Förutom att vara komiker och talkshowvärd är Jay Leno känd för sin imponerande samling av unika och klassiska bilar. Han äger hundratals av dem bokstavligen, och hans samling är alltid i förändring med nya tillägg och ersättare. En del av hans samling inkluderar ångbilar, som är fordon som drivs av ånga och inte förbränningsmotorer som de flesta bilar. Dessa ångbilar snålar inte heller med prestanda.
Enligt DuPont Registry Daily, från hans stora garage fullt av hans privata samling, har Leno cirka 340 fordon totalt. Hela hans samling på cirka 160 motorcyklar och 181 bilar är värd över hela 52 miljoner dollar.
Leno äger alla olika typer av bilar från en rad år som går tillbaka till början av 1900-talet och bilens gryning. Detta inkluderar tidigare elbilar, lastbilar, racerbilar, superbilar, muskelbilar, turbinbilar och ångbilar, för att nämna några typer.
Det finns unika bilar som hans 1969 Lamborghini Miura S, utan tvekan den första superbilen, och kända klassiker som hans 1954 Jaguar XK120M Coupe, rapporterar Business Insider. Hans 1925 Doble E-20 Steam Car, som en gång ägdes av affärsmogulen Howard Hughes, är fascinerande för både bilentusiaster och nybörjare.
Leno hyllar Doble-ångmaskinen som den bästa som någonsin byggts, enligt Jay Lenos Garage. På showen försöker Leno dela information om sina bilar på ett sätt som är tillgängligt och förståeligt för de flesta. Användningen av en ångmaskin i en bil är lika fascinerande som det låter.
Leno framhåller sin Doble E-20 Steam Car och alla Dobles som den bästa, till stor del på grund av den relativa lättheten att använda dem, särskilt i jämförelse med andra ångbilar. Med Doble kan föraren vrida om nyckeln och gå efter lite förberedelser. Tidigare var föraren tvungen att tända en pilot för motorn för hand med en tändsticka eller en ficklampa för andra ångbilar, vänta cirka 15 minuter på att systemen skulle värmas upp och utföra andra uppgifter innan han gav sig iväg.
Bäst av allt, bara för att det är en ångmaskin betyder det inte att Doble saknar prestanda. Howard Hughes fick enligt uppgift Doble till en hastighet av 132,5 mph 1925, berättar Leno.
När löpande bandet revolutionerade bilbyggandet, vilket drastiskt minskade tidigare produktionstid, byggdes Doble för hand. På grund av detta är inga två Dobles byggda likadant. Leno tillskriver förändringarna det faktum att det skulle ta tid att sätta ihop bilen, och i slutet av det skulle det finnas förbättringar implementerade i nästa enhet.
Som Barron berättar var ångbilar mer populära i USA eftersom höga skatter togs ut på dem i England. I början av 1900-talet, när det bara fanns cirka 8 000 bilar på vägen, hade ångbilar en stor andel av dem.
Tidiga bensindrivna bilar var högljudda och läskiga att vara runt, och häpnade människor och hästar i närheten. Ångbilar hade fördelen av att vara tysta, säger Leno. Doble var en elegant och modernt utseende cabriolet också, med en försvinnande topp som skulle packas in i kroppen och en populär mullrande säte i ryggen för att ge plats för ytterligare två passagerare. Den har en stor 142-tums hjulbas och väger över 5 000 pund.
Enligt History Net kom Abner Doble, en MIT-utbildad ingenjör född i Kalifornien, med Doble. Doble slog mekaniskt den populära Ford Model T och kunde resa längre med en 17-liters tank med vatten och 26 liter fotogen för att driva ångmaskinen. Model T, däremot, hade en förbränningsmotor som bara kunde hålla 10 liter gas och tog 40 sekunder att nå en topphastighet på 40 mph. Doble kan gå upp till 60 mph på 10 sekunder.
För att nå dessa hastigheter producerar Doble 125 hk tillsammans med ett enormt vridmoment på 1 000 lb-ft. Den hade färre rörliga delar i motorn jämfört med andra ångbilsmärken som Stanley. Dessutom finns det ingen växellåda i Doble, så det finns inga växlar att växla. Bilen är direktdriven, vilket innebär att vridmomentet är det som håller den i rörelse.
Även om hur bilen fungerar är lite komplicerat. Det handlar om att slå på vattenpumpen för att bygga tryck och att slå på brännaren, som bokstavligen kokar vattnet till ånga. När motorn bygger upp tillräckligt med tryck och temperatur, driver ångan motorn och du är igång. Doble kunde hålla trycket bättre. När den väl nådde toppdrift behövde den minimal kraft för att hålla den igång, till skillnad från andra ångbilar där föraren behövde köra av vägen med jämna mellanrum för att låta motorn bygga upp tryck.
