Bilentusiaster har länge känt till attraktionskraften hos skrotupplag, med sina tunnland av glänsande metall och prisvärda klassiska delar. Att besöka en skräp- eller bärgningsgård idag kan innebära att hitta en kvartspanel till en stökig VW Beetle eller rädda en motor från en total sedanmodell av ny modell. Och att betala en liten inträdesavgift eller surfa gratis på några av de tusentals skrotupplag runt om i USA eller runt om i världen kan leda till några överraskande fynd.
Att gå genom dammiga rader av förfallna kroppar kanske inte är din idé om en hobby eller något du skulle kunna tänka dig att göra på en helg, men du kanske ändrar dig efter att du provat. Att åka med någon som vet skillnaden mellan en klassiker och en clunker hjälper, och det kan vara särskilt värt besväret om du har en trasig projektbil på din fastighet som kanske går att fixa eller är värd till exempel 4,4 miljoner dollar.
Ta en skottkärra och läs vidare för att se vilken typ av skräp som går till skrot, vilka skönheter som räddats från bärgningsgården och vad som sker på själva skroten.
InnehållAtt se grillen och blinkande ljus på en polisbil från en backspegel är en helt annan upplevelse än att se en på en bärgningsgård. Pensionerade långa mil och skadade polisbilar möter ofta de offentliga auktionsblocken i städer runt om i USA, men många hamnar också på skrotupplag. Det som är förvånande med många av dessa fordon som inte är i drift är att de är i relativt gott skick. Du kanske hittar en Ford Crown Victoria Police Interceptor, "Crown Vic" eller annan hemlig blå eller traditionell svartvit sedan med mindre än 100 000 miles på dem.
Vissa polisbilar har haft sin beskärda del av höghastighetsanvändning, men det är troligt att de precis har passerat sin topp eller har ersatts med nyare eller mer effektiva modeller. Vintage polisbilar är mycket mindre vanliga, men med en Ford Taurus Police Interceptor som kommer att ersätta "Crown Vic" efter 2011, kan denna bärgade polismodell i sig bli ett sällsynt fynd under de kommande decennierna [källa:McCausland].
Matställen och barer gjorda av gamla vagnar och tunnelbanevagnar har varit retroinventarier i årtionden, men de flesta gamla kollektivtrafikfordon tillbringar sina sista dagar på skrotupplag eller genomgår kreativ återanvändning. Det är mycket dyrt att skrota eller återvinna tunnelbanevagnar eftersom de, med cirka 18 ton vardera, kräver en viss ansträngning att flytta och ofta måste skalas och skäras ner innan de krossas och skrotas. Många sitter på skrotgårdar, men under en tid dumpades tunnelbanevagnar som donerats av Metropolitan Transit Authority (MTA) i New York City utanför New Jerseys kust i Atlanten. Även om det låter ganska skumt, godkändes bilarna för dumpning eftersom de skapade ett konstgjort rev för att hålla marint liv i kustvattnen. Även om det började som ett framgångsrikt projekt, slutade det 2009 eftersom bilarna började falla isär. Än en gång landar de pensionerade tunnelbanevagnarna, som är kostsamma att bryta ner, på bärgnings- och skrotgårdar [källor:Murray, NJ.com].
Återanvänd, återvinn, återställ
Skräp- och bärgningsvarv i forna Jugoslavien laddades upp med skrot efter kriget på 1990-talet. Under belägringen av Sarajevo, huvudstaden i Bosnien och Hercegovina, bombades de flesta kollektivtrafikfordon eller skottridna och behövde ersättas när konflikten tog slut. På grund av de höga kostnaderna för spårvagnar och bussar kunde det ha tagit många år att ersätta landets transportsystem. Tack vare världssamfundet återupptogs servicen med hjälp av donerade spårvagnar, bussar och vagnar. Besökare i staden Mostar, till exempel, kan åka i bussar från japanerna. Bosnien efter kriget, alltid ett vägskäl av kulturer, hade den extra internationalismen av färgglada transitbilar med flagga för att hålla dem i rörelse under ombyggnaden [källa:JICA].
Låg och väntade i 47 år hittades en brittisk racerbil på gården till ett hem i USA 2010. Medan den förskonades med en resa till krossen, "skräpades den" under en presenning men erkändes tack och lov som ett betydande fynd tidigare träffar bärgningshögarna. En brittisk soldat hade tagit med racerbilen Vauxhall 30-98 före andra världskriget till staterna, där han var stationerad, och den bytte ägare på 1960-talet [källa:Garrett]. När bilens ägare dog kunde den ganska grova gårdsbilen ha bogserats bort för skrot, men en närmare inspektion visade att det var en racerbil från 1926 och hade varit en brittisk banvinnare innan den till synes försvann under kriget. När det kom till USA 1948, var det inte registrerat som en historisk bil, så dess racingarv gick förlorat tills det avslöjades, bokstavligen, och identifierades [källa:Garrett].
