Här i Colorado verkar sommaren hålla sig kvar lite längre på året. September är vacker. Vi kan vara ute och göra det vi älskar längre, vandra, promenera eller cykla för att njuta av färgen runt omkring oss.
Ändå finns det en antydan till svalka i luften. Temperaturerna sjunker. Är din bils värmare redo för vintern?
Värmaren är inget de flesta av oss testar förrän vi behöver det. Vi går upp en morgon för att hitta kalla temperaturer, eventuellt snö på marken. Sedan slår vi på värmen och förväntar oss att den ska fungera, vilket ger oss den värme vi behöver för att hålla det inre kupén bekväm.
Var kommer den varma luften ifrån?
När din bils motor värms upp värmer den upp frostskyddsmedlet som cirkulerar från kylaren till motorn. Två värmarslangar av gummi cirkulerar också från motorn till värmarkärnan, som är en liten låda som sitter bakom instrumentbrädan. Uppvärmt frostskyddsmedel rör sig genom en slang in i lådan, medan en annan tar tillbaka den till motorrummet.
När du slår på värmaren blåser luft genom denna värmare. Den är uppvärmd och rör sig genom ventilerna och in i passagerarkabinen. Vissa fordon fungerar genom att ha en värmeventil som kontrollerar flödet av frostskyddsmedel genom värmarens kärna och slår på eller av den baserat på ditt val. Andra fordon styr mängden luft som strömmar in i luftblandningslådan och hur mycket som passerar direkt över värmarens kärna.
När du väl förstår hur värmen rör sig från motorrummet till ditt passagerarutrymme är det lättare att förstå hur mängden värme du har är ett tecken på potentiella problem under huven. Om det till exempel finns ett problem med radiatorn kan det också påverka hur värmeelementet fungerar. Om du har en frostskyddsläcka kan det sänka kvaliteten på kylvätskan i systemet, vilket kan täppa till flödet från kylaren och termostaten, vilket gör att termostaten går sönder osv.
Problemet kan bero på ditt kylsystem
Tänk på frostskyddsmedel (kylvätska) som livsnerven i din bils motor. Om den inte är i optimalt skick kan den inte utföra sitt jobb. Frostskydd är utformat för att reglera temperaturen inne i motorrummet, samt att skydda det från iskalla temperaturer. Om frostskyddsmedlet är i gott skick cirkulerar det ordentligt, motorn fungerar och du kan styra innerkabinen efter eget tycke. Värmaren är beroende av cirkulationen av frostskyddsmedel för att säkerställa korrekta temperaturer och för att kunna släppa ut så mycket värme som du önskar in i kabinen. Om kylsystemet inte fungerar bra, kommer dina ventiler inte att blåsa varm luft.
En läckande värmekärna kan börja smått och växa exponentiellt på kort tid. Du kanske först märker ett frostskyddsmedel som läcker av en söt lukt som kommer från dina ventiler. Du kan inte missa sötman. Det kan också kombineras med ånga som kommer ut genom ventilerna, vilket orsakar en ansamling av film på insidan av fönstren. Detta är ett farligt material, så det är viktigt att få det åtgärdat omedelbart. Ett annat tecken kan vara en läcka på din uppfart. Beroende på vilket frostskyddsmedel du använder kan det ha en rosa eller grönaktig nyans. En läcka är en tydlig indikator på att din bil inte har rätt mängd kylvätska inuti systemet. Utan att fixa det riskerar ditt fordon att överhettas, vilket nästan alltid innebär att din bil går sönder.
Lyssna efter fläkten
När du slår på värmesystemet har du möjlighet att ställa in det på olika nivåer, beroende på hur varmt du väljer att göra inneluften. Fläkten är utformad för att pumpa konditionerad luft genom ventilerna med olika hastigheter. Med tiden kan denna elektriska fläktmotor slitas ut, vilket försvagar dess förmåga att skicka luftflöde in i den inre kabinen. När temperaturen börjar sjunka är det en bra idé att testa fläktmotorn innan du behöver värme. När du kör runt, testa de olika nivåerna, från låg till hög. Lyssna efter ovanliga ljud som kan tyda på att något är fel med fläkten. Knallande, malande, gnisslande eller metall-på-metall-ljud är alla indikatorer på ett problem med fläktmotorn. Detta ger dig gott om tid att fixa det innan säsongens första snöstorm anländer.
Din luftkonditionering är också en indikator
Om du någonsin har trott att ditt värme- och kylsystem var två separata enheter, tänk om. Din bils värmesystem använder faktiskt luftkonditioneringen för att hjälpa till att torka ut fuktig luft, vilket behövs för att du ska kunna avfrosta vindrutan och sidorutorna före och medan du kör. Du kanske inte tänker på att slå på ditt luftkonditioneringssystem när det redan är under fryspunkten ute, men en fungerande luftkonditioneringsenhet är en integrerad del för att köra i Colorado väder.
Har du märkt problem med hur din luftkonditionering höll dig sval i detta ovanligt bra höstväder? Har det varit svårare att hålla den inre kabinen ordentligt konditionerad när temperaturerna fortsätter att stiga utanför? Det är din bils sätt att säga till dig att du ska komma in för lite underhåll innan vintern börjar. En fungerande luftkonditionering är det enda sättet att överleva vinterkörningen.
Är du redo för ännu en vinter i Colorado?
Den goda nyheten är att det är lätt att se till att din bilvärmare är i gott skick och redo för ännu en vinter i Colorado. Periodiskt underhåll av ditt kylsystem säkerställer att du kan hålla din bils interiör vid vilken temperatur du önskar, samtidigt som du vet att din motor också går optimalt.
Biltillverkare rekommenderar att du byter kylvätska efter 4 år eller 60 000 miles, och vartannat år eller 30 000 miles efter det. Var noga med att kontrollera din bruksanvisning för fullständiga råd baserat på ditt märke och modell.
Detta säkerställer att din kylvätska är tillräckligt kraftfull för att hålla ditt motorsystem fungerande som designat, och ger mekaniker en chans att reparera eventuella läckor och inspektera de olika komponenterna för tecken på haveri.
Är din bilvärmare redo för vintern?
