På en given biltur trampar du på bromspedalen dussintals, om inte hundratals, gånger. Varje gång du gör det, förstärks kraften du lägger på bromsarna omedelbart och överförs till bromsoken eller hjulcylindrarna, vilket saktar ner eller stoppar din bil. Om du har en mjuk bromspedal (som ibland beskrivs som svampig bromspedal), vad säger den dig om dina bromsar? Bör du vara orolig?
Om det finns problem med bromsvätskan, huvudcylindern, hjulcylindrarna, bromsoken eller bromsledningarna och slangarna kan detta resultera i en svampig bromspedal och möjligen en farlig situation. Här är en snabbguide för att diagnostisera och reparera din mjuka bromspedal och skydda din resa och dina nära och kära.
Den absolut vanligaste orsaken till en mjuk bromspedal är luft i systemet. Bromssystemet fungerar lika bra som det gör eftersom bromsvätskan är inkompressibel, så den överför 100 procent av kraften till de fyra bromsarna. Luft, å andra sidan, är komprimerbar och överför nästan ingen kraft till bromsarna. När du trampar på bromsarna komprimerar din fot luften först, vilket tar tid och resulterar i försenad eller minskad bromsning på ett eller flera hjul.
Lyckligtvis är korrigeringen enkel. Avluftning av bromssystemet kommer att spola ut eventuella luftbubblor i systemet. Se till att bromsvätskespaken i huvudcylinderbehållaren aldrig faller under "LOW"-märket. Om luft kommer in igen kan du ha ett allvarligare problem. Luft kan dra in förbi en bromsokkolvtätning eller huvudcylindertätning.
Något mindre vanligt, men särskilt farligt, kan vara felaktiga reparationsmetoder. Att ersätta en hård bromsledning med allt annat än en annan hård bromsledning kräver problem. Du kommer inte bara att ha en svampig bromspedal, du riskerar att spränga linjen och förlora alla bromsförmåga. Lyckligtvis är det inte så svårt att byta ut en hård bromsledning, så det finns en ursäkt för att inte göra det rätt. Förböjda bromslinor är ofta tillgängliga, men det finns också alternativ för att böja din egen komplett med förformade bågar.
Något mindre vanligt och svårare att känna igen är bromsmekaniska problem. Förutom det hydrauliska systemet som involverar kolvar, tätningar, slangar och slangar, finns det ett antal mekaniska delar i bromssystemet:bromsrotorer, trummor, bromsok, kuddar, burar och hållare. Det vanligaste mekaniska felet är skjutreglage för bromsok. Om en av skjutreglagen fastnar eller om en bromsbelägg hänger på, kommer bromsoket endast att trycka på ena änden av belägget. Bindningsreglaget eller den fastnade kudden fjädrar tillbaka, vilket gör att det känns precis som luft i bromsledningarna eller något annat fel.
Fixeringen för denna typ av svampig bromspedal kan vara lite mer komplicerad. Du måste ta isär bromsarna och se till att alla belägg och reglage rör sig fritt. Kraftigt korroderade bromsar, reglage eller burar kan kräva utbyte eller större reparationer för att få dem i ordning igen.
Proffstips:Anti-seize är inte ett smörjmedel, och petroleumbaserat fett har inte den temperaturbeständighet som behövs. Använd endast tungt silikonfett på reglagen och se till att dammstövlarna är på plats.
En mjuk bromspedal kan öka bromssträckan, vilket kan göra det farligt att stanna i en nödsituation. Som tur är kan du med lite tid ta hand om det på egen hand och börja köra igen.
