Använder du dem alla korrekt och kan du ens identifiera dem?
Låt oss ta en titt på huvudtyperna av korsningar och peka på deras utmärkande egenskaper, så att du inte kommer i korthet.
Även känd som fotgängarljuskontrollerade korsningar – pelikanen introducerades i Storbritannien 1969.
De var den första ljuskontrollerade korsningen som kördes av fotgängare och kontrollerades av trafikljus.
När du närmar dig en pelikanövergång ser du en uppsättning trafikljus med uppsättningar av sicksacklinjer före och efter på vardera sidan av vägen.
En pelikankorsning aktiveras när en fotgängare trycker på knappen på kontrollpanelen – dessa finns i trafikljusen på båda sidor av vägen.
Ett tryck på knappen uppmanar trafikljusen att växla till rött. Den "röda mannen"-signalen för fotgängare - som finns på motsatt sida av vägen till där de står - kommer att övergå till en "grön man", som låter fotgängaren veta att det är säkert att korsa.
Där en pelikankorsning går rakt över vägen – även om det finns en central tillflyktsö – måste bilister enligt lag vänta tills fotgängare har passerat klart och att ljuset antingen blinkar bärnstensfärgat eller grönt innan de fortsätter.
Om ett övergångsställe är förskjutet – med två olika uppsättningar trafikljus och ett område för fotgängare i mitten – behandlas övergångsställena som separata.
Medan den används kan signalen "grön man" börja blinka – detta talar om för fotgängare att inte börja korsa men låter dem veta att de kan fortsätta att göra det om de redan rör sig över vägen.
En pelikankorsning är den enda korsningen som har ett blinkande gult ljus som en del av sin sekvens. Om du ser en blinkande bärnsten i trafikljusen vid en pelikanövergång, signalerar det till den stoppade trafiken att de måste väja för fotgängare som redan passerar. Om korsningen är fri kan de börja köra.
Även känd som fotgängaranvändarvänliga intelligenta korsningar – dessa liknar pelikaner men har lamporna "grön man" och "röd man" på samma sida av vägen till användaren som väntar på att korsa.
Precis som pelikankorsningar – kommer du att se en uppsättning trafikljus med uppsättningar av sicksacklinjer före och efter på vardera sidan av vägen.
Övergångsställen för lunnefåglar har två sensorer ovanpå trafikljusen – en detektor för övergångsställe (PCD) och detektor för fotgängare (PKD).
Dessa gör korsningen mer effektiv genom att upptäcka om fotgängare korsar långsamt – vilket får korsningen att hålla det röda trafikljuset längre.
Om fotgängaren trycker på kontrollpanelen och korsar för tidigt eller går iväg – kommer sensorerna att avbryta begäran.
Det finns ingen "blinkande" fas som ses på traditionella pelikankorsningar.
Att ha fotgängarsignalen på samma sida av vägen till korsningen hjälper dem att övervaka trafiken och hjälper även synskadade som kan ha svårt att upptäcka ljusen längre bort.
Vissa lunnefågelöverfarter är också försedda med små roterande handtag som talar om för fotgängare med dålig sikt när de ska börja korsa.
Zebrakorsningar är svarta och vita gångvägar som spänner över vägens bredd.
Korsningarna känns igen tack vare sina ränder – dessa är vanligtvis svarta och vita. Du kan också se ett övergångsställe eftersom det kommer att finnas sicksacklinjer på båda sidor om vägen.
Du kanske också kan se blinkande bärnstensfärgade klot på svarta och vita stolpar – kända som Belisha-fyrar – på varje sida.
Zebrakorsningar har ingen ljussignal för att styra trafikflödet – förkörsrätten ges automatiskt till fotgängare.
Om övergångsstället är delat med en fotgängartillflykt i mitten – bör de behandlas som två separata övergångsställen.
Förare bör alltid se till att det inte finns några fotgängare som väntar på att korsa när de närmar sig – se till att kontrollera båda sidor av vägen och se till att de har passerat klart innan de fortsätter.
Kallas även två kan korsningar, dessa är mycket lika traditionella Pelican korsningar men ger också signaler för cyklister att korsa.
De ser precis ut som pelikan- och lunnefågelkorsningar på avstånd – men skillnaden mellan en tukankorsning och en pelikan- eller lunnefågelövergång är att de har en extra signal för cyklar.
De finns vanligtvis i utkanten av parker eller cykelbanor och är bredare - cirka fyra meter - jämfört med pelikan- och lunnefåglar som är cirka två meter breda.
Precis som med övergångar till Pelican och Puffin bör cyklister och fotgängare trycka på kontrollpanelen och vänta på att antingen signalen för "grön man" eller "grön cykel" ska visas.
De har inget blinkande steg som en del av sin signalsekvens.
