Det finns en god chans att du har stött på en bra affär när du handlar bil eftersom bilen har en sprängd huvudpackning. Det är ett ganska vanligt problem som oftast beror på att en bil överhettas och att cylinderhuvudet deformeras. Men många listor kan säga att bilen fortfarande går och kör. Ska du köra en bil med en sprängd huvudpackning, även om så är fallet?
Som det står på plåten är topppackningen en packning som tätar skarven mellan en motors cylinderhuvud och motorblocket. Inline-motorer har en enda huvudpackning, medan V-formade motorer eller boxermotorer som de som finns i Subarus eller Porsche har två. Fel på huvudpackningen är extremt vanligt i bilar med hög körsträcka. Ofta kanske ägare av en bil med en sprängd huvudpackning inte ens vet att de har detta problem och fortsätter att köra den, bara märker en feltändning eller brist på kraft. Så, ska du fortsätta?
Självklart är det mest förnuftiga svaret på om du ska köra bil eller inte med några problem att du inte ska göra det. Det betyder dock inte att du inte kan. Beroende på hur allvarligt felet i en bils topppackning är, kanske det inte drastiskt påverkar fordonets prestanda.
Enligt K-Seal finns det dock många anledningar till att du inte bör köra med en sprängd huvudpackning. Det enastående skälet till att undvika att köra på en blåst huvudpackning är det faktum att att förlora tätningen på packningen innebär att olja och kylvätska kan ta sig till platser de inte är tänkta. En sprucken eller sprucken packning kan nämligen leda till att kylvätska tränger in i din motors förbränningskammare.
Sista från idag:Leno som inspekterade vad han sa var sannolikt en "blåst huvudpackning." pic.twitter.com/OC2P8a3ZuC
— Hannah Elliott (@HannahElliott) 23 november 2020
Kylvätska i din förbränningskammare/cylindrar kan resultera i olika problem. För det första kommer din motor att bränna av kylvätskan som läcker in i cylindrarna, vilket skapar en söt doftande vit rök från ditt avgasrör. Kontinuerligt brinnande motorkylvätska betyder att du inte kommer att ha någon kylvätska kvar så småningom. Om din motor överhettas tillräckligt kraftigt kan det orsaka fullständig förstörelse.
En annan potentiell felpunkt är cylinderväggarna. Vissa motorer använder hylsor utan stöd eftersom en kylvätskemantel omger dem för att bibehålla användbar motortemperatur. Om felet är tillräckligt allvarligt kan det snabbt suga in mer kylvätska i cylindrarna än vad motorn kan bränna. Sedan, när kolvarna kommer upp, kan vattentrycket inuti cylindrarna göra att cylinderväggarna spricker.
Om du misstänker att din motor kan ha en sprängd topppackning är det bäst att sluta köra den direkt. Att utföra ett cylinderkompressionstest kan hjälpa till att avgöra om det är ditt problem eller inte. Ytterligare symptom på detta misslyckande inkluderar varför rök från dina avgaser, motorn kämpar för att starta när den är kall, en konsekvent feltändning, försvinnande kylvätska och en blandning av olja och kylvätska som liknar en chokladshake på din oljesticka eller i din kylare.
Kom ihåg att fortsätta med att öppna kylsystemets lock med yttersta försiktighet och försök inte göra det när fordonet är varmt. Viktigast av allt, om ditt fordons huvudpackning verkligen är sprängd, fixa den ordentligt. Packningar som blandas in i ditt kylsystem kan orsaka förödelse på din vattenpump och motorns interna kylsystem. De är en tillfällig lösning och kan göra mer skada än nytta.
På samma sätt, fortsätt att rulla för att se om du ska köra ett fordon med en oljeläcka!
