Citronlagen trädde i kraft för att tillåta ägare regress för fordon med tydliga problem som återförsäljaren och/eller tillverkarna inte kan åtgärda. I Kalifornien blev det lag (känd som Song-Beverly Consumer Warranty Act) i början av 1970. Det innebär att tillverkaren måste återbetala köpeskillingen på grund av specificerade garantifel. Förutom Kalifornien har Connecticut, Massachusetts, Minnesota, New Jersey, New Mexico och New York en citronlag. Så vad händer med det fordonet efter tillverkarens återköp?
Många tror att biltillverkare förstör "citroner". Men så är det nästan aldrig. Att reparera det och sälja det är vanligtvis hur tillverkaren hanterar återköpet. Men det finns förbehåll kring hur dessa fordon tas i bruk igen.
För det första måste fordonet fortfarande omfattas av en fabriksgaranti. Då får ägaren en återbetalning efter att ha gått igenom processen först. Därifrån måste tillverkaren registrera den tillbaka till sig själv.
Eftersom fordonet har specifika garantidefekter måste ägarbeviset informera nya köpare om att det är ett "Citronlagsåterköp". En speciell Lemon Law Buyback-dekal finns vanligtvis antingen på fordonets vänstra dörrkarm, tröskeln till förarsidans framsäte eller någonstans på vänster sida av ett dörrlöst fordon som en motorcykel.
När fordonet väl hamnar på en återförsäljares tomt finns det fortfarande fler krav. Säljaren meddelar eventuell köpare med maskinskriven information om återköpet. Den måste innehålla:
Om en potentiell köpare frågar om fordonet är ett Lemon Law-återköp, måste säljaren lämna ut all information de har om omständigheterna kring återköpet. Allt detta är för att till fullo informera en potentiell köpare om fordonets förflutna, ungefär som en bärgningstitel gör för ett fordon som kommer tillbaka från större krascher.
Så den stora frågan blir:"Om tillverkaren inte kunde fixa problemet för den ursprungliga ägaren, kommer det att lösas för den nya? Det enkla svaret är ja. Men i verkligheten är det inte alltid så. Ibland kommer defekten tillbaka.
Så du måste känna till alla omständigheter kring återköpet. I vissa fall kommer ett fordon som skickas till serviceavdelningen för något som trasiga vindrutetorkare eller en defekt strålkastarströmställare inte att hämtas av ägaren på 30 dagar eller mer. Det anses tekniskt sett vara en citron i sådana här fall. Tillverkaren kan bli tvungen att återbetala ägaren trots att det var ett enkelt problem. Det är ett fordon som kan vara värt det mycket lägre priset.
Om problemet uppstår igen är det bäst att ha en garanti. Andra situationer där ett fordon är ett återköp är som en artighet till en lojal kund, eller den tidigare ägaren ljög om problem för att få tillverkaren att köpa tillbaka fordonet.
