.
Den andra frågan är mest avgörande för fordonets hastighetsmätare. Hastighetsmätaren fungerar genom att beräkna hastighet baserat på däckets rotation. Ett däck som är betydligt större eller mindre än lagerstorleken har en proportionellt annorlunda omkrets. I allmänhet kommer allt över 3 procent eller så i storleksskillnad att göra att hastighetsmätaren är långt borta.
Jamarr's WK kör för närvarande på en uppsättning 245/70/R17 hjul. Med hjälp av den handy-dandy hjulkalkylatorn har han en hel del val i både 18-tums- och 20-tumskategorierna som skulle ge honom mer fälg, men ändå ha en hel del sidovägg för en mjuk åktur, utan att förstöra hastighetsmätarens noggrannhet . Han har också några andra val, om han bara vill få det största däcket i de där hjulhusen, är hastighetsmätarnoggrannheten förbannad.
Människor glömmer ofta att hjulstorlek och diameter är en integrerad del av ett fordons utväxling. Ett hjul med större omkrets skapar i själva verket ett högre utväxlingsförhållande än lager, vilket sannolikt skulle skada prestandan, vilket gör att föraren kanske kör lite hårdare än tidigare. Dessutom har bredare, squishier däck ett mycket högre rullmotstånd som gör att ett fordon arbetar hårdare mot motstånd och friktion, för att gå samma sträcka.
Om jag var Jamarr, skulle jag förmodligen hålla mig till något som en 265/60/R18 för ett 18-tums hjul. I denna däckstorlek är sidoväggen fortfarande en fin och köttig 60 procent av däckets bredd, utan inverkan på hastighetsmätaren. Eller, om han bara vill ha ett massivt hjul, är en 275/55/R20 ungefär så stor som han kan innan han stöter på några problem med frigången. Denna däckstorlek skulle vara 4,6 procent större än lager, vilket kräver en omkalibrering av hastighetsmätaren.
Det var definitivt en vägg av text, men jag lovar att det inte är så skrämmande som det låter att lära sig vilken storlek som skulle vara bäst för ditt nya eftermarknadshjul.
Generellt sett, ja. Större hjul och däck är ofta tyngre än lager, vilket innebär att det kommer att krävas mer ansträngning och bromskraft för att sakta ner eller accelerera. Sedan finns det växlingsbytet som kommer med ett större hjul, som nämnts ovan.
Typiskt, ja. Inte bara är större hjul ofta tyngre och mindre manövrerbara, utan i samband med terrängkörning kommer ett större, squishigare däck ofta att ha mer sidovägg än normalt. Således kommer däcket att vara benäget att flexa mer än lager, vilket leder till lägre prestanda på väg. Kom ihåg att Jamarr letar efter ett lite off-road-aktigt däck, så kompromissen kan vara värt det här.
I allmänhet nej. Ibland kan hjul borras om för att passa ett annat bultmönster, men det är ofta oerhört dyrt. Det finns bultmönsteradaptrar, men tänk på att dessa enheter ofta äventyrar säkerheten. Vi här på The Drive vill se till att våra läsare är säkra på vägen.
Däckkalkylatorn är ett utmärkt sätt att se skillnaden mellan din nuvarande hjul- och däckuppställning och storleken du önskar. Den visar också rekommenderade storlekar som bör vara kompatibla med ditt fordon.
När det gäller maxstorlek är det lite svårare. Det kommer att krävas mycket Google fu för att hitta det svaret. För de flesta vanliga bilar är det vanligtvis en forum- eller Quora-fråga som förmodligen redan har besvarats för flera år sedan. För andra mindre vanliga bilar kommer det troligtvis att vara en serie försök och misstag att hitta ditt fordons maxstorlek. Tråkigt.
Lycka till med jakten.
