De flesta förare är angelägna om bilsäkerhet, även poliser som är engagerade i höghastighetsjakter. Men en nyligen tragisk rubrik har fått både tjänstemän och allmänheten att ifrågasätta en teknik som polisen använder för att sluta fly från misstänkta. PIT-manövern, en förkortning för "pursuit immobilization technique", har funnits sedan 1970-talet. Men är det det säkraste sättet att stoppa ett egensinnigt fordon, särskilt dagens tekniskt laddade giganter?
En polismans beslut att använda PIT-manövern under en biljakt i Georgia resulterade i ett barns död i september förra september, rapporterade Jalopnik. Leden Boykins var en oskyldig passagerare i sin fars Kia Sorento SUV. Tyvärr körde hans far, Charlie Moore, påverkad och försökte fly från ett trafikstopp, enligt polisen.
Under jakten körde Moore hänsynslöst, vilket fick polismannen i jakten att använda PIT-manövern. Även om protokollet är allmänt accepterat bland polisavdelningar över hela landet, var detta scenario annorlunda. Manövern resulterade i att Sorentos välte, vilket till slut dödade 12-åringen.
En utredning pågår och preliminära uttalanden tyder på att Moore har åtalats för mord. Men denna tragedi föranleder en ny titt på PIT-manövrar och stadsjeepar.
Washington Post citerar att PIT-manövern har dödat mer än 30 personer under de senaste fem åren. Och en röd tråd kvarstår:Misstänkta i stadsjeepar och pickuper har större sannolikhet för rollover-händelser.
Vi har tidigare rapporterat om en gravid kvinna i Arkansas som saktade ner som svar på att bli avkörd för ett trafikstopp. Men hon stoppade inte sin SUV snabbt nog, och den statliga soldaten inledde den stötfångande PIT-manövern. Kvinnan tappade sedan kontrollen över sitt fordon, som rullade över och kraschade in i en mittvägg.
I en liknande incident som involverade en Ram-pickup, ledde PIT-manövern till att lastbilen välte och föraren dödade.
Los Angeles County Sheriff's Department skisserar redan bestämmelser för polistjänstemän angående PIT-manövrar och större fordon. Dessa manövrar ska inte användas på "betydligt tyngre fordon" eller "fordon med högre tyngdpunkt", såsom bussar, husbilar och semi-lastbilar.
Police Chief Magazine påpekar att med antagandet av ny bilsäkerhetsteknik är dessa PIT-manövrar inte lika effektiva på vissa fordon. Mer specifikt kan införandet av ESC-system (elektronisk stabilitetskontroll), som förändrar hur en bil reagerar på PIT-manövern, göra dessa scenarier farligare. Och studier utförda och delade av det amerikanska justitiedepartementet fann att fordon med ESC-system hade "oförutsägbara resultat" från PIT-manövertekniker.
Dessa punkter tyder alla på att PIT-manövern verkligen kan få oavsiktliga och tragiska konsekvenser när den används på dagens stadsjeepar och pickuper.
Pursuit Response beskriver PIT-manövern som den är tänkt att fungera. När den utförs på rätt sätt närmar sig föraren ett flyende fordon bakifrån och får försiktigt kontakt med den bakre stötfångaren. Om det görs på rätt sätt, tar det flyende fordonet emot knuffen och stöter i sidled till en snurr som till slut stoppar fordonet.
Men trots de bästa avsikterna förändras tiderna, liksom fordonen på vägen. Och det som tidigare var en bästa praxis för bilsäkerhet kan nu vara mycket farligare.
Med växande oro över effektiviteten av PIT-manövern förväntar sig många att polisen ska omvärdera sina engagemangspolicyer.
