Det korta svaret är ja och nej, hur är det för ett svar? Allvarligt talat, medan många stater har förbjudit polisen att skriva biljetter för att uppfylla en viss kvot, finns det sätt att komma runt förbuden. Vissa stads- och delstatspoliser respekterar förbudet. Men kvoter används delvis för att utvärdera en officers prestation. Så om det heter något annat, så kvarstår faktiskt kvoterna.
Vissa statliga polisavdelningar med kvotförbudet har hävdat att det hindrar dem från att "etablera standarder för tjänstemäns prestation och motivera tjänstemän att uppfylla dessa standarder." Men i vissa stater som Illinois, hävdar de som är för kvoter att poäng för "kontakt" är en bättre metod för att bedöma prestanda.
Kontakt betyder saker som trafikstopp, varningar och arresteringar. Rädslan är att polisens agerande för att uppfylla kvoterna tar bort deras handlingsfrihet, vilket ersätts av att möta godtyckliga siffror. Och det uppfyller inte riktigt deras huvudsakliga uppgift, som är att skydda allmänheten.
I vissa stater finns det något som kallas "stationsgenomsnittet". I själva verket är det samma som en kvot. Florida har förbjudit biljettkvoter för statliga brottsbekämpande myndigheter som dess Highway Patrol. Men 2009 avskedades en Florida Highway Patrolman för att han inte skrev tillräckligt med biljetter, enligt Traffic School Online.
Redan 2021 anklagade en 13-årig veteran från Richardson, Texas Police Department, Officer Kayla Walker, sin avdelning för att bryta mot delstatens lagar genom att upprätthålla kvoter för trafikbiljetter. När stadens budgetar stramas åt har städerna funnit att biljettöverträdelser kan stärka kassan. Så småningom började budgetar återspegla vad städer förväntade sig av dessa kvoter. Så det var inbakat och förväntat. När förbud infördes i vissa stater behövde polisen hitta ett sätt att fortsätta att utfärda fler biljetter.
En nackdel med ökad biljettskrivning är tid i domstol. Om en biljett ifrågasätts förväntas tjänstemännen infinna sig i rätten för att försvara sitt beslut. Det betyder mer tid i domstol och mindre tid att patrullera gatorna. Chefen för Atlanta Police Union skickade ett e-postmeddelande till sina medlemmar och skämde ut denna praxis 2013.
Men när ditt jobb står på spel och du vet att ett visst biljetttak är nödvändigt, det är då det kan vara dåligt för förarna. Vissa poliser har varit kända för att stoppa trafiken för att försöka framkalla en anledning att skriva upp föraren. Speciellt när föraren inte har gjort något fel.
Så att manipulera en bruten lag är ett av sätten som saker går av stapeln. Att skriva dubbletter av biljetter, och till och med skicka biljetter till avlidna personer, är andra sätt som officerare genererar den nödvändiga kvoten på. Sedan finns det incitament utöver jobbprestationer.
I vissa städer i USA delas priser ut till de tjänstemän med flest biljetter genererade under en månad eller kvartal. Bonusar är ett annat incitament. Och omvänt kan de tjänstemän med färre biljetter till sina namn få dåliga recensioner eller dåliga skiftscheman enligt How Stuff Works.
Men det finns ögon på polisen för att titta på fall av högre biljettutgivningar. Så medan det fortfarande görs måste polisen vara mer kreativ i hur de stärker sina biljettnummer.