En internetsökning på "stolen bilskrot" kommer att ge dussintals artiklar om trasiga stöldringar och hittade stulna fordon från hela världen. Några anmärkningsvärda skrotfynd inkluderar perfekta bilar som helt enkelt kopplades till bärgningsbilar från sina parkeringsplatser och bogserades bort av skurkar som ville tjäna snabba pengar på skrotupplag. Från Philadelphia till Cleveland till Albuquerque, ringar av bärgningsbilschaufförer "handlar" bilar, bogserar bort dem efter behag och säljer dem till skrotupplag. Hur många av dessa bilar som faktiskt blir skrotade jämfört med att säljas vidare hela eller för delar beror förmodligen på hur "upp-och-upp" köparna är på bärgningsgården. Säljare behöver vanligtvis ägarbevis för att sälja till skrotgårdar, och en bils fordonsidentifikationsnummer (VIN) kan ge historik genom en enkel sökning - om ägarna vill verifiera.
2010 kom en annan typ av skrotrelaterad stöld till nyheter internationellt, eftersom en bombplan centrerad på New Yorks Times Square omintetgjordes. Fordonet kopplat till bombförsöket hade en registreringsskylt som hade lyfts från en lastbil på ett skrotupplag i Connecticut. Registreringsskylten hjälpte detektiver att begränsa tidslinjen och komma in på de misstänkta. Att överge flyktbilar på skrotupplag är ett sätt att försöka dölja bevis, men New Yorks bombplotrar tog från skroten i ett försök att förfalska fordonet och få det att verka legitimt om dess skyltar hade körts genom en poliskontroll [källa:Croghan och Gaskell].
Med en medellivslängd på 12 till 15 år avslutar bussar från Metropolitan Transit Authority (MTA) i New York City sin tjänst genom att säljas och återvinnas för metallskrot. Innan du skärs i mindre bitar med hydrauliska fräsar, kanske du hittar metervis med bussar som väntar på krossen [källa:MTA].
Skolbussar möter ett liknande öde i hela landet, även om vissa säljs och återanvänds för personlig transport, husbilskonvertering och till och med bostad. Många kommuner har gårdar för att hålla stads- eller statliga fordon som inte är i drift, så det är mindre sannolikt att hitta bussar på offentliga skrotupplag förutom i mindre eller mer landsbygdsområden. Vissa bärgningshandlare lägger ut tillgängliga bussar till försäljning online om du är ute på marknaden och inte råkar ut för en på en lokal varv.
Andra superstora fordon avsedda för skroten inkluderar brandbilar. Även om många auktioneras ut till samlare eller stannar på marken för en eldstad efter att de gått i pension, hittar en del vägen till bärgningsgårdar där de säljs i delar eller skrotas.
Räddad av DwellDu behöver aldrig ha den där återkommande drömmen om att missa bussen på provdagen igen om du redan bor på bussen, och har du flera tusen dollar kan drömmen om att äga en skolbuss-husbil bli verklighet. Köpare gör om skolbussar som inte är i drift till beboeliga och körbara hem. De besparar inte bara bussarna från att bli skrot, utan de får också ett prisvärt alternativ till en traditionell husbil. Se några exempel på skolbussar som gungar på Tiny House Blog [källa:Griswold].
Även om det nästan låter som något sött och smaskigt, döptes "Purple Gang"-bilen efter 1920- och 30-talets Detroit-gäng, känt för sitt rån, skjutande och spritande, och till och med för mordförsöket på en amerikansk senator. Klockan tre en sommarmorgon 1936 slog polisen till mot en skrotuppläggning i Albion, Mich. – ett frekvent stopp mellan gänget och kriminaliteterna mellan Detroit och Chicago – och förutom att fånga mer än ett halvdussin Purple Gängmedlemmar, de beslagtog "gangsta"-bilen, som var full av skotthål från tidigare jakter och försök till beslag.
Det som sticker ut med detta skrotfynd är att bilen var en mycket lurad gangstermobil med några av följande specialfunktioner:tre kvarts tum, skottsäkert glas; tvåsidiga registreringsskyltar för att snabbt ändra bilens identitet; pansarflikar av metall för att avleda kulor och förhindra att bakdäck punkterar under skottlossning; åtta vapen, inklusive revolvrar, avsågade hagelgevär, pistoler och gevär; slägga, kloverktyg, sex ficklampor, en brytstång, en apnyckel och andra inbrottsverktyg; explosiv dynamit och sprängkapsyler; en tom bankväska; och massor av gummitråd [källa:Passic].
