Alla som har ägt en bil under en längre period känner till plågan med att tvätta sitt fordon och upptäcka att deras lack har prydts med en massa supersmå repor.
Spindelväv, eller spindelrepor, är små färgdefekter som är utbredda, supertiltalande och helt undvikande.
I dagens AvalonKing-blogguppladdning kommer vi att prata om skillnaden mellan virvelmärken och spindelrepor, och grundorsakerna till varje problem. Vi kommer också att diskutera den roll som "torr färg" och dess möjliggörare spelar för att påskynda spridningen av repor på spindelvävsytan.
Medan vi håller på kommer vi också att diskutera hur dålig bilägandepraxis gör att spindelrepor bildas, tillsammans med de bästa gör-det-själv-teknikerna för att minska deras inverkan på en klarlack. Att ta bort dessa ytfel från ett fordon är inte så svårt som man skulle kunna tro, särskilt när rätt verktyg och know-how är på plats.
Så bryt ut dessa läsglasögon, öppna ett kallt och låt oss bli av med dessa bilspindelnät!
Visste du att din bils klarlack och din hud är slående lika i hur de presterar när de börjar torka ut?
Båda dessa skyddande yttre skikt är starkt beroende av den återfuktning som finns i naturligt förekommande oljor för att minska risken för skador.
Tyvärr har skadliga yttre påverkan, som UV-strålning, temperaturförändringar och luftburna föroreningar, andra planer, vilket gör att de naturliga oljorna som är inkapslade i vår hud och våra klarrockar torkar ut.
Medan bilvaxtillverkare kommer att insistera på att oljorna i deras produkter kommer att "rehydrera" målade ytor och återfukta klara beläggningar, finns det bara så mycket som dessa ytskyddsmedel kommer att avhjälpa. Det finns inget "spray and walk away"-medel på planeten som kommer att eliminera spindelväv, och den genomsnittliga automatiska biltvätt kommer bara att göra saken värre.
Och medan vi är inne på ämnet den lokala automatiska biltvätten, låt oss göra något helt klart:Dessa maskiner är jävla djävulen.
Människor ser inbakade föroreningar som klänger sig fast vid sin uttorkade klarrock som en Speedo på en olympisk dykare, och deras första reaktion är att dra ner röven till den lokala automatiska biltvätt.
Håll dina hästar där Mr. Clean...
Alla dessa smutsiga borst och polerkuddar är förmodligen anledningen till att du har spindelrepor i första hand, så att du kan gå vidare och "skrapa" den lokala biltvätten från listan över potentiella spindelvävslösningar.
Och att kasta en slumpmässig hushållsrengöringsduk och en skvätt diskmedel på situationen kommer bara att göra saken värre också. Saker som lintorkade bomullshanddukar kommer att repa det ständigt kärleksfulla helvetet ur ett åldrande målarjobb, medan alla de hårda pH-nivåerna i diskmedel kommer att resultera i bildandet av ännu fler spindelrepor. Så håll dig till en ren mikrofiberduk om du vill förhindra framtida spindelväv från att utvecklas, och köp ett pH-balanserat bilschampo för tvättdagen.
Ofullkomligheter som ser ut på nätet som spindelrepor är vanligtvis det direkta resultatet av att en klarlack tappar sin självsmörjande förmåga. En djupt uttorkad klarlack kan skadas av även den mjukaste mikrofiberhandduken, speciellt om den är förorenad med skräp eller gnids på fel sätt.
Som bilden ovan illustrerar tenderar dessa repor att materialiseras i ett cirkulärt mönster och är mest märkbara när reflektioner gjuts, antingen från direkt solljus eller konstgjord belysning.
Quick Nerd Note: Du kommer vanligtvis att hitta spindelrepor som sticker ut på mörkfärgade fordon, eftersom de är ljusare i färgen och därför är mycket mer märkbara när de placeras i kontrast till den mörka färgens pigment.
Så även om de kan verka identiska, finns det vissa skillnader mellan spindelväv och virvelmärken. Följande är en förkortad översikt över skillnaden mellan de två.
Virvelmärken är lätta ytrepor som är så fina att de ofta kan putsas bort med rätt detaljutrustning under en eftermiddag i garaget.
Ironiskt nog bildas dessa ytliga fläckar ofta under bilrengöringsprocessen, eller genom felaktiga vaxningstekniker. Det är därför det rekommenderas att använda en sida-till-sida, eller upp-och-ned-rörelse framför den cirkulära, "vaxa-på, vaxa-av" Mr. Miyagi-metoden.
