Subaru är välkänd för att göra några fantastiska bilar som kan hantera utomhus bra, men under huven på varje Subaru finns något unikt. Detta beror på att Subaru utrustar de flesta av sina fordon med platta fyra-motorer, som vanligtvis kallas boxermotorer, och det är inte något många biltillverkare gör. Här är en titt på Subarus platta fyra-motorer och hur de kan jämföras med de fyra inline-motorerna som är vanligare i bilvärlden.
Som Jalopnik skrev är ett av de främsta fördelarna med en inline-fyra-motor dess storlek. Inline-fyror är fysiskt mindre än boxermotorer är, och det har bara att göra med hur de två typerna av motorer fungerar. Inline-fyror, som är mindre när det gäller dimensioner, innebär att biltillverkare har mer utrymme att leka med för andra komponenter som bilen behöver.
En annan bra sak med inline-fyror är att de är enklare motorer än boxermotorer. En inline-fyra har bara ett enda cylinderhuvud, och den har färre rörliga delar. Detta är en fantastisk egenskap att ha när det är dags att utföra rutinunderhåll eller reparationer på en bil, eftersom det är lättare att göra dessa saker på en inline-fyra än på en boxer.
Det är dock inte alla bra saker för inline-fyran. På grund av hur kolvarna är utlagda och avfyrningsordningen för dessa kolvar, är slutresultatet att inline-fyror inte är särskilt smidiga motorer. Detta beror på att de sekundära krafterna som kommer från dessa kolvar inte är balanserade, och biltillverkare måste lägga till balansaxlar för att jämna ut dessa krafter.
Den balansfrågan är huvudproblemet som Subarus platta fyrar löser. Detta beror helt enkelt på hur kolvarna är utlagda, och det är också därför som flat-fyror kallas för boxermotorer, eftersom kolvarna ser ut som två boxare på väg att slåss mot varandra. På grund av designen och avfyrningsordningen för en boxningsmotor tar de sekundära krafterna från kolvarna ut varandra, vilket resulterar i den jämna motorprestanda som många Subaru-fans är medvetna om.
Dessutom tillåter boxermotorns design att bilen har en lägre tyngdpunkt. Detta ger två stora fördelar, eftersom en lägre tyngdpunkt kan innebära förbättrad kördynamik, och det kan också förbättra bilens säkerhet. Boxermotorer kan förbättra säkerheten eftersom den lägre tyngdpunkten gör det mer sannolikt att motorn "trampar" under kupén under bilolyckor, enligt Jalopnik.
Det finns dock två betydande nackdelar med en boxermotor. Boxermotorer är fysiskt större än inline-fyra motorer, och detta kan begränsa en biltillverkares alternativ när det gäller de saker de kan lägga till under huven. Dessutom, medan en boxermotor är smidigare än en inline-fyra, har boxermotorer ett balansproblem. Detta har att göra med att kolvarna inte är perfekt riktade mot varandra, vilket resulterar i att motorn försöker rotera på den vertikala axeln.
Medan Subaru har antagit platta fyra-motorer i stor skala, anammar även andra biltillverkare dessa motorer. Toyota, som ofta samarbetar med Subaru, använder till exempel en boxermotor i Toyota 86.
En annan biltillverkare som använder boxermotorer är Porsche. Några av de mest populära Porsche-modellerna använder redan boxermotorer, inklusive Porsche 911. I Porsches fall är dessa motorer dock inte platta fyror, utan istället har de sexcylindriga.
