Axlarna arbetar för att överföra kraften från din bils transmission till hjulen. Så utan två fungerande axlar kommer du inte att kunna köra din bil långt. Tyvärr är en trasig axel ett av de där mekaniska problemen som du inte kan ignorera.
Om en av din bils axlar är trasig eller lös kan du tekniskt sett kunna köra den. Detta kan vara mycket farligt. När axeln börjar gå sönder kommer du att märka att din bil börjar dra åt sidan under körning. När det äntligen går sönder kommer hjulet att separeras från resten av fordonet och bilen kommer inte att kunna röra sig alls.
Axeln är en stångliknande komponent som är fäst vid hjulen. Det är en central axel som roterar hjulen. Axlarna är det som gör att hjulen kan röra sig i den riktning som föraren styr. Eftersom axlarnas primära roll är att överföra drivmoment till hjulen kräver varje fordon fungerande axlar.
Den genomsnittliga personbilen har två uppsättningar axlar för att rotera hjulen på bilen medan större fordon som är designade för att rymma flera passagerare är utrustade med fler axlar. Du kan se hur många axlar ett fordon har genom att helt enkelt titta på det och räkna däckparen.
Axlar är inte en komponent som passar alla. Varje fordon är utrustat med en axel som uppfyller dess unika tekniska specifikationer. Mängden kraft som måste produceras för att flytta hjulen är en annan viktig faktor som avgör vilken typ av axel som används på ett fordon.
Det finns tre grundläggande typer av axlar:
Framaxel: Framaxlarna är gjorda av ett robust och hållbart metallmaterial som kolstål. Framaxlarna var designade för att vara starka för att klara kraften från motorn. Denna axel hjälper till med styrningen och absorberar vibrationer från stötarna. Framaxeln har fyra delar; spårstången, svängtappen, balken och axeltappen.
Bakaxel :Bakaxeln levererar också kraft till drivhjulen. Denna axel kallas vanligtvis halvaxlar eftersom de finns i två halvor. Bakaxlarna är kopplade till differentialen och de roterar med hjulen.
Axlar :Vissa fordon är utrustade med axeltapp som är kopplade till framhjulen. Axlarna är fästa på de främre axlarna genom kungstift.
Eftersom axlarna är viktiga för ditt fordons funktion är det viktigt att se till att de är i gott skick. En axel går inte helt sönder över en natt. Följande tecken kan indikera problem med din bils axel:
Högt klunkande ljud
Det första tecknet på en trasig axel är ett högt klirrande eller klirrande ljud som uppstår när du lägger växeln i körning. Detta ljud kan indikera att kraften eller vridmomentet stannade vid den trasiga axeln och att din bil inte kunde överföra vridmoment och kraft från transmissionen och motorn till hjulen.
Överdrivna hjulvibrationer
Om du plötsligt har börjat uppleva en vibrationskänsla i ett av ditt fordons hjul är detta ett tecken på att en av axlarna är trasig. En trasig axel kan inte balansera hjulet ordentligt när det roterar vilket får axeln att skaka för mycket. Vibrationerna tenderar att bli uttalade ju snabbare bilen körs.
Bilen slutar röra sig
En trasig axel kommer så småningom att stoppa ett fordon som dör i dess spår. När axeln går av vid leden kommer den inte att kunna överföra kraften till hjulen. När du går för att trampa på gasen kommer hjulen inte att röra sig.
Fett läcker från axeln
Fett som läcker under fordonet på båda sidor om hjulen eller innanför däckkanten är ett tecken på att axelskyddet kan ha blivit skadat. Detta kan tyckas vara ett mindre problem men en felaktig axelsko kan indikera att axeln har börjat slitas.
Feljustering
En böjd axel orsakar nästan alltid en synlig deformation i däckens inriktning. Även om du kanske inte känner någon stor skillnad i hanteringen av fordonet kommer andra personer utanför fordonet att kunna se hur bilen vinglar eller lutar åt sidan, särskilt när den är i rörelse.
Bromsproblem
En trasig axel kan ibland orsaka bromsproblem. När du börjar uppleva vibrationer från att hjulet vinglar kan bromsarna börja fungera felaktigt eftersom de inte är i linje med hjulen. Kuddarna kan börja dra vilket minskar ditt fordons stoppkraft.
Om du misstänker att din bils axel är trasig bör du utföra en visuell inspektion och testa fordonet omedelbart. Följ dessa steg för att inspektera axelskador:
Om din axel visar flera tecken på skada kommer du att märka att CV Boot, som är en räfflad, gummi och flexibel stövelliknande komponent, är trasig eller skadad på något sätt. CV-stöveln är det som skyddar axeln. Därför, när axeln väl är trasig är det troligt att CV:n också har fått en del skada.
Prova att testa axelns rörelse. Ta tag i axeln från undersidan av fordonet och testa dess rörelse. Rör sig den från sida till sida eller in och ut? En fungerande axel bör ha minimal rörelse. Om axeln rör sig ⅛ i någon av de testade riktningarna ska den felaktiga delen tas bort och bytas ut så snart som möjligt.
Överväg att ta fordonet för en provkörning för att fastställa axelns tillstånd. Försök att utföra provkörningen på en tom parkeringsplats eftersom du behöver en slät och plan yta. För att testa axeln, vrid ratten hela vägen åt andra hållet. Se om din bil kan köra i en hel cirkel.
Vrid sedan hjulet hela vägen till motsatt sida och försök köra i en hel cirkel. Om du har en trasig axel kommer du omedelbart att höra ett knäppande eller smällande ljud när du styr fordonet i en cirkel. Om ljudet ökar när du styr i en rak linje kan du behöva byta ut leden också.
