Vi kan anta att när en polis drar över någon så upprätthåller de trafikreglerna. Det är därför det förvånar många att polisen har använt sina bilar för att utföra PIT-manövern i flera år.
Det är en tveksam jaktteknik som också har resulterat i flera dödliga olyckor samtidigt som det ibland har hjälpt till med brottslig förföljelse. Hur fungerar PIT-manövern, och varför är det en populär polistaktik?
"PIT"-akronymen har många tolkningar, men den är mest känd som "förföljande interventionsteknik" eller "precisionsimmobiliseringsteknik." För att utföra denna taktik riktar officeren framhjulen på sin bil mot bakhjulen på sitt mål. Polisen styr in i det flyende fordonet, vilket gör att målet tappas grepp.
Polismannen måste också vända i samma riktning för att hålla sig borta från det riktade fordonet. Den här tekniken kan inte stoppa den flyende bilen, så det krävs ofta att ytterligare en eller två poliser stiftar den misstänkte från en annan vinkel.
Fairfax County Police i Virginia använde först PIT-manövern, inspirerad av bump and run-tekniken inom bilracing. Det är här en förare ramlar in i den andras stötfångare, vilket avsiktligt får dem att snurra utom kontroll. På grund av uppenbara säkerhetsproblem är denna teknik nu olaglig i racing.
Föraren som försöker fly från polisen vet vanligtvis inte hur han ska stoppa sin bil under en total förlust av greppet. Även om manövern inte helt kan inaktivera bilen, köper den officerare tillräckligt med tid för att hålla kvar målet. Dessutom fordon med elektronisk stabilitetskontroll (ESC), vilket kommer att få dem att uppleva tillfällig reducerad effekt från motorn.
Även om den här civila hade körförmågan att återhämta sig från en sådan händelse, är de förmodligen för distraherade. De kanske inte förutser polisens inverkan, så de kan inte reagera i tid. Andra stimuli som blinkande ljus, skrällande sirener och närvaron av andra förare på vägen kan överväldiga målet.
Officerens taktiska fördel över målet är det som gör PIT-manövern så effektiv. Det betyder dock inte att det är omöjligt att undvika det. Till exempel, snabb sakta ner kommer att göra att officeren missar att stöta in i målet. Alternativt, om målet kan hålla sig framför polisbilens främre stötfångare, kan polisen inte komma i rätt position.
I teorin måste polisen följa vissa säkerhetsregler innan han försöker manövern. De flesta förordningar avråder från att använda PIT-taktiken när du kör över 35 mph, men vissa avdelningar har inga begränsningar. Dessutom förväntas poliser också ta hänsyn till vädret och andra omgivande bilar eller åskådare.
Vissa avdelningar sanktionerar endast PIT-manövern om målet är en bekräftad farlig individ. I vissa situationer kan detta få polisen att utföra manövern i högre hastigheter och använda dödlig kraft på flyende fordon. Detta kan vara ett problem om den misstänkte i bilen har ovilliga passagerare ombord.
De som inte gynnar PIT-manövern har också nämnt dess risk när den utförs på bilar med ESC. En studie från justitiedepartementet fann att fordon med dessa system påverkas allvarligare efter kollisionen. ESC gjordes obligatoriskt 2012, så det är säkert att säga att de flesta fordon på vägen har denna funktion.
Dessutom inträffar ibland dödsfall på grund av att både officerare utför PIT-manövern och deras mål. I augusti 2020 räknade Washington Post nio personer döda för denna teknik bara det året, av vilka några var minderåriga. Det är uppenbart att PIT-manövern behöver seriösa revisioner eller kanske inte alls har en plats inom brottsbekämpning.
