Bromsar förbises ofta och tas för givet tills du har ett betydande problem på dina händer. När det gäller den viktigaste säkerhetsmekanismen på ditt fordon, är det ett recept på katastrof att släppa problemen tills det systemet inte längre fungerar korrekt. Ignorera inte varningstecknen på förestående bromsfel, se till att ditt bromssystem fungerar på topp. Följande är en lista över de tio bästa varningsskyltarna på att du är i behov av bromsservice.
En mjuk, svampig känsla i bromspedalen är ett säkert tecken på ett problem i hydraulsystemet. Problem som luft i ledningarna, trasiga bromsok eller hjulcylindrar, eller en svag flexlinje kan kännas mjuk när du trycker på pedalen. Din bromspedal ska vara stadig och bromsarna ska kännas solida och ansättas gradvis. När pedalen är mjuk och svampig fungerar inte ditt bromssystem till 100 %. Det kan vara så enkelt som att behöva mer vätska i huvudcylindern.
Om bromspedalen är svår att trampa på ligger problemet troligen i krafthjälpmekanismen. Det finns två typer av servohjälp - vakuum och hydraulisk. De flesta bilar och lastbilar använder en vakuumförstärkare för att ge bromshjälp så att föraren inte behöver anstränga sig lika mycket på bromspedalen. Vissa tyngre lastbilar och vissa turboladdade fordon använder vad som kallas en hydroboost istället för vakuum för att göra samma sak. En hydroboost använder hydraultryck från servostyrningspumpen för att underlätta bromsfunktionen. När dessa system går ner är bromspedalen svår att trycka på, men bromssystemet fungerar i övrigt. Om bromsarna inte fungerar och pedalen är hård, är det troligtvis ett mekaniskt problem mellan pedalen och huvudcylindern, till exempel ett hinder eller trasig vevstake.
Power assist-fel i vakuumsystem orsakas vanligtvis av ett vakuumförlust (bortkopplad, delad eller blockerad vakuumledning) eller en rivning i bromsförstärkarens membran. Hydrauliska boosters kan fastna internt, läcka eller få slut på vätska. Om resten av styrsystemet fungerar normalt, men den hydrauliska bromsförstärkaren inte gör det, är det troligen själva boostern.
Hydraulsystemet är komplext, med massor av ledningar som går till de olika komponenterna, speciellt i fordon med ABS. Ett läckage i någon av dessa många anslutningar kommer att leda till förlust av vätska och luft i systemet. Så småningom kommer bromssystemet att misslyckas helt. De vanligaste läckagebenägna områdena är vid hjulen och gummiflexlinjerna mellan hårdlinan och bromsoken. I bakhjulsdrivna fordon finns det flexlina som löper mellan karossen och bakaxeln också. Bromsvätska varierar från klar till rostig orange, beroende på dess ålder och skick. Vätskan är mycket tunn och ganska hal. Det luktar lite av den. Leta efter kontrolltecken på våta innerdäck för läckage av bromsok/hjulcylinder. Bromsvätska är inte bra för färg, ett annat tecken på läckage är skrynklig färg nära en bromsledningsanslutning. Alla tecken på läckande bromsvätska är dåliga och måste repareras omedelbart.
Om du hör ljud när du trycker på bromspedalen har du förmodligen ett mekaniskt problem med bromssystemet. Slipning är ett metall på metall ljud som innebär att bromsbeläggen/backarna är utslitna och basmetallen slipar på rotorn eller trumman. När du väl kommer till den här punkten försämras bromsprestandan allvarligt och rotorerna/trummorna förstörs aktivt med varje tryck på pedalen. Ta ditt fordon till din lokala NAPA AutoCare för bromsservice så snart som möjligt för att undvika ytterligare skador och ett osäkert skick. Om du har tur kan rotorerna eller trummorna räddas genom att bearbeta dem, men oftast är skadorna utanför gränserna för materialtjockleken och byte kommer att bli nödvändig. Om du når den här punkten, bli inte förvånad när reparationen inte bara kräver nya dynor/skor, utan nya rotorer/trummor. Och ja, du måste byta ut båda sidorna samtidigt.