Nu är det en "fullastad" bil.
Det kanske inte är en vanlig syn i USA att se en gigantisk stridsvagn på någons gårdsplan, men samlare av militära varor över hela världen köper, visar och använder militärpjäser som utfärdats av regeringen. Ibland tar sig dessa privata samlingar till räddningsgårdar när de byter ägare med tiden. Och idag säljer "skräpvarv" online allt från brittiska stridsvagnar på 15 000 pund till tjeckiska och ryska spaningslastbilar, alla tillgängliga för köp och leverans via Internet. Statliga auktioner är ett annat vanligt sätt att lasta av militärbutiker, och rad på rad med fordon kan fylla massor tills föremål säljs och skickas. Ibland finns det lager av skräpskadade militärfordon och andra varor vid olyckor, som när styrkor ger efter för attacker och ärrade fordon blir kvar på platsen.
Om någon någonsin har vädjat till dig att "göra något med det där gamla skräpet i garaget", kan det här fyndet motivera dig att bli knäckt. Även om en ladugård inte är en skrotgård, är den ofta den sista viloplatsen där klassiska bilar går för att dö en långsam och försummad död, ungefär som på en bärgningsgård. Lyckligtvis kom en skräpskönhet därifrån levande och fick 4,4 miljoner dollar på auktion. Det fanns bara 17 1937 Bugatti 57S-bilar tillverkade, och en av dem satt okörd i ett läkargarage i England i 50 år. Efter ägarens död 2007 gick Bugatti ut på auktion. Att återuppliva bilen beräknades kosta hundratusentals dollar utöver det sjusiffriga inköpspriset [källa:Kurczewski].
Oavsett om du vill lyfta din resa eller lyfta ut i rymden, finns det en bärgningsgård i North Hollywood, Kalifornien, där du kan hitta delar för att göra båda. Begagnade NASA-raketer och komponenter landar på Norton Sales Inc., och bland dess gångar av rymdprylar hittar du också "old school hydraulics" och andra bildelar. Vissa entusiaster anpassar till och med hydraulik designad för rymdflyg till anpassade bilar. Andra hittar rekvisita och luftkanoner för filmer och stunts.
Alla från nybörjare till raketingenjörer kan köpa ett stycke rymdhistoria, och om du funderar på att starta en privat kommersiell satsning för att skicka människor till rymden, kan du spara hundratusentals dollar genom att köpa begagnat. När detta skrivs hade Norton NASA X-15, flytande drivmedel och flytande raketmotorer till salu, såväl som diverse thrustrar, givare och turbinenheter. Det är inte konstigt att Norton Sales kallades "en gigantisk hög för mänskligheten" av Los Angeles Times [källa:Johnson].
På en bärgningsgård, långt, långt borta
"Rymdskräp" är termen för konstgjorda tekniker som sprängs in i de yttre gränserna men inte återvänder till jorden. Det finns cirka 20 000 stycken av detta skräp, från avbrutna delar av rymdfarkoster till kommunikationssatelliter, som kretsar runt jorden, och röran gör framtida rymdutforskning farligare och kollisioner mellan gjutna delar blir vanligare. NASA fortsätter studier om hur man bäst kan spränga bort rymdskräpet med lasrar - föreställ dig ett gigantiskt och verkligt spel Space Invaders - men det finns ingen intergalaktisk räddningsmarknad än [källa:Grossman].
Urban legender och "Jag hörde om den här killen som hittade ..." berättelser är en del av skönheten i att titta igenom skräp. De flesta har en historia om att hitta en skatt i försummat skräp eller att hitta något av stort personligt värde efter en lång sökning. Skräp- och bärgningsbanor är ökända platser för att hitta legender – de där sanna och långa berättelserna om bilar som förflutna har blivit raffinerade och körbara eller uppvisningsbara klassiker. "Junkyard Crawl", en serie artiklar om Car Craft Magazine online, belyser fynd som en 1965 Plymouth Barracuda och en 1968 Ford Fairlane, såväl som nyare reservdelar. En annan inspirationskälla är bilforumen, där riktiga människor pratar om riktiga fynd på sina lokala gårdar eller online. Och om du inte är sugen på att bli knädjupt i armbågsfett, kan du importera en nödvändig hotrod-del från Japan eller dra en lågrostad skalbagge från västkusten till öst med ett musklick -- utan att slåss mot skroten hundar.
