Återkallelser av fordon är inget nytt. Nästan alla fordonstillverkare kommer att uppleva en någon gång. Men vissa fordon är mer föremål för dem än andra. Ett av dessa fordon är Chevy Bolt EV. Tillsammans med att uppleva tillverkningsförseningar från den pågående chipbristen tidigare i år, hade den en massiv återkallelse nyligen. Mot bakgrund av detta publicerade InsideEVs nyligen en artikel skriven av David Rea som beskriver situationen och hans reaktion på den. Läs vidare för att ta reda på mer om den senaste återkallelsen och David Reas syn på hela situationen.
Nyligen var General Motors (GM) tvungen att stoppa all produktion av Chevy Bolt elbilar tills vidare. Många förare har fått sina fordon spontant brända på grund av felaktiga batterimodulproblem. Företaget hade redan problem från chipbristen tidigare i år, vilket kommer att sätta tillbaka Chevys EV-framsteg ytterligare. Enligt InsideEVs är det "det första 100 % "full-fleet" säkerhetsåterkallelsen av någon massmarknads-EV" där ute.
I en artikel för InsideEVs beslutade David Rea, en före detta ingenjör på GM, att gräva i några av uppgifterna bakom återkallelsen. Han jämförde först tidigare återkallelseincidenter och nationella data med Bolt EV:s data och gav sedan några möjliga idéer för att GM ska gå vidare.
I avsnittet om tidigare återkallande incidenter nämner Rea några betydande fall av bränder bland gasdrivna fordon. Till exempel var BMW tvungen att återkalla över en miljon bilar på grund av motorbränder 2017. GM har också varit tvungen att göra detta 2021 och återkallade 10 000 skåpbilar på grund av elektriska bränder.
Även om dessa bränder kan verka som chockerande incidenter orsakade av företagsmissbruk, fann Rea att Bolt EV-bränderna inte är särskilt vanligare än bilar med förbränningsmotorer (ICE). Det har bara inträffat 19 bränder angående återkallelsen, vilket betyder att en viss Bolt EV har cirka 0,01 % chans att brinna. Detta är mindre än ICE-fordon, som har cirka 0,07 % chans att förbrännas. Även om Rea medger vissa databegränsningar för denna jämförelse, drar han slutsatsen att Bolt EV inte nödvändigtvis är farligare än andra fordon.
Naturligtvis är detta fortfarande ett problem eftersom fordonsdefekter inte borde inträffa. Det är en position som Rea fortfarande har. I slutet av artikeln diskuterade han några nästa steg för GM att ta sig vidare från denna situation, både för företagets och allmänhetens skull. Han varnar för att den redan tveksamma allmänheten kommer att undvika elbilar mer än de redan har gjort tidigare utan ordentliga åtgärder. Detta var till synes en del av hans motiv för att skriva artikeln, med tanke på att han tillhandahöll detaljerade statistiska jämförelser mellan säkerheten hos Chevy Bolt EV och typiska bensindrivna fordon.
Dessa steg handlar huvudsakligen om att vara på förhand och vara öppen om problemet, inklusive att tillhandahålla information om reparationer efter återkallelsen och utfärda uppdateringar. Dessutom föreslår Rea att du publicerar relevanta artiklar relaterade till tillverkningsprocessen, vilket kommer att hjälpa andra tillverkare att undvika detta problem i framtiden.
Som tidigare nämnt var David Rea ingenjör på GM. Bland några av de saker han arbetade med var några av GM:s hybridfordon. 2010 gick han vidare till att arbeta som senior partner på AppliedLogix i Rochester, New York, som han fortfarande arbetar på än i dag. Han använder sin ingenjörsbakgrund för att utveckla elektronik som använder bränsleceller och batterier för ett brett spektrum av industrier.
RELATERAT :Återkallelsevarning:Dessa Chevy Silverado- och GMC Sierra-däck är fortfarande farliga
