De flesta kommer inte att vara medvetna om det, men körljus (DRL) har faktiskt funnits sedan 1984 och Volvo 240 var den första bilen som utrustats med dem.
Medan en person på kontoret minns Volvos inkludering av DRL till 240, vilket ledde till att hans pappa levde i ett tillstånd av paranoia - övertygad om att han var på väg att hamna i en fartkontroll, eftersom andra förare ständigt blinkade med honom - finns det många allmänt erkända säkerhetsfördelar för den inte så senaste tekniken.
Först till kvarn...
Körljus är designat för att göra bilar mer synliga för andra trafikanter.
De är LED-ljus som vanligtvis är inbyggda i en bils befintliga strålkastare och baklyktor.
Så de lyser vita fram och röda bak och slås automatiskt på när motorn är igång och släcks när huvudstrålkastarna används – d.v.s. på natten.
Oavsett om du har beundrat en stilig "ljussignatur" på en ny bil eller kilat på flammande lysdioder i din backspegel, är varselljus – bokstavligen – svårt att missa, vilket för oss till nästa punkt.
Studier har visat att DRL kan minska risken för trafikolyckor.
En kanadensisk rapport från 1997 visade en minskning med 5,7 procent i krockar för bilar med DRL monterade, medan en amerikansk studie från 2000 angav siffran till sju procent.
EU undersökte inte frågan förrän 2003, men föreslog en trolig minskning med mellan fem och 15 procent.
Många nya bilar har instrument som alltid är upplysta, vilket gör det svårare att märka när strålkastarna är påslagna.
Dagsljus är en användbar felsäker i sådana fall, vilket säkerställer att bilen alltid är väl synlig.
Körljus var en gång förbehållet för exklusiva tyska bilar; nu har de allra flesta nya modeller dem monterade.
Faktum är att EU-lagstiftningen kräver att alla nylanserade bilar som sålts sedan februari 2011 måste ha DRL.
Det är dock värt att notera att nya bilar som lanserats före 2011 inte har eftermonterats med DRL – regeln gäller bara modeller som har debuterat (eller blivit betydligt ansiktslyftade) sedan dess.
DRL blev obligatoriskt för nya lastbilar och bussar i augusti 2012.
Om din bil inte har varselljus finns det olika eftermarknadssatser tillgängliga.
Dessa kostar vanligtvis från bara 20 £, även om du måste ta hänsyn till kostnaden för montering av en kvalificerad bilelektriker.
DRL:er bör helst kopplas upp för att stängas av när huvudstrålkastarna är på.
Om du har en separat strömbrytare för DRL:erna måste du komma ihåg att stänga av dem på natten.
Det är inte nödvändigt att montera DRL, men det kan hjälpa till att förhindra en olycka.
Alternativt kan du använda din bils befintliga sidoljus under dagtid – även om dessa inte kommer att vara lika ljusa som riktiga DRL.
När det gäller glödlampor är det tillrådligt att kontrollera din bils glödlampor regelbundet eftersom dina lampor är en viktig del av din synlighet på vägen, och hjälper till att hålla dig och andra trafikanter säkra.
Se vår video för att ta reda på hur du snabbt och enkelt kontrollerar dina glödlampor.
En anledning till att varselljus ofta har komplexa, distinkta design är att de är gjorda av remsor av lysdioder (LED).
Förutom design erbjuder LED två fördelar jämfört med konventionella glödlampor.
För det första är de ljusare – och därmed lättare att se i dagsljus.
Och för det andra förbrukar de väldigt lite energi, vilket hjälper till att hålla bränsleförbrukningen så låg som möjligt.
Lysdioder börjar ersätta glödlampor för bilstrålkastare också.
Tekniken är för närvarande begränsad till avancerade bilar som Mercedes-Benz S-klass, men förvänta dig att den kommer att filtrera ner till billigare bilar i framtiden.
För mer användbara råd och information besök vår sida med körråd.
Om din MOT förfaller eller om du vill boka in ditt fordon för en komplett bilservice, kan du boka online med din lokala RAC-godkända verkstad idag.
