När du tittar på nya bilar och bläddrar igenom de tillgängliga funktionerna, bekvämligheterna och fönsterdekalerna finns det många förkortningar. Du kommer att känna igen de flesta av dem, som MSRP, ABS, TRAC och APR. Det finns dock troligen några termer som du kanske inte är alltför tydlig med att identifiera. De är bekanta eftersom du ser dem hela tiden. Det är dock inte helt klart vad de betyder eller hur de verkligen skiljer sig mellan modellerna.
Till exempel, när du tittar på ett fordons prestanda, ser du termer om hästkrafter, vridmoment och varvtal. Så, vad exakt är RPM och vad står rpm för? Här är den fullständiga uppdelningen av vad rpm betyder och hur det relaterar till fordonets kapacitet. Det är till hjälp när du bestämmer vilken modell du ska köpa.
Låt oss börja med grunderna. När du ser beskrivningar som beskriver RPM, syftar termen på varv per minut. Som iSeeCars förklarar representerar det antalet gånger motorns vevaxel kan göra en fullständig rotation inom en tidsram på 60 sekunder. Från förarsätet kan du övervaka bilens varv per minut, vanligtvis i instrumentets varvräknare i ditt mätarkluster.
Ok, men vad är varv per minut egentligen? Hur påverkar de bilens prestanda? Dessutom, när du övervakar dem medan du kör, hur kan du utnyttja den mest optimala prestandan? Nexstar förklarar att varvtal mäter motorns varvtal och varvtal hjälper dig att beräkna hästkrafter. Det exakta räkneexemplet för att bestämma en bils hästkrafter är "Vridmoment x RPM dividerat med 5252."
Bilar säger att vara uppmärksam på att en motor inte alltid kommer att uppnå sin högsta effekt vid högsta varvtal. I de flesta fall kommer en bils motorspecifikationer att indikera den maximala hästkraften med det perfekta varvtalet efter. Så på fönsterdekalen eller funktionslistan kan det stå "250 hk @ 5 600 rpm."
Vridmoment spelar också in, men vanligtvis vid lägre varv per minut. Eftersom vridmomentet mäter motorns "vridkraft", och vanligtvis när du först slår gasen, kommer varvtalet att vara lägre. För alla modeller med kompressormatade motorer eller turboladdade motorer kan du se ett vridmoment följt av en rad idealiska varvtal, som 270 lb-ft @ 1 600-4 200 rpm.
När du accelererar din bils motor finns det för mycket. Utan växling kommer ett varvtalsfordon så småningom att träffa en maximal röd linje. När du når den gränsen kommer dina mätare att indikera att du är i "röd" och farligt nära riskfyllda driftsförhållanden. Det är en vanlig missuppfattning, delvis på grund av alla de intensiva körscenerna i filmer, att tro att körning i rött ger maximal kraft. Men att göra det kommer bara att leda till potentiella motorskador bland kolvarna eller lagren.
För att undvika dessa riskabla manövrar och oavsiktligt sänka dina varv per minut, kommer de flesta moderna bilar utrustade med varvtalsbegränsare eller varvtalsbegränsare. Dessa mekanismer är på plats för att förhindra att ett fordons motor varvtals för högt innan du växlar.
En varvtalsbegränsare kan också förbättra kördynamiken i en bil. Högre varvtal tenderar att översättas till mer kraft. Men det finns prestandafördelar vid lägre varvtal, särskilt med turboladdade motorer. Du kan förvänta dig mer flexibel och lyhörd hantering vid lägre hastigheter med korrekt reglering av varvtal.
Nu när du har en mer transparent och bättre förståelse för varvtal, vad termen betyder och hur den gäller för en bils motorprestanda, kan du vara mer säker på att läsa statistik och fönsterklistermärken. Och du kommer att känna dig lite mer bemyndigad att fatta ett bra beslut om bilköp.
