På dina föräldrars eller morföräldrars tid skapades alla bilar lika – eller ganska lika. Oljan behövde bytas var 5 000:e kilometer — och alla använde i princip samma typ. Det var bara ett exempel på många sätt bilunderhåll på standardiserades bland alla fordon. Idag finns det lika många olika underhållsriktlinjer som det finns typer av bilar. Den goda nyheten är att biltekniken har avancerat till en sådan grad att bilunderhåll är enklare än någonsin. De dåliga nyheterna:Många bilägare följer fortfarande de gamla riktlinjerna, slösar bort tid och pengar – och kanske till och med skadar sina bilar. Sätt igång din kunskap, undvik motorskador och sluta slösa pengar på din bil genom att gå igenom dessa vanliga felsteg som delas av Ben Perricone, territoriumchef, AAA Mid-Atlantic, med huvudkontor i Wilmington, Delaware.
ⓘ 2/8
En bil byggd 1985 kommer att ha andra underhållskrav än en som byggdes 2021. Gissa inte eller anta inte detaljer om din bil, och acceptera inte blint en mekanikers rekommendationer. Se till att du känner till din bils år, märke och modell, och ha bruksanvisningen till hands. Den har all information du behöver för att underhålla ditt fordon korrekt. Genom att granska den sparar du hundratals dollar i underhållsfel och bränsle.
För att spara ännu mer, ta reda på hemligheterna som din bilmekaniker inte berättar för dig .
"Bilar har inte behövt trimmas på 20 år", säger Perricone. Äldre bilar behövde finjusteras var 30 000 till 50 000 kilometer. Nu har datorer, hjärnorna som driver moderna bilar, raderat behovet av sådana justeringar. Innan du går med på en, ta reda på detaljerna om vad som kommer att göras. Byta tändstift och oljefilter är rutinunderhållssteg som kan klassificeras som "justeringar" när de egentligen inte borde vara det. Så ställ frågor - och kontrollera din bruksanvisning. Kom ihåg att äldre bilar är de som kan behöva mer traditionella "justeringar."
4/8
I de flesta fall är smörjningen av en bils chassi (fordonets ram) lika ålderdomlig som finjusteringen. Kullederna och andra delar i moderna bilar är permanent tätade så det behövs ingen smörjning. Återigen, förstå vilket år, märke och modell av bilen du har. En anmärkning:Lastbilar är annorlunda än bilar. Vissa har smörjnipplar på kulleder och dragstänger och kan behöva smörjas. Men senmodeller av personbilar behöver i allmänhet inga smörjjobb, säger Perricone.
Ta reda på mer saker du aldrig bör göra med din bil .
5/8
Syntetiska oljor har fördelar som behövs och används för att optimera funktionen hos vissa moderna motorer. Men syntetiska oljor gynnar inte alla motorer, särskilt inte de i äldre fordon. Se till att du använder rätt viskositet och kvalitet för just ditt fordon. Här är hur ofta du bör byta olja .
Nyare bilar har lock på huvudcylindrarna som håller ute smuts och smuts men som inte tätar systemet. Efter två år har bromsvätskan absorberat så mycket vatten som den kan hålla och fortfarande fungera korrekt. "Fukten kommer att gå till jobbet och attackera alla komponenter", säger Perricone. "Samma vatten som fångas i systemet kommer att angripa låsningsfria bromsar och andra dyra komponenter." Summan av kardemumman:Byt bromsvätska vartannat till vart tredje år.
Följ detta bilunderhållsschema för att hålla ditt fordon i toppskick.
7/8
Har du någonsin märkt att strålkastarna gulnar och blir grumliga? Det begränsar sikten särskilt på natten och under farliga körförhållanden, vilket minskar säkerheten. Köp inte den färdiga att använda strålkastarrestaureringssatsen eller hemmafixarna som finns detaljerade på Internet, säger Perricone. Alla förbättringar från dessa korrigeringar (som kostar cirka $20) kommer bara att vara några veckor. Gå istället till en ansedd bensinstation. De kommer att slipa linsen, ta bort den skadade plasten, polera ytan och dra tillbaka den med skyddande beläggning för cirka 100 $. Kolla in fler strålkastaruppgraderingar för stil och säkerhet .
8/8
Ja kylvätskor, ofta kallade frostskyddsmedel, behöver bytas. (Om det behövs, följ våra steg-för-steg-instruktioner för att byta kylvätska i din bil .) Men spolningar kan skada din bil. För att förstå detta, tänk på att spolningar ofta säljs som ett sätt att befria dina motorvätskor från smuts och andra föroreningar. Problemet är att spolningar också kan skada bilen, vilket gör att tätningar läcker. Bilar behöver inte spolningar om du inte har kört genom högvatten eller i andra extraordinära situationer. Återigen, det är praktiskt att kontrollera din ägarmanual eftersom en pick-up från 1978, till exempel, kan behöva en spolning, beroende på många faktorer.
Ta sedan reda på vilka dessa konstiga billjud menar, enligt en mekaniker.
