Många bilentusiaster ser klassiska bilar som en stapelvara i en annan tid. Vissa klassiska bilar har en rik historia bakom sig och pekar ut viktiga ögonblick i bilindustrins tidslinje. Det finns dock många samlare där ute som bara ser klassiska bilar som investeringar. Men varför köper dessa människor, med mer pengar än de flesta människor någonsin tjänar i mitt liv, bara klassiska bilar som en investering?
En nyligen genomförd undersökning inspelad av The Classic Car Journal upptäckte att 30 % av människor som vill köpa en klassisk bil under nästa år gör det av vinstskäl. Om den meningen fick dig att rycka till, grattis, du bryr dig om bilar också. Fråga vilken entusiast som helst som gillar bilar så vet du att det alltid finns mer i dem än pengar.
Med det sagt finns det en ledbandsaffär bakom att köpa och samla in bilar, oavsett om det är klassiska bilar eller superbilar. Många rika människor använder bilar som ett sätt att stöta på sitt nettovärde. Det är också ett sätt att "diversifiera sina innehav", vilket är en ekonomisk term för att sprida sina pengar.
Så många samlare kommer att köpa klassiska bilar och aldrig köra dem, låta dem underhållas i åratal och hållas i gott skick, och sedan säljas med vinst. Men vad är det egentligen som gör en bil samlarobjekt?
För att en klassisk bil ska bli ett samlarobjekt måste det finnas något betydelsefullt med den. Oavsett om det är en styling som har åldrats ganska bra, eller att det är ett stycke företagshistoria med en begränsad produktionsserie (sällsynthet hjälper till att höja priset). Ibland, om en bil ägs av en kändis, som Carrol Shelby och hans Cobras, räcker det för att göra den till ett samlarobjekt också.
Racinghistoria och härstamning bidrar också till att göra en bil till en klassiker, speciellt om bilen har vunnit. Nu är detta svårare att uppnå nuförtiden, eftersom produktion av racerbilar inte riktigt är något som de var i racingens tidiga dagar. Men många bilar har motorer som racerbilar.
Den "tumregel" som beskrivs av Investopedia är att om bilen hängdes på en tonårings sovrumsvägg, så kommer den förmodligen att bli en klassisk samlarbil. Vid någon tidpunkt kommer dessa barn att växa upp och de kommer att vilja köpa bilarna de drömde om som barn.
Det finns en snabbkurs om hur klassiska bilar potentiellt kan tjäna dig pengar. Men i sanning är det en enorm risk att investera i klassiska bilar. Så om du inte har mycket pengar att blåsa, kanske du inte klarar dig helskinnad.
Till skillnad från andra samlarobjekt, som mynt eller vin, måste bilar underhållas hårt i flera år innan de når samlarstatus. Och många bilar som folk tror kommer att stiga i värde med tiden kan bli totala duds. Cadillac Eldorado från 1976 sades vara företagets sista cabriolet. Det fick många investerare att tro att det skulle vara en het handelsvara, men det slutade med att Cadillac byggde en annan cabriolet senare. Nu var 1976 års Eldorado bara ytterligare en cabriolet från 70-talet.
Med andra ord, du vet aldrig vad som kommer att bli en klassisk bil, även om du gör alla beräkningar. Klassisk bils värde kommer inte från monetära eller ens logiska synpunkter. Klassiska bilar har sentimentalt värde, och alla har olika värderingar som de håller högt. Först när många människor har samma uppskattning för en klassiker skjuter den i höjden i värde. Men i sanning kan du inte förutse vilka klassiska bilar folk kommer att älska och investera därefter.
För att sammanfatta allt, köp en klassisk bil för att du älskar den, inte för att du kommer att tjäna på den.
