Förr i tiden tillbringade bilägare i kallare klimat den första helgen i november med att övervintra sina bilar. Detta inkluderade vanligtvis att byta de bakre sommardäcken med dubbdäck, spola kylare, byta olja till en tunnare kvalitet och så vidare. Det var en årlig ritual som de flesta bilägare skulle genomföra på egen hand eller ta sig till den lokala bensinstationen.
Tiderna har förändrats.
Dagens bilar, lastbilar och stadsjeepar är tillverkade för att fungera under hela året, under förhållanden som sträcker sig från flammande sommarvärme till vintersnöstormar under noll. Det finns dock fortfarande flera saker som bilägare bör kontrollera varje sen höst för att säkerställa att deras åkturer är förberedda för de kalla vintermånaderna och dåliga vägförhållanden.
Med dagens AvalonKing-blogg kommer vi att höja den till 11. I informationen nedan ger vi 11 steg du bör ta för att säkerställa att din bil, lastbil eller SUV är förberedd för vintersäsongen. Du behöver inte heller bo i kallt väder för att följa dessa riktlinjer.
Du kanske tänker, varför skulle du kontrollera kylvätskesystemet om temperaturen kommer att sjunka under vintersäsongen? Tja, det finns ett logiskt svar på detta. Kylvätskesystemet driver din värmare.
Värmaren på de flesta bilar, lastbilar och stadsjeepar får ström från värmarens kärna. Kylvätska strömmar från motorn (där den samlar upp värme från motorblocket) och in i värmarens kärna. Detta tillför värme till spolarna inuti kärnan.
När du slår på värmaren skickar fläktmotorn luft över de varma spolarna för att skapa värmen som går in i din bil. En termostat eller temperaturkontroll bestämmer hur varmt eller kallt luftflödet regleras.
Så varför är det så viktigt att kontrollera kylsystemet? Enkelt – värmarkärnan är en kupa för motorslam och annat skräp som kan täppa till systemet, leda till dålig värmarprestanda och till och med överhetta ditt fordon.
Här är några viktiga saker du bör göra för att vinterisera din bil – med hänsyn till kylvätskesystemet:
Detta kan göras av en bensinstation eller så kan du göra det själv utan mycket krångel.
Kontrollera bruksanvisningen för korrekta procedurer för att tömma kylvätskesystemet. Detta kommer att minska risken för luftfickor eller bubblor, vilket kan orsaka överhettning.
Se till att din spill- eller reservtank INTE har vatten. Den bör innehålla rak kylvätska eller rätt förhållande mellan kylvätska och destillerat vatten. Vatten i tanken kommer att frysa under vintern, spricka behållaren och leda till överhettning.
Det finns vissa områden, som bergsregioner, Alaska och andra regioner som får konstant snö och is, där det fortfarande är en bra idé att byta ut helårsdäck med vinterspecifika däck. Vinterdäck brukade vara enkelt designade – mjuk gummiblandning, plus kraftiga lameller, tillsammans med dubbinlägg – och där är det.
Dagens vinterdäck är konstruerade annorlunda. Men, helårsdäck är också mycket bättre för att hantera dessa tillfälliga snö- och isstormar. Nyckeln är att kontrollera däcken innan de våta och hala sakerna närmar sig.
Här är en checklista för din vinterförvaring.
Kontrollera mönsterdjupet:Alla däck som är mindre än 5/32 tum i mönsterdjup bör bytas ut – särskilt om det finns risk för snö och is.
Kontrollera lokala lagar för snökedjor eller snödäckskrav. Om du har tillåtelse att använda kedjor, se till att kontrollera dem först innan du placerar dem i bagageutrymmet.
Om du använder vinterdäck, installera dem på alla fyra. Även de fordon med framhjuls- eller bakhjulsdrift; att ha alla fyra däcken med optimalt grepp minskar överstyrningssituationer.
Håll koll på att kontrollera däcktrycket. När temperaturen sjunker kommer lufttrycket i ditt däck sannolikt att sjunka mer än 5 PSI. När TPMS-lampan tänds på instrumentbrädan, ta bilen till en lokal däckverkstad, fyll alla däck till rekommenderade PSI.
