I en perfekt värld skulle varje bil på vägen vara evigt orörd, som om den precis hade rullat av löpande bandet. Tyvärr lever vi i en värld där ingen mängd tvätt eller vaxning kan skydda våra fordon från ytrepor, stenskott, färgfläckar och UV-strålar blekning.
Lyckligtvis har tillkomsten av moderna keramiska beläggningsprodukter gett bilägare en stor vapenuppgradering i kriget mot elementen, såväl som saker som fågelskit, surt regn, trädsaft, oxidation och mer.
Missförstå oss inte nu. En keramisk beläggning av hög kvalitet kommer inte att göra din bil skottsäker. Men utanför kroppsrustningen, som senast vi kontrollerade var både olidligt dyr och tung som fan, erbjuder nanokeramiska beläggningar ett imponerande utbud av skydd.
Så om du inte utrustar din Unimog med en aerorustning på $100 000, är chansen stor att en keramisk beläggning kommer att vara din näst bästa insats, och här är varför...
Till skillnad från traditionella beläggningar, som vanligtvis är framställda av polymerhartser, är en keramisk beläggning baserad på kiseldioxid eller kiseldioxid (SiO2). Vanligtvis härlett från kvartskristaller och sand, kiseldioxid skapar en osynlig, extremt motståndskraftig "nanoteknologisk beläggning" när den kombineras med element som titandioxid, polysilazan, trietanolamin, vatten och olika andra ingredienser. När den väl härdat ovanpå en hård yta bildar denna trögflytande vätska ett kristallklart skal, en produkt som kallas nanokeramisk beläggning eller keramisk beläggning för kort.
Biltillverkare använder keramiska beläggningar på grund av dess överlägsna värme-, nötnings-, kemikalie-, H20- och slagtålighet, vilket gör det till det idealiska skyddande tätningsmedlet för många bilkomponenter. Från en bils hjulnav och underrede till dess motorrum och interiör, denna genomskinliga keramiska spraybeläggning finns praktiskt taget överallt.
Som sagt, biltillverkare applicerar vanligtvis inte ett keramiskt skyddande lager på ett fordons färg, vilket ger gott om utrymme för produktspecialister som AvalonKing att kliva fram. Så trampa på, häll upp en drink och lyssna på superhjältemusiken, för vi är på väg att bli nördiga...
Som med alla nya produkter som kommer ut på marknaden, finns det mycket hype där ute om keramiska bilbeläggningar, och en snabb sökning på nätet förstärker detta uttalande. Videor visar människor som kastar lera på sin lastbils huv, bara för att se hur den tappas av och lämnar en nästan fläckfri färgbeläggning i dess spår. Gräv lite djupare och ännu mer brutala keramiska beläggningar testar ytan, av vilka några är svåra att förstå.
Naysayers är också snabba med att kommentera, antingen hävdar de att dessa videor har iscensatts eller att keramiska beläggningar sannolikt inte kommer att fungera alls. Till dessa skeptiker hör de som fruktar att applicering av en keramisk beläggningsprodukt kommer att äventyra deras fordons lack på något sätt, och att det är omöjligt att få 2 till 5 års skydd från en så liten flaska. Oroa dig inte killar. Det är inte storleken. Det är hur du använder det.
För att skingra dessa ogrundade påståenden och orealistiska problem från den verkliga världen har vi sammanställt följande keramiska beläggningsguide för att både informera och inspirera bilägare. Nanokeramiska beläggningar som Armour Shield IX är inte någon form av ormolja, eller svart magi i en flaska, vi överlåter det till Ozzy Osbourne och hans hemgjorda hooch.
De flesta keramiska beläggningar är mycket raffinerade produkter som har testats strikt i laboratoriet och som har visat sig fungera på de flesta hårda ytor. Den enda haken är att det finns några saker du måste förstå innan du tar steget.
När de bryts ner till sina nakna ben kommer du att upptäcka att det bara finns två vanliga keramiska beläggningsprodukter:"Professionally Applied Products" och "DIY Consumer Kits." Även om båda tillvägagångssätten ger ett skyddande lager av nanobeläggning, varierar de mycket med avseende på både pris och mängden förberedelsetid.
Trots deras popularitet inom den professionella bildetaljsektorn har kostnaderna för keramisk beläggning nyligen börjat nå en punkt där de är ekonomiskt genomförbara på gör-det-själv-nivå. Precis som det finns olika kvalitetsnivåer på sushi (säg bara nej till sushi på bensinmack), är inte alla keramiska beläggningar lika skapade.
En pro keramisk beläggningsprodukt är ett ultraavancerat tätningsmedel som måste appliceras av högutbildade, certifierade proffs. Detta leder till behovet av kontrollerade miljöer, dyr utrustning och välutbildad personal, vilket i sin tur leder till extremt höga installationskostnader.
