Bilreparationsarbete per timme har betydande skillnader över hela landet, och även i en enda stad. Men precis på samma sätt, med de flesta bilreparationer är arbetskraft vanligtvis den dyraste komponenten. Ju längre tid en tekniker tar att reparera en del, desto mer kommer du att betala. På många fordon av sena modell är tillgängligheten (eller avsaknaden av sådan) ett stort problem. Det kan vara komplicerat och tidskrävande att fixa vissa delar. De flesta reparationsverkstäder (beroende på plats) tar ut cirka 80 USD per timme för arbete, medan återförsäljare debiterar cirka 95-125 USD per timme. Som ett resultat har en annan missuppfattning avslöjats:återförsäljare är mycket dyrare än oberoende mekaniker.
Varför är arbetsfrekvensen så hög per timme? Eftersom bilreparationer ofta är smutsiga, ryggbrytande arbete som involverar omfattande förberedelser, expertis och erfarenhet. Dessutom behövs också ett stort antal dyra verktyg och utrustning. Den typiska teknikern har spenderat mer än 14 000 dollar på förnödenheter, och butiken där han arbetar kan ha tusentals dollar i serviceutrustning.
Dessutom går en stor del av timlönen du betalar till butikskostnader, som inkluderar hyra, inköp av utrustning, allmännyttiga tjänster, reparationer, personalförmåner och så vidare) och vinst (som varje företag behöver för att fortsätta vara i drift.
Anställda får betalt för den tid de för närvarande arbetar i en butik som betalar per timme. Om ett arbete som skulle ta en timme förvandlas till ett 4-timmars maraton, så kompenseras den anställde för alla 4 timmar. Vissa verkstäder kan dock också ta ut schablonbelopp istället för bilreparationsarbetsavgift per timme. Många reparationsanläggningar tar ut schablonavgifter för många, om inte alla, av sina tjänster. Mekaniker som får ett schablonbelopp får en del av arvodet.
Om någon får betalt av det utförda arbetet snarare än per timme eller av lönen, kallas det schablonlön. Denna schablonmässiga struktur uppmuntrar anställda att utföra så många jobb de kan, men det kan också leda till slarvigt arbete om arbetarna väljer kvantitet framför kvalitet.
När ett arbete som beräknats ta en timme visar sig ta tre, får arbetstagaren ändå schablonbelopp — motsvarande en timme. Om han avslutar jobbet på mindre än 30 minuter kommer han fortfarande att få hela schablonbeloppet.
Din reparationsräkning baseras normalt på en typisk "fast ränta". Många bilägare är misstänksamma mot mekaniker som tar ut en "fast" arbetsavgift. Det är här de olika komponenterna i din bils reparation specificeras rad för rad och den totala tiden multipliceras med ett schablonbelopp.
Men oroa dig inte, sanningen är att enligt forskning gjord av American Automobile Association använder mekaniker schablonbeloppet för att förenkla driften, och kunderna har faktiskt också nytta av det.
Reparationsjobb är indelade i tre kategorier:år, märke och modell, med tider som varierar mycket från ett fordon till ett annat. Hur lång tid det tar att slutföra en uppgift beror på hur mycket annat som behöver tas bort för att komma till komponenten, jobbets genomsnittliga komplexitet, om någon speciell utrustning eller procedurer behövs, fordonets ålder och så vidare. Det finns faktiskt specifika bildelar som är dyrare att reparera.
När en biltillverkare eller eftermarknadsutgivare skapar schablontabeller för olika reparationsjobb på olika bilar, antas allt detta tas med i beräkningen. Uppgifterna om schablonbeloppet distribueras i tryckt eller elektronisk form och bilhandlare och verkstäder använder dem för att göra reparationsuppskattningar. Om en butik anser att det publicerade schablonpriset inte ger tillräckligt med tid för att slutföra jobbet, kan de lägga till extra tid till en uppskattning baserat på fordonets skick eller tidigare reparationsarbete.