Det spelar ingen roll om de inte är utslitna – byt ut dem innan vintersäsongen. Vindrutetorkare bör bytas ut på årsbasis. Jag tror faktiskt att det är en smart idé att ha två uppsättningar vindrutetorkarblad – en för våren och sommaren, den andra för hösten och vintern.
Detta är särskilt viktigt för vinter- och snöiga väderområden. Att ha färska torkarblad (som är gjorda för is) hjälper till att minska fastsättningen på frusna vindrutor.
Tillsammans med vindrutetorkarna, här är några andra tips:
Nästa punkt på checklistan för vinterförvaringstips är bromsar. Att ha bra bromsar och belägg, tillsammans med ABS-sensorer som fungerar korrekt är avgörande under vått väder. Om bromsbeläggen är under 50 %, var proaktiv och byt ut dem mot nya samtidigt som du vrider dina rotorer (om du kan) eller byter ut dem vid behov.
Snabbtips: Om din ABS- eller Traction Control-lampa är på – lös det innan vintern. Ibland är det bara en dålig anslutning med en ABS-sensor, men din bil, lastbil eller SUV är beroende av traction control och ABS i dåligt väder.
Ett bra bilbatteri bör hålla allt från 3 till 5 år. Men de som bor i kallare klimat är mottagliga för minskade ampere. Eftersom din bil behöver ett starkt batteri för att starta i kallt väder, bör du ta ditt fordon till en pålitlig bildelaraffär eller servicecenter för att få batteriet testat.
Batteriinspektionen bör även omfatta batterikablar. Dåliga eller lösa kablar kan replikera en dålig batterisituation. Du bör på samma sätt kontrollera generatorn - ja, fan - kolla hela laddningssystemet medan du håller på. Seriöst, du vill inte fastna någonstans eftersom motorn inte går över.
Detta bör göras samtidigt som du spolar din kylare eller kylvätska. Men om du väljer att inte spola kylvätskan, se till att slå på värmaren och defrostern för att kontrollera att de fungerar innan det kalla vädret behöver det.
Defrostern är avgörande för att få bort "dimma" från vindrutan och bakrutan, vilket förbättrar sikten.
Håll dig till hela temat "det är häftigt att se när du kör i dåliga väderförhållanden" - kontrollera alltid skicket på dina strålkastare. Oxidation på strålkastare är ganska vanligt, speciellt om du parkerar din bil utomhus. Oxidation gör att strålkastarlinsskyddet missfärgas, vilket minskar ljuset från att skina igenom och på vägen du kör.
Här är en snabb checklista för strålkastare:
Om det är dimmigt eller lätt upptäckt, köp ett DIY-strålkastarrestaureringssats och rengör dem före vintern. Om du inte är bekväm med detta, kolla in din lokala bilförsäljare, eftersom de borde kunna hjälpa till med den här uppgiften.
Strålkastarlampor byts vanligtvis med några års mellanrum, och vanligtvis när de brinner ut först. Du kan vara proaktiv genom att byta ut glödlamporna under din vinterbehandling.
Håll en mikrofiberduk i bagageutrymmet och rensa bort under snöstormar. När snön faller tenderar den att fästa vid strålkastarna först. För att bibehålla sikten, använd en mikrofiberduk för att torka dem rena innan du ger dig ut på vägen.
Motorolja och filter bör bytas ut var 5 000 mil (i allmänhet – men kontrollera med din specifika tillverkare). De flesta motorer som tillverkas idag är byggda med mycket snäva spelrum, och använder som sådan en mycket tunn viskositetsolja. Förr i tiden var det vanligt att människor i kallare klimat bytte från en sommarolja (vanligtvis en 10w40) till vinter eller tunnare blandning (5w30).
Dessa dagar är i stort sett ett minne blott. Du bör överväga att byta olja och filter som en proaktiv åtgärd under din vinterförberedelse.