Även om ett introduktionspris på 500 USD för appliceringen av själva den keramiska beläggningen kan verka lockande, kvarstår faktum att de flesta bilar kräver en hel del förberedande arbete innan de är redo att ta emot beläggningen. Detta innebär att man skrubbar ner ytor med en lerstång, en ton isopropylalkoholsprutning och polering av mikrofiber, och att man bränner timmar/dollar, eftersom keramisk beläggning tar ett baksäte för att förbereda ytan. Tror du oss inte? Fråga vilken professionell keramisk beläggningsinstallatör som helst och de kommer överens om att förberedelsetiden alltid lägger till flest nollor till en sluträkning.
På tal om tid. I genomsnitt tar installationen av en professionell keramisk beläggning cirka fem dagar att slutföra. Naturligtvis kan denna tidsram minskas drastiskt om bilens lack är i perfekt skick, eller om fordonet i fråga är litet av storlek. Men även då är chansen stor att du fortfarande kommer att behöva hosta upp några tusenlappar för din professionella installation av keramisk beläggning, och här är varför.
Låt oss säga att ett professionellt installerat keramiskt beläggningspaket som Ceramic Pro Gold ger dig uppemot $2 000 när det installeras av en licensierad specialist. Men halvvägs genom saneringsfasen av lerstång upptäcker installatören att hela din bakre fjärdedel är oxiderad till helvetet och tillbaka. Detta översätts till en fullständig färgkorrigeringsprocedur, som för den genomsnittliga bilägaren är helt för brant för att motivera, särskilt i kombination med de första två tusen investerade i ytförberedelser och själva den keramiska beläggningen.
● Ceramic Pro-priser
● Opticoat keramisk beläggningskostnader
De flesta människor har inte råd med en dyr professionell keramisk beläggning, utan måste istället välja en produkt som är designad för att tilltala den genomsnittliga gör-det-själv-entusiasten. Även om en professionell rengöring och installation nästan alltid ger det bästa resultatet, är det svårt att ignorera värdet som är förknippat med att applicera en keramisk beläggning på egen hand.
Fördelarna med att välja en gör-det-själv-keramisk beläggningskit går också långt utöver värde. Dessa speciellt formulerade kemiska blandningar är mycket mindre petiga än bilbeläggningar av professionell kvalitet, vilket gör dem till ett idealiskt alternativ för den vanliga bilägaren. Det är dock viktigt att notera att kvalitet, hållbarhet och livslängd alla korrelerar med hårdhetsgraden som är förknippad med den keramiska produkten som används, så att välja en keramisk beläggning med en hårdhetsklass på 9H kommer alltid att ge de bästa resultaten på lång sikt.
Intressant nog är det största klagomålet folk har om en gör-det-själv-keramisk beläggning inte så mycket själva produkten, utan den dåliga kundsupporten och de vaga installationsinstruktionerna som följer med den. Däremot kommer den högst rankade keramiska beläggningen för konsumenter på marknaden, AvalonKings Armour Shield IX, med detaljerade instruktioner, överlägsen kundservice, lätta att förstå beställningsrekommendationer och en oslagbar pengarna-tillbaka-garanti. AvalonKing har till och med gått så långt som att publicera en uppsättning riktlinjer för att korrekt förbereda en bils lack för keramisk beläggning, tillsammans med olika appliceringstips och tricks samt underhålls- och eftervårdsråd.
Spraybeläggning för bilar stöter bort vatten och smuts — så här gör duDen kanske mest anmärkningsvärda fördelen med keramisk beläggning är dess vattenträngande/hydrofoba förmåga. Som den här videon och många andra illustrerar, pärlas snabbt vatten och all smuts, smuts och smuts som är inkapslad i den och rullar av. Därmed lämnar den keramiskt belagda sidan av bilen nästan helt utan vätska.
Även om vax kan ge en glänsande nivå av glans till en bils lack, misslyckas det med att båda håller sig hårt under långa perioder. Ja, vi vet att det kan låta som en informationsreklam om erektil dysfunktion, men naturlig karnauba, sprayvaxer och keramiska vaxer bara ett tag innan de blir slappa. Enkelt uttryckt är det skyddande skiktet de ger inte alls lika permanent som en äkta keramisk beläggning, och kommer inte att skydda ytor från saker som repor och falkavföring.
Även om kostnaden för en gör-det-själv-keramisk beläggning kan vara dyrare än det genomsnittliga bilvaxet, är de överlägsna skyddsnivåerna tydliga. Ta hänsyn till mängden tid och pengar som spenderas på att ta bort och applicera bilvax varje månad, så blir fördelarna med en keramisk beläggning ännu mer uppenbara.
