Mercedes Benz E320 elektriska problem består av motorprestandaproblem på grund av fel på vevaxelns lägessensor, fel i tändningslåset, fel på bromsljusbrytaren som orsakar ESP/BAS-varningslampor och försämrad isolering av ledningar, etc. Dessa problem är en stor anledning till oro eftersom det äventyrar inte bara fordonets prestanda utan även säkerheten för föraren, passagerarna och fotgängarna i området.
I den här artikeln kommer vi först att prata om grunderna för en bils elektriska system, vilka är de specifika elektriska problemen med Mercedes Benz E320 och svar på andra vanliga frågor om Mercedes Benz E320.
Innan vi tittar på de specifika elektriska problemen med Mercedes Benz E320 låt oss först titta på de grundläggande fakta om en bils elektriska system. Många bilar använde inte elektricitet i den moderna bilens tidiga dagar. Gas användes för att driva ljus, klockor ersatte horn och motorer startade med en vev. Uppladdningsbara batterier, å andra sidan, hade blivit populära på 1920-talet.
Tillverkarna undrade hur man annars kunde använda el i ett fordon när de monterade dessa batterier. De undrade om det kunde vara en bekväm kraftkälla och ha elektriska motorer, en bekväm kraftkälla för användbara instrument och mätare, för skyddande strålkastare och torkare, luftkonditionering och till och med för att ha musik. Bilar har verkligen kommit långt under det senaste århundradet.
För att känna igen och felsöka dina Mercedes Benz E320 elektriska problem eller elbilsproblem i allmänhet är det ett måste att du förstår grunderna i fordons elektriska system. Ditt fordons elektriska system stöds av batteriet. Den producerar den elektriska strömmen som gör att fordonet kan starta och driver andra komponenter som tändnings- och bränslesystem, som ger den förbränning som krävs för att motorn ska kunna gå.
Även om batteriet ger ström till fordonet, är det startmotorn som sätter på motorn. Den är kopplad till tändningslåset, som vanligtvis slås på med en nyckel. Startmotorn roterar svänghjulet, som vrider vevaxeln, som driver motorns kolvar, efter att ha fått en laddning från batteriet.
Generatorn krävs för batteriuthållighet; utan det skulle batteriet inte kunna fungera under långa perioder. Generatorn håller batteriet laddat och det elektriska systemet igång, men det behövs inte för att starta motorn. En generator används i vissa äldre bilar, men moderna generatorer är att föredra eftersom de är mindre, starkare och mer kraftfulla.
Andra väsentliga egenskaper hos ditt fordon drivs också av elektricitet. Viktigast av allt, det möjliggör driften av strålkastarna och bromsljusen, samt rörelsen av vindrutetorkarna över glaset. Båda dessa funktioner förbättrar sikten i svagt ljus, såväl som i regn och snö, vilket förbättrar förarens säkerhet och skydd.
Hastighetsmätaren och instrumentbrädans mätare (bränslemätare, temperaturmätare), innerbelysning, samt värme och luftkonditionering är alla viktiga elbilstillbehör. Kablar, som leder elektrisk ström, och säkringar, som skyddar ledningarna, länkar alla dessa elektriska komponenter till batteriet.
Tjockleken på ledningarna varierar beroende på deras placering i det elektriska systemet. De måste ha rätt storlek för att hantera mängden ström som överförs; annars kan de överhettas, spränga en säkring eller brinna ut.
Mercedes-Benz E-klass introducerades för allmänheten 1994 för 1994 års modell, med en namnskylt och stil som går tillbaka till 1930-talet. E320, som var tillgänglig i coupé-, sedan- och vagnsmodeller under sin första generation, blev ett populärt fordon. För att fira sin födelse fick den här basmodellen en helt ny frontkroppsdesign.
E320 har sexcylindriga motorer med varierande slagvolym. E320:s drivlina var en 3,2-liters V-6-motor gjord helt av aluminium. E320 var försedd med Mercedes BlueTEC-teknik vid den tiden, som omvandlade kväveoxidutsläpp till ofarliga kväve- och vattenföreningar.