Att köra på en trasig axel är riskabelt eftersom det när som helst kan misslyckas och du kommer att förlora kontrollen över din bil. I svåra fall när axeln går av kommer hjullagret att kärva och detta i sin tur gör att hjulet lossnar från fjädring. Detta kan leda till en allvarlig olycka eller krasch. Att köra med en trasig axel är en säkerhetsrisk för dig och andra förare på vägen.
Eftersom fram- och bakaxeln är tillverkade av förstärkt stål kanske du undrar vad som kan få ett så hållbart material att misslyckas. Vad kan leda till att din bils axel går sönder?
Metal Fatigue
Metalltrötthet är verklig och är mest applicerbar på äldre fordon med hög körsträcka. När bilen åldras börjar axlarna rosta och bli spröda vilket kraftigt minskar deras styrka.
Överbelastning
En trasig axel kan också vara resultatet av att för mycket vikt läggs på fordonet. Axlarna bär vikten av hela bilen. Att överbelasta din bil eller sportens nyttofordon utöver dess maximala viktkapacitet belastar axlarna.
Dåliga vägförhållanden
Dåligt väglag är en av de främsta orsakerna till axelskador. Att köra på gropiga vägar med många gropar kan vara skadligt för axlarna, särskilt om stötdämparna som absorberar stötar är slitna. Att vårdslöst köra över farthinder och steniga vägar gör saken värre.
Transmissionen och axeln är båda integrerade delar av drivlinan. De arbetar båda tillsammans för att kontrollera fordonets rörelse. Fordon med framhjulsdrift är utrustade med en växellåda. En växellådskonfiguration kombinerar transmissionen, differentialen och tilläggssystemet i en enda enhet.
En trasig axel kan slita ut transmissionen. Om du fortsätter att köra på en lös eller trasig axel kommer den att lossna i de inre lederna. Om du kan flytta den uppåt eller nedåt är detta ett tecken på att differentialen i transmissionen är skadad. Om differentialen är sliten har tätningen troligen blivit skadad och transmissionen kommer att börja läcka. Dessutom kommer en trasig axel eller växellåda så småningom att börja överhettas och det kommer att börja bränna upp transmissionsvätskan. Utan vätska kommer transmissionen inte att få den smörjning som den behöver och den kommer så småningom att misslyckas.
En sprucken eller trasig axel bör repareras så snart som möjligt. Beroende på omfattningen av skadan kan en skicklig mekaniker kunna fixa en sprucken eller trasig axel genom att svetsa ihop den. Att reparera en trasig axel är för riskabelt eftersom svetsning av en axel i slutändan kommer att försvaga stålet. De flesta mekaniker kommer att rekommendera att du byter ut den trasiga axeln istället. Att byta ut en fram- eller bakaxel är den bästa lösningen eftersom din bil kommer att köra mycket mjukare.
Byte av framaxel
Även om ett framaxelbyte är en enkel process är den genomsnittliga kostnaden för ett framaxelbyte cirka $500-$600. Beroende på märke, modell och märke kan detta pris variera. Att byta ut en skadad framaxel bör inte ta längre tid än en timme för en skicklig tekniker.
Under denna process måste bilen höjas med hjälp av en bildomkraft och de hjul som är anslutna till den måste tas bort. När den trasiga axeln har tagits bort och den nya är placerad på fordonet måste fästelementen och däcken dras åt enligt tillverkarens specifikationer.
Bakaxelbyte
Ett bakaxelbyte är något dyrare. Den genomsnittliga kostnaden för ett byte av bakaxel är mellan $800-$1000. En sprucken eller trasig bakaxel bör också bytas ut istället för att repareras. Bakaxelaggregatet är komplext och det kan ta tid för en tekniker att installera en ny.
Hur länge håller framaxeln?
Framaxeln kan hålla mycket längre än bakaxeln på grund av dess tunga karaktär. Beroende på din körstil kan framaxeln hålla mellan 80 000-100 000 miles. Om skyddsbacken förblir intakt kan framaxeln hålla hela fordonets livslängd.
Den goda nyheten är att om du har en drivlinagaranti ingår fram- och bakaxlarna i täckningen. Standard drivlina garantier varar vanligtvis i 60 000 miles eller fem år.
Inte ens en heltäckande försäkring täcker kostnaden för en trasig axel. Försäkringsleverantörer täcker inte kostnader för rutinunderhåll. De kan betala för ett axelbyte om den skadades av ett föremål som omfattas.
Om din bil var inblandad i en olycka och axlarna på ditt fordon skadades som ett resultat bör en omfattande kollisionsförsäkring täcka reparationerna. Vissa försäkringar täcker till och med skador som uppstått under svåra väderförhållanden.
En trasig axel kan tyckas vara ett relativt litet reparationsjobb, men om både bak- och framaxlarna behöver bytas ut kan du få ut över 1 000 dollar. I vissa situationer när axeln är trasig behöver även CV-kudden och leden repareras. Detta kan avsevärt öka reparationskostnaderna. Om du kör en begagnad bil som har sett bättre dagar kanske det inte är ett klokt beslut att investera över tusen dollar i att reparera den.
I slutändan måste du avgöra om ditt fordon är värt investeringen. Om du är trött på att hälla dina surt förvärvade pengar i din begagnade bil tar vi bort dem. Här på Cash Cars Buyers köpte vi begagnade fordon i alla skick. Kontakta oss idag för att se hur mycket vi erbjuder för en bil med trasig axel.