Men här är hur schablonbeloppet kan vara en nackdel för dig när du debiteras istället för bilreparationsarbetskostnad per timme. Du betalar fortfarande schablonbeloppet även om den reala tiden det tar att reparera bilen är MINDRE än den genomsnittliga schablonbeloppet. Vad är anledningen till detta? Eftersom livet inte alltid är lika villkor. Butiken tjänar mer pengar på jobbet, och teknikern som gör jobbet belönas alltid för att slå schablonbeloppet (en bra tekniker kan nästan alltid slå de flesta schablonbelopp).
Du kan i teorin bara betala för den exakta tid det tar att reparera din bil och inte en minut mer eller mindre. De flesta återförsäljare och reparationsverkstäder använder dock inte detta system av uppenbara skäl. Många butiker har också en separat diagnostisk avgift som täcker den tid det tog att ansluta skanningsverktyget till din bil för att läsa felkoder.
Den automatiska reparationsarbetet per timme för diagnos av problemet är vanligtvis i genomsnitt från $75 till $100 eller mer. Om butiken utför reparationerna kan kostnaden för diagnosen rabatteras eller dras av från den totala räkningen.
Kostnaden för delar för att reparera din bil bestäms av var delarna köps och hur mycket de är märkta. När du har en verkstad som installerar delar åt dig betalar du vanligtvis hela försäljningspriset. Den genomsnittliga prishöjningen är 30 till 40 %, men vissa delar kan ha lägre påslag beroende på rabatten butiken får från sin leverantör eller distributör.
Även om du förmodligen kan spara lite pengar genom att shoppa runt själv och köpa delarna, måste du inse att de flesta butiker inte kommer att installera delar som de inte köpt själva. De flesta butiker har föredragna varumärken för att också säkra sin standard och kommer endast att installera delar från välrenommerade leverantörer. Även om den lågprisgeneratorn från Kina kan vara 50 USD billigare än OEM-generatorn, är det osannolikt att den håller så länge.
Eftermarknadskomponenter är i genomsnitt billigare än OEM-delar. Men eftersom standarden kan skilja sig, håll dig till eftermarknadsdelar av märket. I vissa fall är leverantören av eftermarknadsdelar också OEM-delsleverantören, och delarna är nästan identiska.
De flesta verkstäder tar ut mellan $80 till $100 bilreparationsarbetskostnad per timme medan återförsäljare tar ut mellan $95 till $125 per timme. Om du någon gång har turen att hitta en pålitlig reparationsverkstad som får jobbet gjort och ger utmärkt service, bör du inte vara orolig och tro att du blir lurad. Var glad istället och betala vad som tillkommer dem.
Men hur beräknar du bilreparationsarbetskostnad per timme? Du vill inte lämna verkstaden och kliar dig i huvudet, tveksam och full av frågor. För att beräkna arbetskostnaden för bilreparationer per timme måste du känna till formeln för arbetskostnaden. Formeln är den anställdes timlön, timkostnaden för skatter och timkostnaden för den anställdes förmåner. I grund och botten kunde det beräknas på detta sätt; arbetsgrad =lön + skatter + förmåner.
Om du fortfarande oroar dig för att bli överdebiterad för dina bilreparationer inklusive bilreparationsarbetskostnaden per timme, kan du titta på avgifterna på reparationsuppskattningen för bilen eller bilreparationsfakturan för att veta vad du betalar. Även om det finns så mycket information och tips på nätet om hur du kan undvika att bli överdebiterad, är det bara ett fåtal som talar om den faktiska bilreparationskostnaden eller priserna.
Istället för att oroa oss för att bli lurade eller betala för mycket på bilreparationer, blir det bättre om vi fokuserar på om avgifterna är legitima och om kostnaden är motiverad. Uppskattningar av bilreparationer kan vara för komplicerade för att förstå. Låt oss dela upp det och gå igenom var och en av dem för att hjälpa dig förstå och veta om du debiteras på lämpligt sätt av din bilverkstad.