Mer läsning:
● Hur det fungerar
● Vanliga frågor
De varierande hårdhetsnivåerna förknippade med keramiska beläggningsprodukter för bilar registreras alla på en numrerad skala, precis som vår grannes besöksdagar för villkorlig domare. Medan människor är snabba med att associera dessa siffror med MOHS (mineral hardness scale), testas alla keramiska bilbeläggningsprodukter på den vanliga blyertshårdhetsskalan. Därför korrelerar inte en 9H keramisk beläggningsgrad till hårdhetsnivåer på nästan diamantnivå, utan mängden tryck som beläggningen tål innan ett märke eller streck kan ses.
Även om detta kan göra jävla skit för att skydda din bils motorhuv från det där stenblocket som precis ramlade ur flaket på dumpern framför dig, kan det hjälpa på andra områden. 9H hårdhetsnivåer gör underverk för att förhindra att små repor, repor, virvelmärken och vägskräp skärs in i eller bäddas in i klarlack.
Trots att den har överlägsen hårdhet och vattenavvisande egenskaper behöver den genomsnittliga keramiska färgbeläggningen fortfarande rengöras regelbundet. Så även om du kanske inte kan förhindra vägsmuts, pollen, fågelavföring och olika andra föroreningar från att fastna på din bil, finns det åtminstone ett sätt att göra städning mycket mindre frekvent och arbetskrävande.
Även om en keramisk beläggning bildar en semipermanent bindning med ett fordons lack, glas, plast eller klarlack, är detta offerskikt inte på något sätt ett oförstörbart pansar. Med tiden kommer den molekylära strukturen hos även den hårdaste 9H-klassade keramiska beläggningen att börja försämras, då det är bäst att ta av pälsen helt och hållet och applicera ett nytt lager igen. Som sagt, en välgjord keramisk beläggningsprodukt ger vanligtvis 2 års skydd på ett minimum, särskilt när den appliceras på rätt sätt och tas om hand av konsumenten.
Medan gör-det-själv-keramiska beläggningssatser har en appliceringsprocess som är relativt enkel, är mängden förberedelsetid som krävs innan installation ganska tidskrävande. Ytfläckar, klarlacksoxidation och färgkorrigering måste åtgärdas innan en keramisk beläggning appliceras. Kom ihåg att en äkta keramisk beläggningsprodukt blir semipermanent när den väl härdats, så det är bäst att göra ditt förberedande arbete ordentligt första gången för att undvika att ångra dig. Precis som äktenskapsförhandlingar...
Även om keramiska beläggningar kommer att ge ytorna ett mycket jämnare utseende, gör de lite för att dölja saker som blek färg, virvelmärken, repor, obsceniteter klottrade i permanent markör eller någon annan anmärkningsvärd fläck. Oavsett om det är attraktivt eller inte, kommer det du ser på din bils yta att låsas på plats när en keramisk beläggning härdar, vilket gör denna ofullkomlighet desto mer märkbar. Så se till att se till att ytan ser exakt ut så som du vill att den ska se ut innan du låser den semipermanent på plats med en keramisk beläggning.
Quick Nerd Note: Den kanske mest anmärkningsvärda fördelen med nanokeramisk beläggning är dess vattenträngande/hydrofoba förmåga. Som många videor har illustrerat tidigare, vatten och all smuts, smuts och lera som följer med det pärlas upp och rullar av, vilket gör att bilens lack nästan helt saknar vätska. Så akta dig för "keramiska" sprayprodukter som är starkt beroende av polymerer för att replikera hydrofoba egenskaper, för de är ökända för att ha dålig hållbarhet och piss-dålig livslängd.
Även om en högkvalitativ gör-det-själv-keramisk beläggning som Armour Shield IX garanterat ger skydd i 2 år, har det förekommit många rapporter om att den varar så länge som 5 år. För att uppnå denna nivå av förlängd livslängd måste följande tre faktorer först vara närvarande.
Rätt förberedande arbete och tillämpning . Om en keramisk beläggning appliceras på ett rent fordon kommer den alltid att binda bättre, penetrera brister och porösa områden ordentligt och härda hårdare.
Formelkvalitet . Alla keramiska beläggningar är inte skapade lika. Urvattnade versioner fäster inte lika bra eller håller inte lika länge som avancerade 9H-formler. En keramisk beläggning av hög kvalitet ska alltid pågå smidigt utan att verka för vattnig eller för sliskig.
SiO2 Procent. En bra flaska med keramisk beläggning kommer att innehålla minst 80 % kiseldioxid (SiO2). Ju starkare SiO2-dosering, desto hårdare härdar den keramiska beläggningen, vilket i sin tur hjälper till att öka hållbarheten.
