Liksom många andra lyxbilstillverkare tar Audi nya framsteg när det gäller fordonsdesign. Den syftar till att ha en bättre självkörande funktion än Tesla, en som i första hand kommer att fokusera på säkerhet. Audi har också verksamhet i en terrängmotorsporttävling med hybriden, 671 hk Audi RS Q e-tron.
Audi har också precis släppt sin senaste konceptbilsdesign i ett färskt pressmeddelande. Den transformatorliknande Audi Skysphere är utrustad med en helelektrisk drivlina och en dynamisk hjuldesign för att förbättra dess prestanda. Men det finns en god chans att Skysphere kommer att vara olaglig om den någonsin kommer till produktion.
Skysphere var starkt inspirerad av det elektrifierade PB18 e-tron-konceptet, enligt The Truth About Cars. Det här konceptet skulle enligt uppgift ha nått 60 mph på bara ett hårstrå på över två sekunder när man åkte på en skateboardplattform. Det fanns inte heller någon drivaxel som tog upp dyrbar plats i kabinen. Förarsätet på PB18 e-tron kunde till och med flyttas mot kabinens mitt och fälla bort passagerarsätet helt.
Audi Skysphere roadster följer samma idé, om än med en kraftigt stiliserad exteriör. Audi säger att det är tänkt att vara en mer modern version av retro Horch 853 Sport Cabriolet. Faktum är att Autoblog säger att Skysphere bara är en tum kortare än Horch. Den mäter 204 tum lång och 78 tum bred, åker på 23-tums vajerklädda hjul. Den intrikata designen är inte bara för att visa:ekrarna ökar Skyspheres räckvidd genom att kyla det regenerativa bromssystemet. Samtidigt vilar axlar med dubbla skenben i båda ändarna av bilen, och den åker på en adaptiv luftfjädring.
Elmotorn vilar under bakaxeln och genererar 624 hk och 533 lb-ft vridmoment. Den kan nå 60 mph på så lite som fyra sekunder, med en elektrisk räckvidd på 311 miles. Fordonet har också nivå 4 autonomi, vilket innebär att det säkert kan genomföra resor utan förarens inblandning.
I autonomt läge dras ratten och pedalerna in för att skapa en öppen kabin. I förarstyrt läge kan du även flytta dessa komponenter fritt runt interiören. Åkare och passagerare sitter på återvunna mikrofibersäten med läderimitation och eukalyptusträ. Förare av framsäten kan också njuta av en massiv pekskärm som mäter nästan fem fot lång över instrumentbrädan. Dessutom är Grand Touring-trimmet utrustat med internetstreamingtjänster och ett ljudsystem med konsertsalsinställning.
Audi Skyspheres hjulbas kan anpassas efter förarens vilja, med knappt 10 tum extra längd. Denna längre hjulbas förvandlar Skysphere till en bekväm cruiser för daglig körning. Dessutom kan Skyspheres markfrigång justeras något för bättre prestanda, vilket gör att den kan växla till sportläge med bara en knapptryckning om en krokig väg skulle dyka upp. Audi säger att dessa justeringar är möjliga med hjälp av en sofistikerad glidande kropp-på-ram-mekanism ansluten till Skyspheres elmotor.
Det låter snyggt i teorin, men AutoWeek påpekar att detta skulle vara svårt att implementera för en produktionsbil. Den förändrade hjulbasen på konceptmodellen begränsas inte av biltillverkningsstandarder eller lokala väglagar, vilket sannolikt betyder att Skysphere inte skulle vara gatulaglig.
@Audi Skysphere-konceptet är en fantastisk titt på vad som kan vara :https://t.co/cSwkO2guoK pic.twitter.com/9guoOAykF1
— Motor1 (@Motor1com) 10 augusti 2021
Än så länge kommer Audi Skysphere förmodligen att förbli en strikt konceptbil. Men vi kan troligen se dess självkörande programvara installerad på framtida Audi-bilar. Vi kanske också ser den där stora pekskärmen på en befintlig modell för att konkurrera med Hyperscreen från Mercedes-Benz.
Under tiden har vi två andra Audi-koncept att se fram emot. Grandsphere-konceptet kommer också att debutera i år, som kan börja produceras 2025. Urbanspheres avslöjande kommer sedan att följa det 2022.