När du trycker på bromspedalen, aktiveras både vänster och höger sida av bromssystemet lika mycket. Om det finns ett problem med ena sidan kommer ditt fordon att dra åt sidan när du använder bromsarna. Detta kan vara en enkel justering, men troligtvis slits bromsarna mer på ena sidan än på den andra. En trasig hjulcylinder eller bromsok kommer att resultera i ojämnt slitage och ansättning av bromsarna. Ett annat problem är slitna rotorer som äter upp kuddarna och tar tag i eller glider. Det är också därför du alltid byter ut bromsslitagekomponenter i LH/RH-par för att säkerställa lika bromsprestanda.
Om det tar längre tid för ditt fordon att stanna så normalt, upplever du att bromsen bleknar. Detta kan vara ett kortvarigt problem eller ett långvarigt problem, beroende på orsaken. Ett exempel på kortvarig blekning är att köra på en kurvig väg, som att komma ner för ett berg. Att åka bromsar kommer att värma upp beläggen och rotorerna, vilket gör dem mindre lyhörda. När de har svalnat kan de återgå till den ursprungliga eller nästan ursprungliga prestanda. Så småningom blir blekningen permanent och den enda lösningen är att byta ut dynorna och/eller rotorerna. Ett alternativ till att bromsa i dessa situationer är att växla ner växellådan och låta motorn bromsa fordonet.
När bromsarna har värmts upp för mycket kan rotorerna utveckla hot spots, som vid kylning drar ihop sig mer än resten av rotorn. Resultatet är en skev bromsrotor. När detta inträffar, skickar varje ansättning av bromsarna pulser genom bromspedalen eller ratten. Dessa vibrationer kan också vara ett tecken på dålig styrinställning, så du bör boka en tid för bromsservice med ditt NAPA AutoCare Center för att få problemet undersökt. Om du har tur kan rotorn vändas och göras sann igen, annars krävs byte för att bli av med skakningen.
Slå på gasen och motorvarvtalet, men fordonet drar inte iväg så fort det borde? Problemet kan vara en bromsok eller trumma som hänger på. Om du släpper gasen (efter att ha nått 35 MPH eller så) och fordonet saktar ner mycket snabbare än det normalt gör, är detta ett säkert tecken på ett bromsproblem. Vägsmutsuppbyggnad och felaktiga bromsok/hjulcylindrar är den typiska orsaken till detta problem.
Om du luktar en läcker brinnande lukt när du bromsar, har du ett problem. Överhettade bromsar luktar ganska illa och är en farlig situation. Om dina bromsar ryker, bränner du friktionsbelägget. Överhettade kuddar och skor utvecklar en glasyr på ytan som är slät, och din bromsprestanda kommer att försämras avsevärt. Detta är en komponent i bromsblekning som diskuterats tidigare.
Varje gång bromsvarningslampan tänds måste du vara uppmärksam. Det finns två bromsljus – huvudsystemet och ABS-systemet. ABS-komponenter kan gå sönder och låta resten av systemet fungera normalt, men huvudbromsvarningslampan betyder att fordonet med största sannolikhet har upplevt ett fel i hydraulsystemet och behöver servas omedelbart.
Dessa varningsskyltar är de vanligaste tecknen på ett förestående bromsfel. Om dina bromsar inte fungerar kan du inte stoppa fordonet. Om det skulle hända, följ dessa steg för att stoppa fordonet:
Om du befinner dig i ett förrymt fordon, sätt på dina blinkers och tuta på tutan för att uppmärksamma andra förare om att du befinner dig i en nödsituation. De flesta bromsfel inträffar snabbt och i situationer där du behöver stanna omedelbart, så att öva på dessa steg hjälper dig att förbli lugn och få ditt fordon så långsamt som möjligt innan du råkar ut för en kollision, och de kan göra att du kan undvika ett vrak helt och hållet.
Om du väntar tills du har problem med bromsservice kommer lösningen i allmänhet att kosta mycket mer än om du fångar det innan du upplever ett fel. Bromssystemet är den främsta säkerhetsmekanismen på ditt fordon. Var uppmärksam på varningstecknen på förestående undergång, din plånbok och livet kan bero på det.
