Vi är förmodligen alla trötta på att höra "utan motstycke" 2021, men sedan har det varit ett galet år för bilmarknaden. Hela bilindustrin, från leverantörer till återförsäljare av begagnade bilar, fick en uppgång i år. Och med ett lågt utbud av begagnade och nya bilar som möter hög efterfrågan är det inte konstigt att konsumenternas plånböcker slutade ta stryk. Men bilpriserna var inte det enda som gick upp 2021; alla kostnader för bilägande gjorde det.
Även om en bil, ny eller begagnad, är en stor investering, är det inte den enda kostnaden förknippad med bilägande. Du måste betala för saker som försäkring, registrering, bränsle, underhåll och beroende på var du bor, parkering. EV-ägare betalar dessa avgifter precis som förbränningsförare. Och enligt en ny rapport översteg dessa kostnaders tillväxt under 2021 mat, bostäder och till och med inflationen, Jalopnik rapporter.
Rapporten kommer från The Guardian och baseras på data från US Bureau of Labor Statistics. Låt oss sätta den informationen i ett sammanhang.
I november 2021 steg den amerikanska inflationstakten till 6,8 %, vilket redan är den högsta på 40 år, Jalopnik anteckningar. Samtidigt ökade bostadskostnaderna med 3,8 % medan matkostnaderna ökade med 6,1 %. I genomsnitt steg dock kostnaderna för bilägande med 17,5 %. Och det inkluderar inte de högre kostnaderna för el och stigande biluthyrningsavgifter.
Så här fördelar sig bilägandekostnadsökningen per sektor:
Amerika blev dyrare 2021. Vem betalar egentligen priset ? – en visuell förklarande https://t.co/sCshuRv5d6
— The Guardian (@guardian) 23 december 2021
Och det är inte bara så att kostnaderna för bilägandet har blivit större och större. Att äga en bil har visserligen aldrig varit billigt i sig. Men åtminstone i USA är privat bilägande i grunden en nödvändighet. Och det är något som fattigare hushåll i allt större utsträckning inte har råd med.
The Guardian noterar att "den minst tjänande femtedelen av amerikanerna" redan spenderar 83 % av sina inkomster på bostäder. Om detta håller i sig kan vissa familjer behöva välja mellan hyra och bilbetalning. Och om de väljer det förra kanske de inte kan ta sig till sina jobb. Då kommer de inte att ha råd heller.
Det är lätt att lägga skulden för stigande bilpriser och övergripande ägandekostnader på problem med leveranskedjan. Det är sant att chipbristen börjar förbättras, men det är fortfarande inte tillbaka till pre-pandemiska förhållanden. Dessutom är mikrochips inte det enda som saknas:batterimaterial och till och med sätesskum var ibland låga 2021. Och utan råvaror kan biltillverkare inte bygga bilar, vilket krymper utbudet av nya bilar och gör begagnade bilar dyrare.
Men även om leveranskedjan utan tvekan spelade en stor roll, är det inte den enda faktorn bakom stigande bilägandekostnader. För det första, förutom flygresor, ökade transportkostnaderna totalt under 2021 också, The Guardian rapporterar. Så det var inte bara delar och material en bristvara, utan frakten av dessa saker blev dyrare. Och dessa kostnader tycks föras över på konsumenterna.
För det andra är det värt att komma ihåg att vid ett tillfälle under 2020 blev oljepriserna negativa. Med alla inlåsta köpte ingen olja, så naturligtvis sjönk bränslepriserna. Även en relativt blygsam prisökning ser stor ut procentmässigt jämfört med ett lågt utgångsvärde. Dito försäkringspriser:fler som kör bil än förra året innebär högre olycksrisker, därmed högre priser.
Dessutom, även om återförsäljaruppmärkningar inte är något nytt, har hög efterfrågan inspirerat till några löjliga belopp. Och även om vissa biltillverkare har gått in för att mildra dem, har det inte dödat praktiken. Ja, återförsäljare måste tjäna pengar för att betala sina arbetare. Men om bilar behandlas som samhälleliga nödvändigheter i USA, ökar märkningen ofta onödigt ägarkostnaden.
Kom också ihåg att vi fortfarande är mitt i en global pandemi som har dödat hundratusentals människor bara i USA. Även om man ignorerar den mänskliga tragedin, innebär detta en mindre arbetsstyrka som för det mesta inte får tillräckligt betalt. Höga bilpriser och ägandekostnader skulle inte vara lika ekonomiskt förödande med högre löner.
Den goda nyheten är att vissa bilägandekostnader kan minska relativt snart.
En färsk rapport från analysföretaget KPMG tyder på att priserna på begagnade bilar kan börja falla någon gång före oktober 2022, Automotive News rapporterar. Det är ungefär då utbudet av nya bilar ska börja utjämnas. Så om du har råd att vänta är det bättre att vänta till slutet av 2022 eller början av 2023 med att köpa en bil.
Med fler begagnade och nya bilar på marknaden bör även hyresavgifterna börja sjunka. Dessutom, om utbudet av nya bilar blir utjämnat, kommer delkostnader och reparationsavgifter sannolikt att minska.
När det gäller el-, bensin- och försäkringspriser är det svårt att göra en definitiv förutsägelse. De två första är kopplade till flera branscher förutom bilar, så de påverkas av en mängd ytterligare faktorer. Och försäkring är inte bara baserad på bilägande, utan förarens beteende, vilket är, ja, du vet. Med tanke på hur mycket teknik nya bilar har, kommer försäkringskostnaderna sannolikt inte att sjunka nämnvärt.
Följ fler uppdateringar från MotorBiscuit på vår Facebook-sida.