Den här är vanligtvis en som förbryllar människor. Avgassystemet är dock en kritisk komponent för din motors totala effektivitet. Om det finns små sprickor eller tecken på rost eller korrosion, kan det påskyndas snabbt, vilket leder till fel i avgassystemet. Vissa människor antar att det bara är ett bullerproblem, men ett skadat avgassystem kan orsaka problem med bränslesystemet, svårstartade problem, dålig bränsleekonomi och mer.
Dessutom, när du bor i kalla klimat som använder vägsalt eller magklorid som avisningsmedel, kan det samlas på avgaserna och snabbt korrodera.
Under vintersäsongen bör du alltid ha minst ½ av en tank bränsle. Detta är inte bara en bra idé för att minska risken för att bränslet tar slut, utan när det är kallt kan fryst väder orsaka kallstartsproblem när bränslenivåerna är lägre.
Dessutom, om du bor i ett område som snöar ofta, kommer du att förstå att trafiken ibland kan hopa sig och hålla dig på motorvägen i timmar. Det här är inte en bra tid att få slut på bensin – så bara som en säkerhetsåtgärd, ha minst en halv tank alltid.
Nu – det är dags att höja den här bloggen till 11.
En sak som många bilägare förbiser under vintern är att hålla sin lack skyddad. Vintersäsongen innebär dock en större potential för skador på färgen på grund av föroreningar, vägsalt, is och snö med mera.
Även om det finns flera produkter som du kan använda, till exempel bilvax (som kommer att behöva bytas ut varannan månad), lacktätningsmedel (byter ut den varje år) eller en PPF (som faktiskt kan hålla i 5 år eller mer), den mest prisvärda och det bästa värdet för vinterlackskydd är en gör-det-själv-keramisk beläggning.
En keramisk beläggning binder till din klara beläggning, strålkastare, vindruta och även hjul. I grund och botten, om en bildelar utsätts för fientliga väderförhållanden, kan en keramisk beläggning hjälpa till att skydda den från skador.
När du applicerar en keramisk beläggning på vindrutan förstärks några saker. För det första gör en keramisk beläggning ytor mycket hydrofoba, vilket innebär att vatten, damm och till och med snö har svårt att fastna. Detta hjälper till att förbättra sikten under snösmältning, stormiga situationer och minskar till och med att isen fastnar så mycket.
Du kommer att tycka att vintersäsongen är en verklig smärta för att försöka hålla dina hjul rena. Att applicera en keramisk beläggning på dina lättmetall- eller kromfälgar gör det enkelt att ta bort vägsmuts, snösmältning och andra "grejer" som samlas på hjulen under vintern.
En keramisk beläggning applicerad på strålkastarna gör det enkelt att ta bort vägstänk under is- och snösmältning. Det är bara att spraya strålkastarna med en slang så är de snygga och tydliga igen. Dessutom kommer det att hjälpa till att skydda strålkastarna från UV-exponering, vilket minskar risken för oxidation och imma.
Uppenbarligen är det huvudsakliga området som drar nytta av en gör-det-själv-keramisk beläggning som Armour Shield IX färgytan. Genom att ta dig tid att förbereda ditt fordon först och sedan applicera beläggningen ger du ett mikroskopiskt, men exceptionellt hållbart lager av skydd. Det gör ytan otroligt hydrofob, vilket gör att vinterslam och snö helt enkelt kan falla av med mycket liten ansträngning.
Dessutom hjälper den keramiska beläggningen till att skydda den målade ytan från exponering för magklorid eller vägsalter som används som avisningsmedel.
Vintersäsongen i vissa delar av Nordamerika är sval, solig och den bästa tiden att spela golf. När du har turen att bo i Florida, Arizona och Kalifornien, finns det inte mycket du behöver göra för att vinterisera fordonet. Det är dessa kyliga områden där det verkligen kan göra skillnad att ligga steget före rutinservice med motorolja, vindrutetorkare, kylvätskesystemet, däck och mer.
Oavsett var du befinner dig är att vara proaktiv när det gäller att skydda din lackyta med en keramisk beläggning ett utmärkt sätt att blockera UV-strålar, hålla bilen renare och förbättra glansen i flera år. Om du funderar på att applicera en keramisk beläggning, ta en noggrann titt på vår Armor Shield IX DIY Ceramic Coating .