Att ta bort keramisk beläggning är sällan så lätt som att applicera den, men med de rätta verktygen och en kall sexpack kan denna uppgift utföras i allas garage på en söndag. Men rättvis varning vänner. Även om en kemisk stripper speciellt utformad för att ta bort keramiska beläggningar kan verka vara den enklaste vägen, kan den sura naturen hos dessa kemikalier orsaka skador på mjukare ytor som däck och dörrlister, så fortsätt med försiktighet.
Det bästa tillvägagångssättet är att vänta tills din bils keramiska beläggning är på sitt sista ben och använda en lerstång eller lervante för att skrapa bort det tunna lagret som finns på ytan. Du kan också gå färgkorrigeringsvägen och sätta en godkänd polermassa och ett kraftbuffertverktyg i arbete. Låt dig bara inte ryckas med, för du kan skära i din bils klarlack.
Det bästa sättet att hålla ett keramiskt belagt fordon snyggt är att regelbundet tvätta hela fordonet för hand med vatten och ett pH-neutralt bilschampo. Se till att ditt schampo inte innehåller några vaxer eller tätningsmedel heller, och använd handtvätttekniken med två hinkar varannan vecka.
Att applicera en högkvalitativ SiO2 keramisk boostspray på din nytvättade maskin varannan månad kommer också att öka livslängden på den keramiska beläggningen. Detta slanka, stapelbara lager vilar ovanpå den befintliga keramiska beläggningen och eliminerar behovet av borttagning. Att gå den här vägen förlänger inte bara livslängden avsevärt för en gör-det-själv-keramisk beläggning, utan det ger också ytterligare djup och glans till färgen nedan.
För att keramisk beläggning ska bilda ett skyddslager på en yta måste den innehålla lämpliga ingredienser i noggrant uppmätta mängder. När denna balans har uppnåtts kan beläggningen penetrera alla mikroskopiska brister som lurar under ytan.
Huvudingrediensen i varje äkta keramisk beläggning är kiseldioxid eller SiO2, som, som vi nämnde tidigare, bör utgöra minst 80 % av formeln. Det finns dock en punkt där för mycket SiO2 kommer att göra den keramiska beläggningen trögflytande, vilket gör den svår att applicera. En bra tumregel är att undvika produkter som har en SiO2-klassificering på 85 % eller högre. Andra ingredienser som vanligtvis finns i keramiska beläggningar inkluderar titandioxid (nano TiO2), aktiverat fluor, kiselfärgande partiklar, polysilazan, trietanolamin och vatten.
Nanokeramiska beläggningar skiktar inte så bra, så att korrekt applicera en keramisk beläggning på en bils finish första gången borde vara allt som behövs. Det enda skälet till att människor tenderar att belägga ett fordon två gånger är att garantera att inga områden missades under den första appliceringen.
Att applicera bilvax på en fräsch keramisk beläggning är som att lägga vinylfolie över en lackering på $20 000. Det kan hjälpa till att skydda själva beläggningen, men det kommer också att förneka de hydrofoba egenskaperna som gör keramisk beläggning så speciell. I sin tur kommer detta att göra fordonet till en magnet för alla föroreningar du vill undvika, så hoppa över vaxet och välj en keramisk booster istället.
En keramisk färgbeläggning ger inte bara stenhårt färgskydd, utan även hydrofoba/vattenavvisande egenskaper. Detta genomskinliga lager av pansar motstår UV-strålar, stöter bort vägsmuts och förhindrar repor, kemikalier, extrem värme och virvlande märken från att tränga in i din bils lack. När den appliceras och vårdas på rätt sätt kommer denna semipermanenta keramiska sköld att hålla i åratal och kräver inte mycket mer än en snabb sköljning när den är smutsig.
Om pengar inte spelar någon roll, och att skydda din utställningsmaskin till varje pris är målet, är att ha en professionellt installerad keramisk bilbeläggning applicerad på ditt fordon det bästa alternativet. Den sinnesfrid som är förknippad med den här tjänsten, tillsammans med den noggranna uppmärksamheten på detaljer som en utbildad yrkesman inom keramisk beläggning ger, erbjuder fler fördelar än vi kan nämna.
Men för de flesta av oss är det helt uteslutet att hosta upp några tusenlappar för installationen av en keramisk beläggning för vår dagliga visp, vilket lämnar DIY-keramiska beläggningssatsen som det näst bästa alternativet. Och även om det kan ta lite armbågsfett och lite TLC när det väl har installerats, uppväger fördelarna med att göra det själv-beläggning av en bil vida dess initiala kostnad och nödvändiga vård.
Fortfarande inte säker på om keramisk beläggning är rätt för din resa? AvalonKings Armour Shield IX keramisk beläggning gör-det-själv-kit har för närvarande ett 4,8/5 positivt betyg efter 1 800+ recensioner och erbjuder en 2-års garanti med varje kit, allt för bara $69,99 .
