Självkörande fordon ansågs en gång vara omöjliga. Naysayers kunde inte linda sina huvuden runt ett fordon som kunde fungera säkert utan hjälp av mänskligt beslutsfattande. Och ändå har samma avancerade förarassistansteknik som frontkrockskydd och filavvikelse banat väg för självkörande bilar.
Cruise Automation, GM:s självkörande teknikverksamhet, publicerade en video av sin Bolt EV-prototyp som kör autonomt i San Francisco. Videon var inte särskilt spännande eftersom den togs från en dashcam och såg ut exakt som en video av någon som bara kör runt.
Baserat på feedbacken de fick om videon iscensatte de en kamera inuti bilen, vilket gav tittarna en mycket mer imponerande bild av insidan av det förarlösa fordonet.
Men en annan mer spännande video dök upp där en av Cruises Chevy Bolts blev överkörd av polisen.
Auto Blog rapporterar att poliser i San Francisco var förbryllade när de körde över en av Cruises Chevy Bolts bara för att upptäcka att det inte fanns någon förare. Filmer från händelsen lades upp på Instagram och visade en polisbil parkerad bakom Chevy Bolt och poliser som såg förvirrade ut när de cirklade runt fordonet. En åskådare skriker till poliserna:"Ingen är i den!"
En av poliserna försöker öppna förardörren utan framgång och går sedan tillbaka till sin bil. Fordonet kör sedan iväg, till stor ro för åskådare.
Cruise svarade på händelsen på Twitter och sa att "Vår AV gav efter för polisfordonet och körde sedan till närmaste säkra plats för trafikstoppet. En officer kontaktade kryssningspersonal och ingen anmälan utfärdades.”
De gick längre och sa att de har samordnat med San Franciscos polisavdelning om hur de ska interagera med sina fordon, inklusive ett dedikerat telefonnummer att ringa för dessa situationer.
Cruises Chevy Bolt EV använder en kombination av radar, LIDAR-sensorer och kameror som hjälper den att interagera med sin omgivning. Den samlar information från dessa sensorer och kameror och bygger en karta över sin miljö som kan skilja mellan statiska och rörliga objekt. Den kan till exempel skilja på en parkeringsautomat och en fotgängare. Detta gör att den kan förutsäga hur objekt kommer att röra sig för att undvika dem.
I september 2021 fick Cruise godkännande att testa autonoma fordon i Kalifornien utan närvaro av en säkerhetsförare. Dess prototyper är auktoriserade att transportera betalande kunder på utvalda rutter utan förare mellan 22:00 och 06:00, men de kan inte gå snabbare än 30 km/h.
Cruise är inte det enda företaget som arbetar med helt autonoma fordon. Waymo, tidigare Googles självkörande bilprojekt, försöker lansera en storskalig kommersiell tjänst byggd kring autonoma fordon. Argo AI, som stöds av Ford och Volkswagen, ger sig också in på marknaden för självkörande bilar.
Waymo fick godkännande att börja ta betalt för turer i sina självkörande taxibilar i San Francisco. För att börja samla in pengar från sina AV:er kräver Kalifornien att AV-företag skaffar flera tillstånd.
Självkörande fordon har flera fördelar, inklusive mindre trafikstockningar, lägre koldioxidutsläpp och mer självständighet för personer med funktionshinder och seniorer. Självkörande bilar kommer också att kunna kommunicera med varandra, vilket gör att fordon på vägen kan köra synkront. Detta kan drastiskt minska antalet olyckor på vägar.
