Rök som kommer från din bil signalerar nästan alltid problem. När din bil bränner olja och vit rök släpps ut från avgaserna kan detta indikera att kylvätskan färdas in i motorns förbränningskammare eller avgasporten.
Detta händer vanligtvis när kylvätska läcker in i huvudpackningen. Men det kan också vara något så enkelt som att behöva byta olja. Hur det än är så bör du få din bil på service så snart som möjligt eftersom det kan leda till att motorn går sönder. När det kommer till frågan om bilbrinnande olja och vit rök som kommer från avgaserna bör du först förstå grunderna i hur en bil fungerar så att du kan diagnostisera problemet korrekt.
Tro det eller ej, dina avgasutsläpp kan berätta mycket om ditt fordon. För det första är ångorna som släpps ut från dina avgaser genom avgasröret avfallsbiprodukter från motorns förbränningsprocessen.
Du kan ibland lägga märke till lätt vit rök som kommer från avgasröret, för det mesta är det bara vattenånga. Det är också normalt att se rök komma från avgasröret när du startar din bil första gången på kalla vinterdagar.
En jämn ström av mjölkvit rök är inte normalt. När du ser blå, svart eller vit rök släppa ut från din bils avgasrör är detta en nödsignal. Detta tjocka moln av vit rök är ett tecken på att kylvätskan förbränns i motorblocket.
Vanligtvis när din bil bränner olja kommer blåtonad rök att släppa ut från avgasröret. Om din motor har förbrukat stora mängder olja också kan du ha att göra med ett sprucket motorblock, skadad cylinder eller en trasig topplockspackning.
Din bils motor kommer sannolikt att förbruka olja när den åldras på grund av slitage. För vissa fordon är det normalt att motorn bränner ungefär en liter olja på mindre än tusen mil. Men för bilar tillverkade av General Motors bör ett korrekt underhållet fordon inte bränna mer än en liter olja inom 2 000 miles. Hur vet du när din bils motor brinner för mycket olja?
Som en allmän tumregel bör motorer med mindre än 50 000 miles behöva något mer än en liter olja mellan oljebytena. Om du upptäcker att du hela tiden måste fylla på motorolja mellan oljebytena så bränner din bil för mycket olja. Du kan se hur mycket olja din bil bränner genom att slå på motorhuven och kontrollera oljenivåerna.
Dra ut oljestickan, torka av den med en ren trasa och sätt tillbaka den i röret. Dra ut oljestickan tillbaka och du kommer att kunna se indikatorerna "hög", "låg". Upprepa detta var femhundra mil för att se hur mycket olja din bil brinner. Glöm inte att inspektera tändstiften. Om din bil bränner för mycket olja, kommer tändstiften att bli olja eller sotade av oljeansamling.
Ofta låter ditt fordons utsläppssystem dig veta om du bränner olja. Den där tjocka vita röken som kommer från avgasröret, om du tittar närmare kan det vara lite blått. När bilen är avstängd kan du känna lukten av avgaserna. En motor som förbränner olja för mycket tenderar att producera höga utsläpp och kommer att misslyckas med ett utsläppstest.
De flesta av oss är mycket beroende av våra fordon för att komma till punkt A och B. Så länge motorn är igång kan du bli frestad att fortsätta köra din bil medan den brinner olja och vit rök kommer från avgaserna. Men risken för att din motor tappar kraft eller en av de viktiga komponenterna som hjälper till att hålla den igång är större.
Du bör kontinuerligt övervaka din motors prestanda. Om den börjar gå fel, går på tomgång eller om du har problem med att accelerera fullt ut så tappar din motor sakta kraft. I det här fallet bör du sluta köra din bil och söka hjälp från en bra mekaniker.
Nu när du har kontrollerat oljenivåerna i din bil bör du också kontrollera kylvätskenivån. Du måste stänga av din bil och låta motorn svalna innan du kan avgöra hur mycket kylvätska som finns i din bil. Om du upptäcker att dina kylvätskenivåer är låga men du inte ser någon kylvätska som läcker någonstans, till exempel på tändstiften, har du sannolikt en spricka eller läcka någonstans i huvudpackningen.
Du kan köpa en motorblocksläckdetektor för att avgöra om kylvätskan i din bil har blivit förorenad med andra vätskor som motorolja. Kemin i motorblockets läckagedetektorer gör att den direkt kan avgöra vilken typ av gaser som har förorenat kylvätskan. Om motorolja har förorenat kylvätskan kommer detta att förklara den vita eller vit-blåaktiga nyansen av rök som släpps ut från avgasröret.
När motoroljan blir förorenad kommer du att märka en minskning av dina oljenivåer. Varningslampan för "lågt oljetryck" kan till och med utlösas på instrumentbrädan. Detta stödjer ytterligare din teori om att din bil brinner olja och i vissa fall förklarar det även den vita röken som kommer från ditt avgasrör.
Insugsgrenrörets packning läcka
Insugningsgrenrörets packning är en av de viktigaste packningarna på en motor. Insugningsgrenrörets packningar är tänkta att ge en vakuumtät tätning mot insugningsröret och cylinderhuvudena. Insugningsröret är placerat ovanpå motorn och det spelar en viktig roll i ditt fordons förbränningsprocess. Kylvätska strömmar genom insugningsröret till cylinderhuvudet där det absorberas av värme för att reglera motorns temperatur.