För att börja måste du vara bekant med de sex grundläggande delarna till en bilreparationsuppskattning. Du kan söka efter en uppskattningsmall för bilreparationer online om du inte har sett en ännu. Det inkluderar kund- och fordonsinformation, bildelar, arbete, diverse avgifter, fasta avgifter och sammanfattning av avgifter.
Bilreparationsuppskattningen använder vanligtvis det generiska formatet uppifrån och ned. Den översta delen kommer att bestå av din personliga information samt detaljerna för din bil som år, modell, märke, körsträcka och annan information. Det kan också inkludera bilens problem eller din begäran.
Nästa del blir bildelarna. Bildelarna kommer att listas med en kort beskrivning, kvantitet och pris. Som nämnts ovan finns det flera typer av bildelar - OEM, eftermarknadsdelar och begagnade delar eller begagnade delar.
OEM-delarna är delarna som tillverkas av eller för en tillverkare och vanligtvis installeras av en återförsäljare. Det finns många lokala butiker som också använder och installerar OEM-delar. Eftermarknadsdelarna å andra sidan är icke OEM-delar som har olika grader av kvalitet. Kvaliteten beror vanligtvis på märket, priset och var de tillverkas. Sedan finns det begagnade delar. De är delar som köpts och hämtats från skrotbilar på bärgningsgårdarna.
Du måste fråga vilken typ av delar som används eller installeras i din bil så att du kan avgöra om du har betalat för mycket för det. Om OEM-delar används ska du inte betala mer än tillverkarens rekommenderade återförsäljningspris eller MSRP. Det finns människor som betalar mer än MSRP utan att de vet. Detsamma kan sägas om premium eftermarknadsdelar. Betala inte mer än MSRP. När det gäller begagnade bildelar kan priserna variera. Begagnade delar som är för billiga kan vara tveksamma och du vill inte heller betala för dyra begagnade delar. Det är bättre att du väljer den del som är prissatt i mitten.
Arbetstiderna eller antalet timmar det kommer att ta att laga din bil baseras på etablerade branschriktlinjer. Om du märker att det inte finns någon arbetstaxa för bilreparationer per timme som anges på bilreparationsfakturan, måste du fråga ditt servicecenter. Du måste få räntan eftersom bilverkstäder kan manipulera arbetsfrekvensen med arbetsmatrisen. Att känna till reparationsarbetet är mycket viktigt för att avgöra om du har blivit överdebiterad eller inte. När du kontrollerar din bilreparationsfaktura faktureras arbetet i tiondelar. Det betyder att 1,0 är 1 timme medan 1,5 är en timme och trettio minuter. Du skulle vilja multiplicera det fakturerade antalet timmar med arbetspriset i butiken.
Diverse avgifter kan inkludera avgifter för butiksmaterial som kemikalier, trasor, farligt avfall eller kasseringsavgifter. De olika avgifterna bör beräknas utifrån mängden arbetstimmar som debiteras och inte mängden av de diverse föremål som används.
Tjänster som inte delas upp i delar som skatt och arbete är fasta avgifter. Fasta avgifter kan vara lite knepiga eftersom du inte riktigt vet det verkliga och rimliga priset för det. Fasta avgifter är dock kända för att vara konkurrenskraftiga.
Längst ner till höger på bilreparationsuppskattningen hittar du en sammanställning över avgifter. Du kanske vill kontrollera det och beräkna det mot avgifterna som anges ovan för att avgöra att allt stämmer korrekt.
Att känna till bilreparationsarbetsgraden per timme kan hjälpa dig att förstå den faktiska kostnaden för dina bilreparationer. Du måste ställa rätt frågor och känna till fördelningen av din bils reparationskostnader för att säkerställa att du betalar det faktiska och rimliga priset för det utförda jobbet.
