Många lastbilar har V12-motorer. Lamborghini LM002 var en lyxlastbil med en V12-motor från Countach. Andra motorer, som den legendariska Detroit Diesel V12 och GMC Twin Six, byggdes för en rad arbetshästar. Men Jay Lenos V12-lastbil är före dem alla. Världens mest kända bilsamlare är den stolta ägaren till en amerikansk LaFrance Fire Truck från 1941. Lär dig mer om Jay Lenos brandbil och dess flygmotorinspirerade V12.
American LaFrance Fire Engine Company började som en sammanslagning mellan flera företag – vissa tillverkar motorer, andra brandsläckningsutrustning – 1903. Det var 1907 när det nya företaget färdigställde sin första motoriserade brandbil. Företaget fortsatte att tillverka generationer av brandbilar och andra utryckningsfordon tills det slutligen lades ner 2014.
Jay Lenos brandbil är en amerikansk LaFrance tankbil från 1941. Den kom utrustad med en V12-motor. V12-motorn baserades från början på flygplansmotorn Lycoming BB.
Denna avancerade motor var utrustad med en tidig överliggande kam. Den producerade 265 hästkrafter. 1941 var motorn den kraftfullaste som någonsin byggts i Amerika.
Amerikanska LaFrance bröt formen med sin nya lastbil. Det är den första vindtunneltestade lastbilen. För att göra det mer aerodynamiskt hänger stegarna och andra redskap inne i sängen.
Denna arbetshäst av en lastbil har en överdimensionerad kylare och fyra separata generatorer. Leno påpekar att den robusta lastbilen är designad för att köra – och driva pumpar – hela dagen.
Amerikanska LaFrance sålde Lenos lastbil till Warner Brothers för att vara deras brandbil 1941. I början av 1950-talet donerade Warner Brothers fordonet till staden Burbank, Kalifornien. I mitten eller slutet av 1960-talet gav Burbank den sedan till flygplatsen. Tyvärr hade flygplatsen ingen användning. för den antika lastbilen, så de parkerade den i slutet av banan för att fungera som vindskydd. När flygplatsadministratörerna bestämde sig för att göra sig av med den gamla lastbilen ringde de Jay Leno.
Leno fann att lastbilen bara hade klockat 11 000 miles genom åren. Efter ett oljebyte startade det överbyggda fordonet igen. Leno bestämde sig för att den var i så bra form att han skulle använda den för att dra sina sällsynta motorcyklar när de gick sönder.
Leno tog bort vattentanken i flaket på lastbilen. Sedan lät han sitt team bygga en anpassad baklucka för lastbilen. Lyften är mer än tillräckligt lång för att passa en hel motorcykel.
Sedan lät Leno sitt team återställa kromen och måla om lastbilen. Det var en lång process för det stora fordonet. Till sist fick han det färdigt med handstickning längs hjulhusen och över huven.
Naturligtvis lämnade Leno klockan på lastbilen. Han skämtar om att sirenen är praktisk i Los Angeles-trafiken.
En av de enda nackdelarna med brandbilen är dess otroliga vikt. Leno uppskattar att hans LaFrance väger någonstans mellan sex och åtta ton. Ännu värre, den har bara trumbromsar. Så Leno bestämde sig för att uppgradera sin brandbil och förse den med ett toppmodernt induktionsbromssystem från Telma.
Eftersom lastbilen aldrig registrerades är Jay Leno officiellt den första ägaren. Sammantaget är han mycket nöjd med sin gamla "nya" brandbil.