Packningen som tätar insugningsröret kan läcka. I de flesta bilar är packningarna gjorda av ett plastmaterial som ofta går sönder vid 50 000-80 000 mil. När det finns en läcka i insugningsgrenrörets packning kommer kylvätska in i insugsporten eller vevhuset och faller sedan ner till toppen av motorn.
Fel i huvudpackningen
Som tidigare nämnts kan fel på huvudpackningen vara boven bakom kylvätskan och oljeföroreningen. När det finns kylmedel är huvudpackningen nästan alltid ansvarig. En dålig topppackning gör att kylvätska läcker in i vevhuset. Som ett resultat späder det ut motoroljan. När det läcker olja in i cylindern kan det smutsa ner tändstiften och få ditt avgasrör att avge vit rök.
En sviktande topppackning gör att motorn överhettas och när motorn överhettas bränner den mer olja. Dessutom aktiverar en överhettad motor termisk expansion som ytterligare skadar topplockspackningen och gör att mer kylvätska läcker ut.
Det finns flera andra sätt som kan få kylvätska att späda ut oljan i motorn:
Om kylvätska blandas in i kylvätskan och vice versa betyder detta vanligtvis att en av tätningarna eller packningarna har äventyrats. Kylvätska som också ofta kallas frostskyddsmedel gör motoroljan tjock vilket kan göra det svårt för oljan att rinna genom motorns hålrum och smörja komponenterna ordentligt.
När kylvätska och motorolja blandas skapar det starka syror som kan skada lagren i motorn och andra friktionsytor. Bristen på smörjning kommer att resultera i att motorn förbrukar mer olja och din oljevarningslampa kan tändas ofta.
Kylvätskan är utformad för att hålla din bil från överhettning. När den blir utspädd med motorolja kan den inte göra sitt jobb. När dessa två ämnen blandas hotar det ditt fordons hälsa. Du bör förvänta dig överhettning och i slutändan kommer motorn att skadas allvarligt.
Om kylvätskan späder ut motoroljan och vice versa finns det något du kan göra för att hålla din bil över tills du kan komma till en mekaniker. Naturligtvis vill du börja med att tillsätta mer olja till motorn och kylvätska till kylvätskebehållaren.
Det finns produkter tillgängliga på marknaden som kan hjälpa till att stoppa kylvätskeläckage. Produkter som K-Seal Coolant Leak Repair och Bar's Leak Cooling System Repair är gjorda av stora partiklar som täpper till läckor och ger en barriär eller tätning mellan kylsystemet och motorn.
Bränner din bil olja och det kommer vitrökning från avgasröret efter ett nyligen oljebyte? Om röken är blåvit så var oljebehållaren förmodligen överfylld med för mycket olja. Överskottsoljan rinner ner genom cylinderväggen. Vevhuset börjar ge för mycket tryck vilket gör att överskottsoljan tar sig in i förbränningskammaren.
Ett annat scenario är att oljan som används under oljebytet inte stämmer överens med din motor eftersom den inte uppfyller tillverkarens specifikationer. Om oljeviskositeten är avstängd eller om det bara är fel typ av olja kommer den att helt kringgå ventiltätningarna och kolvringar. Oljan kommer att hamna i förbränningskammaren.
Om du byter från mineralolja till syntetisk olja måste din motor anpassa sig till förändringarna. Ibland när du går för att få din olja bytt av en professionell gör de bytet åt dig eftersom syntetisk olja är bättre än mineralolja.
Syntetisk olja har mer rengöringskraft och kan effektivt ta bort lack och sotavlagringar. När dessa föroreningar har tvättats bort kan toleranserna i motorn öppnas upp, vilket ger nya vägar för oljan med avlagringarna inkluderade. Dessa scenarier är vanligast i äldre modellfordon. Det kan dock ta en vecka eller så att märka att dessa processer har påverkat din motor och avgassystem.
Närhelst din bil blåser rök från avgaserna är det en bra idé att få en inspektion av avgassystemet. Ja, din bils avgaser och dess utsläpp kan vara en indikation på ditt fordons motorprestanda, vilket är mycket viktigt om din bil har förbrukat mycket olja.
Om din bil och motorn är i bra skick bör avgasutsläppen vara nästan omöjliga att upptäcka. Om du inte kan ta reda på varför vit rök kommer från avgasröret bör du få en inspektion av avgassystemet. Att ha en inspektion utförd kan hjälpa till att avgöra om olja eller kylvätska tar sig in i ditt fordons avgassystem.
Naturligtvis, när du har att göra med ett problem där du känner att din bil brinner olja måste du kontrollera om det läcker motor. Motorläckor kan vara ett resultat av dåliga anslutningar, slitna motorpackningar, oljetrågsläckor eller till och med slitna oljetätningar.
Du vet säkert om din motor läcker olja genom att kolla under din bil. När du ser en mörkbrun eller svart oljepöl under din bil efter att den har stått ett tag, är chansen stor att motorn verkligen läcker olja. Vissa motoroljeläckor är inte lika lätta att upptäcka eftersom de inte precis läcker ut på marken men de läcker på andra delar under huven.
Om du har ett litet läckage kan du prova att använda en produkt som stoppar motoroljeläckor som "Inget läckage". Dessa produkter mjukar upp och konditionerar tätningarna så att de kan förhindra att oljeläckor uppstår.
Det kan vara svårt att avgöra om problemet är ditt fordons kylsystem eller motor. Ibland är båda frågorna nära besläktade. Om problemet kvarstår bör du få din bil besiktigad av en skicklig mekaniker.