Virvlingsmärken kan också orsakas av att ytpolering, vax eller annan form av skyddsmedel inte har tagits bort helt. Människor tenderar att glömma att ett litet skydd räcker långt, och att när de lämnas att härda efter att ha gnuggats i en cirkulär rörelse, kan dessa kemikalier orsaka repor och virvelmärken.
Spindelväv, å andra sidan, tenderar att dyka upp när ljus bryts genom klarlacken i en viss vinkel, och är ofta inte en repa alls, utan en ultratunn spricka i färgen eller klarlacken.
Dessa typer av "repor" tenderar att vara djupare än virvelmärken, och är ofta det direkta resultatet av försummelse av klarlack, där det tillåts torka till den punkt där det spricker. Du kan också få spindelväv av att inte använda en superplysch mikrofiberhandduk för att torka fordonet, applicera en alltför aggressiv polermassa på dess utsida eller skrubba din åktur med en smutstvättvante.
Vi skojar inte när vi säger att den genomsnittliga trasan eller handduken också kommer att förstöra en klarrock. Även det minsta tryck från en butikshandduk, bomullsrengöringsduk eller annan halvnötande form av torkmedel, kommer att få spindelväv att materialiseras snabbare än huvklädda ninjor på natten.
Helvete, till och med ett sämskskinnstyg kommer att få denna spindelaktiga skit att visa sig, så se till att hålla dig till torkningsmaterial av mikrofiber, glöm inte att ta bort taggarna och rör aldrig handen i en cirkulär rörelse.
Quick Nerd Note: Förebyggande av virvelmärken och spindelväv börjar med korrekt information och är starkt beroende av korrekt bilstädetikett och rutinunderhåll. För mer information om hur man rengör ett fordon, kolla in vår artikel om hur man skrubbar och torkar en bil ordentligt.
Eftersom spindelväv tenderar att vara mer sprickor i färgen eller klarlacken än en repa, kan borttagningsprocedurer vara lite mer krävande än de som krävs för virvelmärken.
Med virvelmärken kan du ofta jämna ut det drabbade området med ett polerverktyg som har utrustats med en mild polerskiva och super skonsam polermassa. Det finns till och med situationer då en snabb polering kommer att skära kimchi, vilket eliminerar behovet av slipmedel och återuppbyggnadsdynor.
Men eftersom spindelväv är resultatet av att en målad yta spricker, måste du först släta till och återvända till det utsatta området. Detta innebär att man implementerar en färgkorrigeringsprocedur, där en mängd aggressiva skärblandningar och polerkuddar i en mängd korngradienter och -tjocklekar används.
Det är en långsam och detaljorienterad process, men när du går från en polermassa och pad till en mildare kombination kommer du att börja eliminera spindelväven. Denna procedur kallas "lackkorrigering" och det finns mycket mer i den än vad namnet antyder, och det är just därför vi gjorde en guide till att korrigera billack som ett proffs.
För att spindelväven ska kunna neutraliseras i tid måste den först identifieras och sättas i karantän. Om spindelvävseffekten tillåts att ta sig kommer den att fortsätta att spräcka lacken och klarlacken och långsamt spridas till andra delar av fordonet.
En allmän "tumregel" för att avgöra om du enkelt kan fixa en repa på en spindelväv eller inte, är att faktiskt använda tummen och ge det skadade området det gamla "nageltestet". Genom att försiktigt köra miniatyrbilden över en repa bör du kunna upptäcka om den är så djup att den fångar och avger ett svagt ljud. Om du kan höra eller känna repan är chansen stor att den är för djup att reparera utan att implementera färgkorrigeringsprocedurer.
Quick Nerd Note: Allt som överskrider klarlacken och etsas eller spricker i den underliggande färgen, primern, ren metall eller plast måste ändras med en fullständig ytreparationsprocedur. Detta är något som bäst lämnas till en professionell, eftersom det kräver erfarenhet, verktyg och ett utrymme för att spraya ny färg och klarlack.
Att ta bort spindelväv och andra former av måttliga repor av klarlack kräver först utjämning och omplacering av beläggningen. Detta gör att det drabbade området kan återfyllas med klarlack från ett annat område och sedan blandas på lämpligt sätt med dess omgivning. Ju djupare repan är, desto mer klarlack måste värmas, flyttas och jämnas till, i extrema fall som kräver att den genomskinliga färgen avlägsnas fullständigt.
Oavsett om du går tå till tå med spindelväv eller sopar bort virvelmärken, kräver deras borttagning ofta användning av en skärmassa och ett polerverktyg med rätt polerkuddar.
