Moderna bilsäkerhetsfunktioner kan och minskar olyckor, det är ett statistiskt faktum. Det är dock alltför lätt för förare att förlita sig för mycket på dem, eller ännu värre, missförstå deras kapacitet. Det är så vissa översäkra människor snurrar sina bilar eftersom de trodde att deras stabilitetskontroll eller dragkontroll skulle rädda dem. Och däri ligger problemet. Även om båda funktionerna kan hålla dig säker, är det viktigt att veta vad som skiljer dem åt.
På en mycket grundläggande nivå har traction control och stabilitetskontroll liknande mål:att förhindra att din bil kraschar. Den senare, ofta kallad elektronisk stabilitetskontroll (ESC), övervakar dock något annorlunda saker än den förra.
Som namnet antyder håller traction control, aka "traction control system (TCS)" eller "vehicle traction control (VTC)," reda på ditt fordons tillgängliga dragkraft. Specifikt övervakar den hjulspin med samma hjulhastighetssensorer som din bils ABS. Och om den ser att hjulen snurrar för mycket, kliver den in för att rätta till det.
Nu fungerar stabilitetskontroll tillsammans med traction control för att hålla din bil under, um, kontroll. Men den spårar inte hjulspinn. Istället övervakar den dina styringångar såväl som bilens rörelser med hjälp av flera sensorer. Och om styrinformationen inte stämmer överens med rörelsedata, ingriper ESC.
I grund och botten, om dina hjul snurrar på plats, kommer traction control att ringa. Men om din bil snurrar tillsammans med dem, ansluter stabilitetskontrollen.
För att stoppa dina hjul och/eller din bil från att snurra, reglerar både stabilitetskontrollen och dragkontrollen hur mycket kraft som kommer till hjulen. Några av de mest sofistikerade systemen gör detta genom att justera bilens gasreglage, tändning och bränslekontroller, säger MotorTrend. Men även dessa system förlitar sig också på den grundläggande principen att ansätta bromsarna.
Eftersom de samarbetar nära med din bils ABS, är både stabilitetskontrollen och dragkontrollen beroende av hjulhastighets- och bromspedallägessensorer. En bil med TCS och/eller ESC behöver också speciella hydraulventiler så att den fritt kan lägga till eller ta bort tryck från varje hjuls bromsrotor. Men eftersom ESC håller koll på andra faktorer behöver den ytterligare sensorer.
Förutom hjulspinn- och bromspedalsensorer, bygger stabilitetskontrollen också på ratt- och gaspedallägessensorer. Och den övervakar din bils rörelse i 3D med sensorer för gir, stigning och rullning. De första spåren roterar runt en vertikal axel, d.v.s. om din bil snurrar/driftar. Under tiden mäter den andra hur mycket din bil dyker framåt eller lutar sig bakåt, till exempel under kraftig inbromsning. Och de sista spåren rörelser från sida till sida, den typ du känner i hörn, därav termen "kroppsrullning".
Sedan 2012 måste alla nya bilar som säljs i USA ha standardstabilitetskontroll. Och eftersom ESC och TCS fungerar tillsammans betyder det att traction control också följer med. Men bara för att din bil har dem betyder det inte att du inte kan stänga av dem. Dessutom är det ibland en bra idé att inaktivera ett eller båda systemen.
Till exempel kan fordon med flera körlägen justera sina drag- och stabilitetskontrollsystem när du bläddrar mellan lägena. Beroende på bilen kan ett hardcore Track-läge helt inaktivera ECS eller TCS, liksom ett Drift-läge. Och detsamma gäller många terrängorienterade fordon. Att växla till 4LO i en Toyota 4Runner TRD Pro, till exempel, inaktiverar automatiskt traction control. Annars skulle det störa dina stenkrypande förmågor.
Men om du inte kör terräng eller på en racerbana är det bättre att lämna både dragkrafts- och stabilitetskontrollen på. Att inaktivera endera är ungefär som att ta bort en krockkudde på en vägbil. Det betyder inte att din bil omedelbart blir okörbar, men det tar bort ett lager av säkerhet.
Och en sak till. Vanligtvis kommer din bil att låta dig veta att stabilitet och/eller traction control är aktiva med ett blinkande eller fast ljus. Om du inaktiverar något av systemen får du vanligtvis också ett annat ljus eller meddelande. Men om lampan förblir tänd eller fortsätter att blinka och din bil inte fiskar eller snurrar på hjulen, och du inte har stängt av ESC eller TCS, betyder det att det finns ett fel. Om det händer, med undantag för dåligt väder eller dåliga vägar, bör din bil fortfarande vara säker att köra. Men ta det till en mekaniker ASAP.
Men om du ser VSC-, TCS- eller ESC-lampan vet du nu vad som händer.
Följ fler uppdateringar från MotorBiscuit på vår Facebook-sida.