Jämfört med andra bensindrivna motorer gav denna dieselteknik inte bara lite mer kraft i den låga delen, utan bränsleekonomin var mycket mer förlåtande än andra versioner, som E350.
Den bensindrivna Mercedes E320 hade 221 hästkrafter vid 5 600 varv per minut och 232 foot-pounds av vridmoment vid 3 000 rpm när den lanserades första gången 1994. E320:s BlueTEC eller dieseldrivna version producerade bara 208 hästkrafter, men den -400 fot pund vridmoment mer än kompenserade för bristen på hästkrafter.
Mercedes E320 klassas som ett lyxfordon. När den först lanserades i sortimentet var E320 återigen tillgänglig som sedan, coupé, cabriolet och vagn. Men eftersom E320 inte längre tillverkas av Mercedes är dessa fyra karosstyper endast tillgängliga på begagnade marknader.
En motor som fattades i brand
En kund med 2001 Mercedes Benz E320s motor fattades i brand när fordonet gick på tomgång och parkerade på uppfarten. Problemet totalförstörde bilen på 10-15 minuter. Brand startade under huven. Konsumenten trodde att det var ett elproblem som orsakade branden.
En annan kund med 2005 Mercedes Benz E320 rapporterade att batterilampan tändes så att batteriet laddades och sedan återansluts. Allt var bra, vred på nyckeln till läge och allt var fortfarande bra och vred sedan om nyckeln för att starta och det var en explosion och vit rök överallt. Motorn fortsatte att vara täckt av rök i flera minuter efter explosionen och ett hål skapades framför motorn.
Bromsfel
En kund som äger en 2005 Mercedes-Benz E320 hade bromsar som inte svarade och batterivarningsindikatorn blinkade också på instrumentpanelen. Tillverkaren sa att stadgan för att få en utökad servicekampanj redan hade löpt ut så de vägrade att reparera bilen. Den beräknade körsträckan när felet inträffade var 145 000.
Tändnings- och nyckeldefekt
En kund med 2001 Mercedes Benz E320 hade tändnings- och nyckeldefekter som gjorde att bilen slutade gå och stannade. Ratten låst medan bilen var i rörelse.
En kund med 1996 Mercedes Benz E320 hade nyckeln som inte kunde starta bilen eftersom tändningen har fastnat eller nyckeln inte vrids, så bilen startar inte lika bra. Tändningen visade sig vara defekt.
Okontrollerad acceleration och retardation
En kund med 2000 Mercedes rapporterade att ABS-ljuset tändes intermittent följt av en okontrollerad acceleration och retardation.
Bromslåsning
En kund med 2000 Mercedes Benz E320 hade plötsligt bromsar som låste sig och fick bilen att stanna. Det fanns inga varningsljus alls men när bromsarna låste tändes bas/esp-ljusen. Klienten gick av gatan, stängde av bilen och sedan vid omstarten slocknade alla lampor. Men när jag körde hem inom en mil hände samma sak igen.
Stark gaslukt
En kund med 2004 Mercedes Benz E320 klagade över en stark lukt av gas när han var i garaget och även stark lukt från baksätets förarsida.
Defekt passagerarsensor
En kund hos Mercedes Benz från 2003 rapporterade att en passagerarsätes sensor är defekt och det gjorde att den främre passagerarkrockkudden stängdes av, även vid tillfällen då passageraren sitter ordentligt.
Isolering av kablage faller av
En kund rapporterade att tråden som leder till glödlampan på strålkastarna hade förlorat nästan all sin isolering så att den blottade tråden. Kunden uttryckte oro över att samma trådisolering användes i hela fordonet.
En annan kund med en 2007 års modell hade kabelstammens isolering som också ramlade av för strålkastarna. Den har helt sönderfallit och en hög med bitar av isoleringen satt på botten av strålkastarenheten, så kala kablar som leder upp till strålkastarsocklarna är nakna och riskerar att beröras och kortslutas, vilket farligt kan resultera i fullständig förlust av strålkastare i nattens mörker med motorvägshastighet.
