Vilket är bättre, en V6 eller en V8? Denna fråga kan tyckas föråldrad för vissa i denna tid av turboladdning, hybrider och elfordon. Men det är fortfarande relevant, särskilt när du handlar efter en lastbil eller SUV. Dessutom, med gaskostnader som eskalerar utan slut i sikte, är bränsleekonomin återigen i våra sinnen på ett mycket stort sätt.
I slutändan kan vi inte säga vad som är bättre eftersom allt handlar om dina specifika behov. Vad du vill åstadkomma med ditt fordon bör avgöra om en V8 eller en V6 är lämplig för dig.
Vi strävar efter att beväpna dig med tillräckligt med kunskap för att göra det bästa valet för dina behov. Eftersom detta inte är en allmän diskussion om drivlinor, kommer vi att koncentrera oss på V8 och V6, och utelämna 4-cylindriga motorer och elektriska drivlinor. Vi kommer också att ignorera V10 och V12.
Den grundläggande funktionen hos en förbränningsmotor (ICE) beror på kolvarnas rörelse för att rotera en vevaxel, som i sin tur driver hjulen via en växellåda. Kolvar kan vara av olika storlekar, men var och en utför sin uppgift inom ramen för en cylinder. Enkelt uttryckt, ju fler kolvar, desto större effektpotential. Följaktligen, när vi hänvisar till antalet cylindrar i en motor, handlar det verkligen om antalet kolvar.
Motorkonstruktörer kan arrangera cylindrarna i en rak linje (inline) eller dela upp dem i två parallella rader med lika många cylindrar. När de är uppdelade i två rader måste cylindrarna vinklas inåt vid basen för att fästa kolvarna på vevaxeln som löper längs motorns nedre mitt. Med andra ord bildar de parallella raderna av cylindrar en "V"-form.
Även om du kunde hitta inline-8-motorer i ett fåtal modeller för 60 eller 70 år sedan, är inline-arrangemanget idag begränsat till motorer med sex eller färre cylindrar. De med åtta eller fler cylindrar och de flesta med sex cylindrar är i V-konfigurationen.
Fördelarna och nackdelarna med inline kontra V är en annan historia för en annan gång.
Två rader med fyra cylindrar vardera består av en V8-motor. I allmänhet är V8-motorer större, tyngre, mer bränsletörstiga och kraftfullare än V6-motorer.
Skälen till att välja en V8 skiljer sig åt beroende på om det är en bil istället för en lastbil eller SUV.
Åtminstone för närvarande är en V8 valet för de flesta förare som letar efter högprestanda eller hästkrafter och vridmoment från en bil. Oavsett om det är en coupé, sedan, en exotisk bil eller en sportbil, är V8 ofta den bästa motorn. Biltillverkare som erbjuder V8:or reserverar dem vanligtvis för sina toppmodeller.
V8:or är väl lämpade för prestandabilar och erbjuder inte bara ett högre effekttak, utan de levererar den kraften i en jämn, linjär progression. Dessutom avger de ett våldsamt morrande som motorer med färre cylindrar helt enkelt inte kan duplicera.
Bilar som erbjuder en V8 är en snabbt krympande del av fordonets kaka. Muskelbilar och högpresterande sportbilar är några av de sista V8-utrustade bilarna som står.
Kolla in dessa exempel på högpresterande V8-bilar:
2022 Chevrolet Corvette:6,2-liters V8 – 490 hk/465 lb-ft vridmoment
2022 BMW Alpina B7:4,4-liters dubbelturbo V8 – 600 hk/590 lb-ft vridmoment
2022 Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye:6,2-liters kompressormatad V8 – 797 hk/707 lb-ft vridmoment
2022 Ford Mustang GT500:5,2-liters kompressormatad V8 – 760 hk/625 lb-ft vridmoment
2022 Mercedes-Benz AMG E63 S Sedan:4,0-liters dubbelturbo V8 – 603 hk/627 lb-ft vridmoment
Medan V8 vs V6-debatten för bilar främst kretsar kring prestanda, handlar det mer om lastkapacitet och maximala draggränser i lastbilar och stadsjeepar.
Generellt sett ger V8:or en högre effektkapacitet (krafttak). En V8 är mer kapabel om du behöver din lastbil för att dra eller dra tunga laster ofta och under längre perioder. De ytterligare två cylindrarna som delar arbetsbördan innebär att stressen av att dra en tung last under långa perioder minskar för alla cylindrarna.
Även om V6-motorer vinner mark råder fortfarande V8:or bland fullstora lastbilar och stadsjeepar. Detta gäller särskilt när det används för arbete och bogsering.
Kolla in dessa exempel på lastbilar och stadsjeepar som erbjuder V8-motorer:
2022 Ford F-150:5,0-liters V8 – 400 hk/410 lb-ft vridmoment
2022 Ram 1500:5,7-liters V8 – 395 hk/410 lb-ft vridmoment
2022 GMC Sierra 1500:6,2-liters V8 – 420 hk/460 lb-ft vridmoment
2022 Nissan Armada:5,6-liters V8 – 400 hk/413 lb-ft vridmoment
2022 Lexus GX:4,6-liters V8 – 301 hk/329 lb-ft vridmoment
2022 Mercedes-Benz G550:4,0-liters dubbelturbo V8 – 416 hk/450 lb-ft vridmoment
2022 Jeep Grand Wagoneer:6,4-liters V8 – 471 hk/455 lb-ft vridmoment
Till skillnad från en inline-6-cylindrig motor med alla sex cylindrar i en enda rad, erbjuder en V6 två rader av cylindrar, tre till en rad. I allmänhet är en V6 lättare, mer bränslesnål, billigare och ger bättre hantering än en V8.
