En PIT-manöver är en kontroversiell teknik som används av polisen för att stoppa flyende bilar. Det finns en hel del debatt där ute om dessa manövrar när det gäller bilsäkerhet, särskilt eftersom de ibland kan bli dödliga. Trots dessa farhågor fortsätter många polisavdelningar att använda dem och säger att de kan vara säkra om de används på rätt sätt.
PIT står för Pursuit Immobilization technique. Polisen använder denna manöver när de försöker stoppa ett flynde fordon. Som Pursuit Response förklarar kommer en polisbil att närma sig ett flynde fordon med så nära samma hastighet som möjligt i en PIT-manöver. Den kommer sedan att stöta den misstänkta bilens bakre stötfångare i en diagonal vinkel för att få den att snurra.
Vanligtvis, när den flyende bilen börjar snurra, kommer den att stanna, vilket inaktiverar fordonet och tillåter polisen att gripa den misstänkte. En studie som delas av Office of Justice Programs har dock visat att om det misstänkta fordonet har ett stabilitetskontrollsystem kan det få oförutsägbara resultat att utföra en PIT-manöver på det.
Om den utförs korrekt ska PIT-manövern inte skada polisbilar. Om det går fel med manövern är polisbilen naturligtvis inte immun mot skador.
Ta till exempel en 110 mph jakt som slutade i katastrof. I så fall tappade pickupen som jagades kontrollen när en PIT-manöver utfördes på den. Den kraschade och slutade med att fungera som en startramp för polisbilen som förföljde den. Polisbilen flög 20 fot upp i luften innan den kraschade in i en telefonstolpe och föll tillbaka till marken. Så det är uppenbart att även om PIT-manövern kanske inte skadar polisbilar när allt går perfekt, finns det också mycket utrymme för misstag.
På tal om utrymme för misstag, är det viktigaste bekymret kring användningen av PIT-manövern från polisens sida inte så mycket faran för polisbilar utan faran som manövern kan utgöra för förare som jagas och omgivningen när de inte används på rätt sätt.
Först är det frågan om hastighet. Höghastighetsjakter är extremt farliga sammanhang att använda den här tekniken i, eftersom det finns så mycket potential för instabilitet. Av den anledningen begränsar många polisavdelningar över hela landet användningen av PIT-manövrar till hastigheter under 40 mph. Vissa begränsar dem till och med under 30 mph. I den här hastigheten menar experter att det är rimligt liten fara för de förare som är inblandade i manövern och de som råkar vara i närheten.
Naturligtvis, även när förare försöker göra allt rätt, kan en PIT-manöver gå fel. Så var fallet för en gravid Arkansas-förare som lämnade in en stämningsansökan mot Arkansas-polisen efter att PIT-manövern de utförde på henne gick fel. Det fick henne att tappa kontrollen över sin SUV, välta och krascha in i mittavdelaren.
Tyvärr är det inte enstaka händelser. Washington Post rapporterade förra året att sedan 2016 har minst 30 personer dött och hundratals har skadats på grund av att PIT-manövern utfördes på dem. Dessutom inträffade många av dessa dödsfall på grund av att polisen försökte dra över fordon för mindre överträdelser. Kritiker av tekniken nämner många fall där de anser att den säkrare vägen skulle ha varit att låta föraren fortsätta köra för att gripa dem senare när de inte längre var i sina fordon.
Sammantaget kan PIT-manövern vara ett effektivt verktyg för att inaktivera fordon när de används på lämpligt sätt. Ändå kan mängden utbildning och kunskap som krävs av polisen för att göra det säkert vara ett stort hinder att övervinna. Så när saker går fel kan resultaten bli dödliga.
