Varför skulle du äga en sällsynt Chevrolet Bel Air cabriolet från 1957 med fabriksinsprutning i 14 år och inte vilja köra den? Även om den inte var en junker när han köpte den, tog den ett år för den nya ägaren att återställa sin prisbelönta 1957 cabriolet 2007. Sedan den stod färdig 2008 har den flyttats 50 miles. Köpt tidigare i år av en annan samlare och nu säljer han den. Vad händer?
Vi kan bara föreställa oss att detta korrekt återställande av Matador Red '57, inklusive fabriksstämplar, märkningar och taggar, bara satt av en anledning, återförsäljning. Annars, hur förklarar du ägarens ovilja att köra den någonsin?
Det är långt ifrån oss att bedöma, men nu lämnar den nya ägaren den redan på Barrett-Jackson-auktionen i Las Vegas. Det verkar som att det inte längre är en bil utan en handelsvara. Inte längre en samlarbil utan en penningsamlare.
Även när 1957 Chevys går, är detta en sällsynt och önskvärd Bel Air. Chevy producerade endast 68 med alternativet för mekanisk bränsleinsprutning. Medan antalet cabrioleter med detta alternativ är okänt, lägg till detta att 'vert har en treväxlad manuell växellåda. Så detta är inte bara sällsynt, det är en enhörning.
Bränsleinsprutning var en okänd vara för allmänheten 1957. Det var första året som Rochester-insprutningen erbjöds på någon amerikansktillverkad bil. Så ja, det är verkligen sällsynt.
Men det är också en serietillverkad bil. Alla skador, även om de är totala, om detta skulle inträffa, kan repareras. För den delen finns det nygamla Chevy-skärmar från 1957 och dörrar och ramar som flyter runt. Poängen ligger i den ringa möjligheten att bilen blir inblandad i en olycka, det är lätt att fixa.
Chevy Corvette hade också alternativet "bränsle" det året, liksom Pontiac Bonneville cabriolet. Där parades den till Pontiacs 347 ci V8 med tri-power. Ja, mekanisk insprutning kopplad till tre förgasare. Vild!
Även 1957 erbjöd Bendix elektronisk bränsleinsprutning på Rambler Rebel-bilar. Det här var science fiction. Men "Electrojection"-enheterna plågades av problem och såg aldrig en offentlig utrullning. Endast prototyper har någonsin fått det.
1958 tog Chrysler ett försök att erbjuda Electrojector bränsleinsprutning i Chrysler 300, DeSoto Adventurer, Dodge D-500 och Plymouth Fury. De över 30 enheter som någonsin sålts visade sig vara mycket opålitliga. De flesta av dem ersattes med dubbla fyrrörsförgasare.
Tillbaka till Bel Air cabriolet, vi är säkra på att den genomgick en ram-off, mutter och bult restaurering. Så hela bilen har sett varje komponent, mutter, bult och fabriksstämpel återskapas eller återställas. Territoriet har erövrats av många Chevy-restauratörer från 1957. Inget är okänt och inte heller ouppnåeligt. Någon borde köpa den på auktionen och köra hundsnoppen ur detta. Det är trots allt en bil, inte ett dörrstopp.
