I modern tid påminner vanligtvis ordet "hybrid" omedelbart fordon som "Prius" och "Volt", men hybridbilarnas historia går mycket längre tillbaka, och bredden av hybridelektriska fordon (HEV) är verkligen mycket bredare! Idag tittar vi på hybridbilar, vad de är, hur de jämförs med vanliga bilar och hur man kör dem.
Porsche är välkänt för att bygga prestandabilar, men inte så känt för hybridbilar. 1898 byggde Dr Ferdinand Porsche den första hybridbilen på planeten, vilket hjälper oss att definiera exakt vad en "hybridbil" är. På "konventionella" bilar får hjulen all sin kraft från förbränningsmotorn (ICE), via transmissionen. På "hybrid" bilar kan hjulen få sin kraft från "något annat", som kan vara elektricitet, väte, till och med tryckluft.
I fallet med Lohner-Porsche Mixte Hybrid fanns det ingen direkt koppling mellan ICE och hjulen. Istället drev ICE en generator, generatorn laddade ett batteripaket och batteripaketet drev elmotorer i hjulen. Idag skulle detta kallas en "serie" hybridbil. Chevy Volt och Cadillac ELR är moderna seriehybrider.
"Parallellhybrider" skiljer sig från seriehybrider genom att de vanligtvis har en eldriven "tillägg" till den konventionella ICE- och transmissionsdrivlinan. Hjulen får huvudsakligen sin kraft från ICE, men MGs kan lägga till ytterligare drivkraft när det behövs. Chevy Malibu Hybrid och Honda Accord Hybrid är parallellhybrider.
På "serie-parallell-hybrid" eller "power-split hybrid"-bilar kan hjulen få sin kraft från antingen ICE eller motorgeneratorer (MG) eller båda, beroende på omständigheterna. Vid lätt acceleration, om batteriet är tillräckligt laddat, kan MG räcka för att köra bilen. Om batteriet behöver laddas kommer ICE att köra en MG för att ladda batteriet och ge ström till den andra MG, som driver hjulen. Vid hård acceleration skulle både ICE och MG båda driva hjulen. Toyota Prius och BMW X6 ActiveHybrid är serieparallella hybrider.
På senare tid har "plug-in hybridelektriska fordon" (PHEV) gjort det möjligt att resa fler mil på enbart el. Genom att införliva ett större högspänningsbatteri fick man mer räckvidd som endast är elektrisk. När den räckvidden är förbrukad, startar ICE för att generera elektricitet och drivkraft. För att ladda batterierna helt och återställa enbart elektrisk räckvidd, "ansluter" förare till laddningsstationer för elfordon eller till ett vanligt hushållsuttag. Porsche Panamera S E-Hybrid och Chevy Volt är laddhybrider, även om Chevrolet hänvisar till Volt som ett "elfordon med utökad räckvidd."
Ur förarens synvinkel "fungerar" hybridbilar som vilken annan bil som helst, även om körupplevelsen skiljer sig något. På parallellhybrider kommer du fortfarande att känna växling vid acceleration, men de flesta andra hybrider kommer helt enkelt att accelerera utan någon växlings "känsla". Tankning är detsamma som vanliga bilar, även om du förmodligen kommer att märka att du besöker bensinstationen mer sällan. Du kommer inte att märka någon större skillnad i bromsning, men regenerativ bromsning saktar ner din hybrid effektivt, laddar batteriet och sparar dina bromsbelägg. Plug-in hybrider kan spara ännu mer pengar på bränsle, eftersom det är billigare och vanligtvis renare att koppla in över natten för att ladda.
Varje hybridtyp har sina styrkor och svagheter. Parallellhybrider erbjuder en mer konventionell körupplevelse och vanligtvis bättre prestanda, men de gör det på bekostnad av bränsleekonomin. Visserligen får de bättre stadsbränsleekonomi än sina konventionella kusiner, men inte lika mycket bränsleekonomi som serieparallella hybrider på motorvägen. Serieparallella hybrider erbjuder vanligtvis bättre bränsleekonomi, både stads- och landsvägskörning, men på bekostnad av körprestanda. Dessa fungerar inte som parallellhybrider med stor motor, men då är de inte designade för det.
Detta är inte en svår regel, men prestanda och bränsleekonomi beroende på märke och modell. Vissa biltillverkare inser att hybridteknik kan ställas in för prestanda och vänder på "Prius"-konceptet om hybrider. En tur i en hybrid Porsche eller McLaren kan lätt övertyga vem som helst att byta!
Att hålla din hybridbil frisk är nyckeln till att behålla dess prestanda och effektivitetsegenskaper. Lyckligtvis är underhållet av din hybrid inte mycket annorlunda än något annat fordon. Regelbundna byten av motorolja och andra motorunderhållssteg kommer att hålla ICE-funktionen i toppeffektivitet. Regelbundna däckrotationer förlänger livslängden på dina däck, och rätt däcktryck minskar motståndet – vi föreslår att du kontrollerar och justerar varje vecka. När det är dags att skaffa nya däck minskar LRR-däcken (lågt rullmotstånd) luftmotståndet och förbättrar bränsleekonomin.
Hybridfordonssystem kräver särskild uppmärksamhet. Var uppmärksam på vätskeläckor, särskilt kylvätska, som är avgörande för att upprätthålla temperaturen på vissa hybridelektriska motorer, kraftkontroller och batteripaket. Vissa hybrider använder luftkylda batterier, med ventiler i kabinen som tillför kylluften – håll dessa ventiler fria från hinder.
Som med alla fordonsproblem kan snabb diagnos och reparation spara tid och pengar på lång sikt. Kontrollampan bör diagnostiseras och repareras så snart som möjligt, särskilt om det är relaterat till hybridsystemet. Se till att få det kontrollerat av en professionell och räkna inte med att "Google sa detta" eller "min bror säger ignorera det." Att försena reparationer kan kosta dig mer i ökade bränslekostnader och andra skador på dyra hybridkomponenter.
Slutligen, oavsett vilket fordon du kör, har goda körvanor visat sig bibehålla bränsleekonomin och förbättra fordonets livslängd. Accelerera och bromsa måttligt, upprätthåll säkert köravstånd och gör ditt bästa för att förutse andra förare. Håll dig inom hastighetsgränserna och kör inte aggressivt. Alla dessa saker kommer att hålla din hybridbil igång mycket längre och mer ekonomiskt.
I över fyrtio år har Dobbs Tire &Auto Centers betjänat St. Louis-områdets behov av bilreparationer. Från oljebyten, däck och bromsar, till körbarhet och diagnos och reparation av hybridsystem, våra ASE-certifierade servicetekniker har verktygen och erfarenheten för att hålla din hybridbil igång som ny. Ring eller stanna till på någon av våra 42 platser i St. Louis-området och låt oss se hur vi kan hjälpa dig.