Målet med denna metod är att försiktigt ta bort det ena lagret av klarlack efter det andra tills du når samma djup som virvel- eller spindelväven, vilket kan vara lite knepigt. Du vill ta bort precis tillräckligt med klarlack så att du jämnar ut ytan, utan att skära för djupt, annars äventyrar du beläggningens förmåga att skydda den underliggande färgen.
Snabbtips: Borttagning och reparation av spindelväv faller inom mellanliggande DIY-territorium. Om du känner dig okvalificerad att ta itu med denna process, gör dig själv och din bil en tjänst och lämna över denna klarlack till en professionell detaljhandlare eller en ansedd bilkarosseriverkstad.
Även om det finns en uppsjö av scenarier som kan leda till utveckling av spindelväv och virvelmärken, är det viktigt att veta hur man tar bort dem via en DIY-färgkorrigeringsprocedur. När det är korrekt implementerat, och sedan följt av installationen av en färgskyddsprodukt, som Armour Shield IX nanokeramisk beläggning, blir hela virvelmärket och spindelväven inte längre ett sådant problem.
Här är några av de vanligaste formerna av skydd för klarlacksytor och billacker, med lite information om deras inneboende för- och nackdelar.
Även om naturligt karnaubavax ger en lång rad skyddande oljor för att stärka motståndskraften hos klarlacker och färger, varar det bara några månader och är inte alls lika tufft som många andra ytskyddsmedel. Om du måste använda bilvax, välj en pasta, eftersom de tenderar att innehålla de mest naturliga oljorna, vilket i sin tur hjälper till att smörja klarlacken och skyddar mot UV-strålar.
Det finns dock en anledning till att professionella bildetalister tenderar att hänvisa till bilvax som "solskyddet med låg SPF" för ytskydd för bilar. Den här grejen skyddar bara ytor under en kort tidsperiod, och den kommer inte att göra skit mot saker som spindelväv och mindre repor.
Jämfört med traditionella bilvaxer gör lacktätningsmedel ett mycket bättre jobb med att blockera de skadliga elementen som leder till att färgen blir trött och torkar. Starkare än naturliga och syntetiska vaxer, men mildare än följande två ytskyddsmedel, finns billacktätningsmedel någonstans mellan hardcore och ho-hum.
Färgtätningsprodukter håller bara i ungefär ett år i genomsnitt innan de också kräver borttagning och ominstallation, en procedur som är betydligt mer arbetskrävande än att ta bort och applicera bilvax igen.
När det kommer till elasticitet och livslängd är färgskyddsfilmer (PPF) ganska svåra att slå. När de väl applicerats på rätt sätt och fått härda, bildar dessa hårdkärniga, ultratunna polyuretanmembran ett superstarkt skyddande lager som motstår de flesta former av ytskador. Spindelväv, virvelmärken, fågelskit, trädsaft, bromsdamm, däckskav, luftangrepp från utomjordingar... allt avleds av PPF.
Men det finns några nackdelar med PPF, med det största problemet är dess oförmåga att installeras via vanliga gör-det-själv-metoder. En PPF-installation som är notoriskt finnickig och ganska stor i storlek kräver ett team av proffs och är därför ganska dyr. Detsamma gäller för borttagning av en PPF, eftersom år av missbruk och extrema temps gör att den förvandlas till ett skört skal av sitt forna jag, ett som måste lyftas med specialverktyg som används av utbildade proffs.
Den kanske mest balanserade produkten inom färgskyddets evolutionära konst är nanokeramiska beläggningar. Dessa produkter använder specialiserade nanokvartskristaller för att tränga in i alla mikroskopiska brister på en klarlack för att skapa en superslät, praktiskt taget ogenomtränglig kristalliserad yta.
När de väl fått härda har 9H-grade nanokeramiska beläggningar förmågan att stöta bort ett brett spektrum av föroreningar, vilket gör saker som spindelväv till ett icke-problem. Nanokeramiska beläggningar tenderar också att hålla mycket längre än många andra ytskyddsmedel, med en 2-års skyddsgaranti som ger trygghet för alla AvalonKing Armour Shield IX-köpare.
Om det är en sak du tar bort från den här artikeln, borde det vara att spindelväv på billack är 100 % att undvika.
Allt du behöver göra är att rutinmässigt rengöra din bil med rätt metoder och utrustning, och slänga ner ett rejält lager av ytskydd när du är klar.
Genom att ta det proaktiva tillvägagångssättet och applicera en färgskyddsprodukt, som en nanokeramisk beläggning med styrka 9H, tar du ett stort steg mot att förhindra att din färg torkar ut. Detta kommer i sin tur att motverka risken att vakna upp och upptäcka en massa obehagliga spindelrepor på din klarrock, som senast vi kontrollerade var en win-win för alla.