En kund med 2005 Mercedes Benz E320 hade försämrad strålkastare och motorledningar som inte kunde repareras.
En kund med 1995 Mercedes Benz E320 rapporterade att elledningar till höger dörr fattade eld i mitten av juni. Den stannade vid ett rött ljus och stannade på motorvägen i stopp och kör trafik i mitten av september. Och sedan stannade det vid rött ljus igen i september.
En annan Mercedes E320 från 1995 rapporterades inte passera utsläpp och när den fördes till återförsäljaren fick man veta att motorrummets ledningsnät redan behövde bytas ut, till ett pris av 1 500 USD
Obs:Dessa isoleringsproblem eller Mercedes Benz E320 elektriska problem är vanliga för alla användare av Mercedes-Benz som kör eller bor i de varma regionerna i väst, särskilt Arizona, Kalifornien, Texas, etc i USA. Värmen som genereras i dessa områden har en stor effekt på Benz:ns kabelledningsisolering.
Benzens isolering spricker upp som ett resultat av den extrema värmen, vilket gör att motorn blir friterad. I delstater där det är varmt året runt kommer det att bli svårt att vidta åtgärder för att förhindra problem med kabelisolering i Mercedes-Benz.
Läckage i soltak
Kunden rapporterade läckor i takluckan som orsakade elektriska skador. Takluckan användes sällan. Tydligen blir takavloppen igensatta så att vattenavloppet kommer in i bagageutrymmet. Det kan ha varit ett designfel.
Felaktig vevaxelpositionssensor
Felaktig vevaxelpositionssensor observerad vid 1993, 1999, 2003 och 2004 Mercedes Benz E320-modeller. Problemet orsakar plötsligt stopp under körning.
Batteriproblem
Batteritömning var 6:e timme observerades på 2003 E320.
Trunkproblem
Vatten kommer in i bilens baklucka och orsakar trasiga samlådor som är en elektrisk brandrisk. Vattnet kommer in i bagageutrymmet och lägger sig sedan där reservdäcket sitter nära batteriet och elektroniska ledningar så det är mycket farligt.
Servicebroms-besöksverkstad pågår med jämna mellanrum
En kund med 2003 Mercedes Benz E320 rapporterade att lampan för "servicebroms-besök verkstad" lyser intermittent. Det kom också ett konstigt ljud från motorn.
Elektriska problem med Mercedes Benz E320:Andra vanliga frågor
Några få kunder som skrivit en recension på sin Mercedes E320 rapporterade att bilens motor inte bara är smidigt kraftfull utan också förfinad. Bilen sades ge ut en mycket stark och utmärkt köregenskaper.
Vissa nämnde också att det ger en mjuk körning i höga hastigheter. Att köra både i stan eller på den öppna vägen sades vara en enkel upplevelse. Mercedes Benz levererade också de säkerhets- och komfortfunktioner som krävs för denna modell.
Både interiör och exteriör stil på bilen är perfekt som en annan bilägare uttryckte. Så tillförlitligheten har varit exceptionell eftersom de sa att deras bilar var noggrant underhållna och servade.
Som redan nämnts angående problem med Mercedes Benz E320 noterade dessa kunder också bromsproblem. De sa att allt var bra förutom en mycket liten fördröjning i acceleration och bromsrespons.
Elektriska systemproblem i Mercedes Benz kommer mestadels från dess komplexa elektriska system. Mercedes Benz-fordon har också en rad stöldavskräckande funktioner för att hålla din Mercedes Benz säker. När dessa system är i gott skick ger de felfri service, men när de inte fungerar kan de orsaka allvarliga problem.
Det är viktigt att ha ett väl fungerande elsystem i bilen. Så om du märker något av ovanstående Mercedes Benz E320 elektriska problem, kör ett elektriskt diagnostiskt test för bilen direkt eller ring mekanikern direkt. En felaktig elektrisk enhet kan orsaka förödelse med andra fordonskomponenter, vilket resulterar i en farlig och mycket kostsam situation
