Rivian är en EV-startup som gör några coola elbilar utrustade med många snygga funktioner, och dessa Rivianer kan också köra terräng. Rivian R1T är bättre än Ford Bronco och Jeep Wrangler när man korsar djupt vatten. Här är en titt på Rivian R1T och hur den slår sina konkurrenter i denna terrängövning.
En av de annonserade styrkorna hos Rivian R1T är hur den hanterar vatten. Vid testning kunde R1T forsa över 3 fot vatten, och den kan göra detta eftersom dess elektronik är skyddad från fukt och andra element. Med det sagt är det en sak för R1T att göra bra tester. Det är en annan sak att göra det i verkligheten.
Enligt InsideEVs hanterade R1T vattenfording bättre än Bronco eller Wrangler gjorde i verkliga livet. Detta gjordes genom att någon helt enkelt tog sin Rivian-off-roading och jämförde hur den presterade mot Bronco och Wrangler. R1T kunde hantera korsande delar av djupt vatten, medan Bronco och Wrangler fastnade ofta. Som jämförelse fastnade Rivianen inte en enda gång under det hela.
Som InsideEVs påpekade är Bronco och Wrangler mycket kapabla bilar för terrängkörning, men varje bil har sina gränser. R1T:s gränser vid korsning av djupt vatten är högre än vad Ford och Jeep erbjuder på sina kapabla terräng-SUV:ar.
R1T är inte bara en kapabel terrängbil, utan den har också några mycket imponerande specifikationer och funktioner. Den har fyra elmotorer, och var och en är bunden till ett hjul. De genererar 835 hk och 908 lb-ft vridmoment kombinerat, och de kommer att ge Rivian fyrhjulsdrift såväl som några höga dragsiffror. Den kan dra upp till 11 000 pund, men det finns en hake. Att bogsera tunga saker kan minska Rivians räckvidd avsevärt.
Men om den inte drar något är dess specifikationer fortfarande mycket imponerande. Den kan accelerera från 0 till 60 mph på bara 3,1 sekunder, och dess standardbatteri på 135 kWh ger den en räckvidd på cirka 314 miles. Standard R1T kostar cirka $68 000, men Rivian erbjuder också ett större 180 kWh-batteri som kommer att skjuta upp dess räckvidd till över 400 miles. Som sagt, det finns också en hake med detta batterialternativ.
Den haken är att Rivian nyligen beslutade att skjuta upp leveranserna av 180-kWh-versionen av lastbilen till kunderna. Denna fördröjning är den senaste i en serie produktionsproblem som Rivian har att göra med just nu. Eftersom Rivian är en startup måste den gå igenom många växtvärk innan den effektivt kan ta bort elbilar. Och uppenbarligen hjälpte pandemin med coronaviruset (COVID-19) och bristen på halvledarchip ingenting.
På grund av dessa produktionsproblem beslutade Rivian att prioritera standardversionen på 135 kWh av R1T. Detta beror på att de flesta kunder väljer att köpa standardversionen av lastbilen. Eftersom Rivian vill få ut så många lastbilar som möjligt, bestämde sig Rivian för att skjuta upp 180-kWh-versionen och fokusera på 135-kWh-versionen. Dessa problem bör dock inte vara för evigt. När de är åtgärdade bör Rivian snabbt kunna tömma sin orderstock.
