2022 Hyundai Santa Cruz är den ny varmbil. Eller är det? Ärligt talat är det svårt att säga just nu. Modeller är listade för långt ovan klistermärken, men är det på grund av efterfrågan eller återförsäljare? Som vanligt har halvledarbristen mycket att göra med det, liksom lättnaden (för nu) av pandemirestriktioner. Köpare vill att fordon ska ta sig ut och gå in, men det verkar som att återförsäljarna vill ha deras smak innan det kan hända. Frågan är, kan Hyundai hjälpa?
Uppriktigt sagt verkar det som att allt som är värt sitt salt antingen försenas till nästa århundrade eller märks så högt att bara Jeff Bezos har råd. Det här är varför. Återförsäljare använder ofta kontrakt. En tillverkare (Hyundai) går med på att sälja sina modeller genom ett enskilt företag, som beskrivs i ett kontrakt. Enligt det kontraktet blir återförsäljaren, säg, John Smith Hyundai från Santa Cruz. Nu kan Mr Smith sälja bilar till Hyundai. Han kan också bestämma (inom rimliga gränser) hur mycket han ska sälja dessa bilar för. Det utrymmet kan dock ibland missbrukas för vinstmarginalernas skull.
Vi har sett det missbrukas tidigare med återförsäljare som säljer Honda Civic Type Rs för nära $70 000. Nu är det vi tittar på med Hyundai Santa Cruz inte alls lika illa. På Autotrader finns det cirka 300 nya Santa Cruz-lastbilar listade till salu. De flesta av dem är precis runt klistermärken. Kalla det $35 000 i genomsnitt. Vissa kommer dock upp nära 50 000 dollar för en lastbil som som mest borde kosta i mitten av 40-talet.
Så, är denna $40 000 lastbil värd nästan 50 Gs? Tja, recensionerna säger ja. Journalister älskar de konstiga små egenheter och funktioner, och den mindre formfaktorn. Marknaden är full av massiva lastbilar, och ärligt talat, de flesta människor behöver dem inte. Hyundai Santa Cruz är en liten, praktisk, effektiv, cool crossover med lastbilskaross. Hyundai lade mycket ansträngning på att anpassa lastbilsdetaljer till en mindre formfaktor, och det lönade sig.
Naturligtvis allt detta för att inte säga något om stylingen. Visst, utseendet är subjektivt, men det här är en objektivt snygg lastbil. Den är inte uppsvälld eller för fyrkantig. Hyundai Santa Cruz lutar sig på designfilosofin med tre lådor utan att använda den som en krycka. Betyder det att det är en lastbil på $50 000? Helvete. NEJ. Snälla, ge efter för det ständigt närvarande behovet av omedelbar tillfredsställelse vi alla har. Spara dina pengar och vänta tills marknaden svalnar lite.
Förståeligt nog gör detta människor som mig, och konsumenterna som helhet, ganska upprörda. Jag vill ge Hyundai mina pengar för den här lastbilen, men jag vill inte ge Tony Soprano Hyundai från Santa Cruz deras smak. Så, kan Hyundai hjälpa? Tja, det beror till stor del på villkoren i det kontraktet, som bara är kända för ett fåtal personer. Kort sagt, det krävs en hel del juridiskt för att komma fram till något sådant här. Allt beror på hur mycket arbete Hyundai är villig att göra. För nu får vi bara vänta och se.