Visst, V6 har helt enkelt inte V8:ans cachet. Men när det gäller praktiskt och effektivitet vinner V6:an dagen. Dagens V6:or, särskilt med turboladdning, är inte bara ett vettigt V8-alternativ utan kan konkurrera med V8:or i prestanda och arbetsmoral.
Följaktligen handlar frågan mindre om varför du behöver en V6 och mer om varför du skulle köpa en V8? I de flesta applikationer kan en V6 leverera samma prestanda till en lägre kostnad – både när det gäller inköpspriset och bränslekostnaderna.
För många modeller tillhandahåller en V6 dragkraften för den högsta trimnivån. V8:an har nästan försvunnit från motorarsenalen av bilar för de flesta vanliga märken, vilket gör att V8:an är enastående för muskelbilar och vissa lyxmodeller.
Dessutom ger någon form av en V6 till och med farten för ett växande antal prestandabilar.
Kolla in dessa bilar med en V6 i toppen av motorkedjan:
2022 Nissan GT-R T-Spec:3,8-liters dubbelturbo V6 – 565 hk/467 lb-ft vridmoment
2022 Audi A5 RS 5 Sportback:2,9-liters dubbelturbo V6 – 444 hk/442 lb-ft vridmoment
2022 Kia Stinger GT:3,3-liters dubbelturbo V6 – 368 hk/376 lb-ft vridmoment
2022 Cadillac CT4-V Blackwing:3,6-liters turbo V6 – 472 hk/445 lb-ft vridmoment
2022 Toyota Camry XSE:3,5-liters V6 – 301 hk/267 lb-ft vridmoment
2022 Infiniti Q60 Red Sport 400:3,0-liters dubbelturbo V6 – 400 hk/350 lb-ft vridmoment
2022 Genesis G80 3.5T:3,5-liters dubbelturbo V6 – 375 hk/391 lb-ft vridmoment
Ofta är det liten utgångsskillnad mellan en V6 och en V8. Till exempel producerar Ford F-150:s 5,0-liters V8 400 hk och 410 lb-ft vridmoment. Dess 3,5-liters dubbelturbo V6 genererar 400 hk och 500 lb-ft vridmoment.
När det gäller bogsering överglänser V6:an i exemplet ovan. V6:an kan dra upp till 14 000 pund, medan V8:ans maximala dragkapacitet är 13 000 pund. Men på grund av V8:ans större storlek och vikt är vi tillbaka till den varaktiga kraftfördelen V8:or vanligtvis erbjuder jämfört med V6:or.
Så om inte din lastbil eller SUV kommer att bli en riktig arbetshäst, kommer du förmodligen att uppskatta de lägre drifts- och reparationskostnaderna för en V6. Du kommer också nästan alltid att betala mindre vid köp för en V6.
Kolla in dessa exempel på lastbilar och stadsjeepar med V6-motor:
2022 Ford Explorer Platinum:3,0-liters dubbelturbo V6 – 400 hk/415 lb-ft vridmoment
2022 Ram 1500:3,6-liters V6 – 305 hk/269 lb-ft vridmoment
2022 Acura MDX Type S:3,0-liters turbo V6 – 355 hk/354 lb-ft vridmoment
2022 Buick Enclave:3,6-liters V6 – 310 hk/266 lb-ft vridmoment
2022 Hyundai Palisade:3,8-liters V6 – 291 hk/262 lb-ft vridmoment
2022 Jeep Grand Cherokee:3,6-liters V6 – 293 hk/260 lb-ft vridmoment
2022 Lincoln Navigator:3,5-liters dubbelturbo V6 – 440 hk/510 lb-ft vridmoment
När vi sammanfattar skillnaderna finner vi generellt sett att V8:or, i förhållande till V6:or, kostar lite mer vid inköp, förbränner mer bränsle, väger mer och vanligtvis kan bogsera och dra mer och tål mindre stress.
I jämförelse kostar V6:or mindre vid köp, förbränner mindre bränsle, väger mindre och drar och bogser mindre.
Den avgörande hälften av ovanstående fråga är, behöver du verkligen en V8? Med undantag för att köpa en muskelbil eller något annat högpresterande fordon, åtta av 10 gånger, är svaret nej. Nej, du behöver inte en V8. Med all motorteknologisk utveckling, inklusive framsteg inom turboladdning, kommer en V6 vanligtvis att uppfylla dina behov.
När tung bogsering eller dragning krävs, ger en V8 en liten kant. Men för de flesta lastbilar och SUV-applikationer kommer en V6 mer än att få jobbet gjort.
Med ständigt åtstramande regeringsmandat för körsträcka är V8:ans dagar troligen räknade. Detta verkar kontraintuitivt eftersom marknaden obevekligt marscherar mot lastbilar och stadsjeepar. Även i dessa segment har V6:an gjort stora framsteg.
Nej, såvida du inte köper ett högpresterande fordon eller en bogserings- och draghäst, kan du hitta en V6-driven bil, lastbil eller SUV som gör allt du behöver.
