Vår i Klippiga bergen. Det kan vara på 70-talet ena stunden och en snöstorm nästa. Du kanske slår på bilens luftkonditionering på eftermiddagen under den gassande solen, följt av värmaren när solen sjunker bakom bergen.
Är din bils luftkonditioneringskondensor klar för jobbet? Är det klart och väntar på årets varmaste dagar?
Medan nästan alla bilar som köps idag kommer med luftkonditionering som standardutrustning, var det inte alltid fallet. Luftkonditionering växte i popularitet på 1970-talet, och den blev snabbt standard inom bilproduktion.
Luftkonditioneringssystemet i din bil idag fungerar på samma sätt som det sattes i produktion på 1930-talet. Luftkonditioneringsapparater är byggda med tre huvuddelar:kompressorn, kondensorn och förångaren.
De tre arbetar tillsammans för att trycka köldmediet genom ett högtrycks-/lågtryckssystem med slutet kretslopp. När köldmediet rör sig genom slingan ändras det från gas till vätska och tillbaka igen.
Kompressorn tar in lågtrycksköldmediegas och komprimerar den till en högtrycksgas med hög temperatur. Den pumpar sedan in denna gas i kondensorn.
Kondensorn leder bort värmen utåt och förvandlar högtrycksgasen till en högtrycksvätska. Den tar bort allt vatten som bildas under denna process när det rör sig genom ett torksystem innan det pumpas ut till den termiska expansionsventilen.
Det är där denna högtrycksvätska tillåts expandera och bli en lågtrycksvätska som kommer in i slingsystemet och in i förångaren som finns i din bils interiör. Köldmediet går från flytande till gasform igen när förångaren tar in värmen från insidan av din bil.
När detta inträffar blåser en fläkt över kompressorn och skapar den kylda luften du känner genom dina ventiler. När gasen kommer in i kompressorn fortsätter den genom det slutna kretssystemet och processen börjar om igen.
Ett fordons luftkonditioneringssystem beror på ett jämnt flöde av köldmedium som rör sig genom det. Detta är vad den behöver för att producera kyld luft och skicka ut den luften genom ventilationssystemet.
Det enda sättet som köldmediet kan göra sitt jobb är om luftkonditioneringens kondensor fungerar. Men precis som andra delar på ditt fordon kan en AC-kompressor misslyckas. Som tur är händer det inte på en gång. Den ger dig varningsskyltar så att du kan vidta åtgärder innan den slutar fungera helt.
Ljud – Du kan inte missa de ljud som en kompressor kan göra när den utvecklar problem. Kompressorn förlitar sig på ett slutet system för att fungera, som hålls samman av en serie tätade lager och andra komponenter. Eftersom dessa slits, går sönder eller skadas på något sätt, blir det svårare för kompressorn att fungera korrekt. Oavsett om det är ett gnisslande, ett gnisslande eller ett smäll, är det dags för en inspektion om du märker ett ljud när du slår på ditt luftkonditioneringssystem.
Varm luft från ventilerna – En varm dag, om du slår på luftkonditioneringen när du går in i bilen, är det enda du kommer att känna när du kommer från ventilerna varm luft. Om den varma luften fortsätter är det en tydlig indikator på ett problem med AC-kompressorn. Om köldmediet inte kan cirkulera genom luftkonditioneringssystemet kommer det inte att kunna skapa den kylda luften du vill ha. Detta är vanligtvis inte en allt-eller-inget-process. Gradvis kommer den kalla luften att värmas upp och du kommer att börja märka att din luftkonditionering inte släpper ut så mycket kyld luft som den brukade. Så småningom kommer det att sluta helt.
Läckor – AC-kompressorn består av en serie komponenter för att den ska fungera bra. Med tiden, om de interna lagren och anslutningarna misslyckas, kan det trycksatta köldmediet börja läcka. Köldmediet dyker inte upp som en pöl under din bil, som andra vätskor kan se ut. Istället uppträder köldmedieläckor som en tunn, fet substans som dyker upp runt själva kompressorn, eller små pooler om det är riktigt dåligt under ditt fordon. Köldmediet är dåligt för miljön, så det är absolut nödvändigt att du åtgärdar problemet snabbt för att undvika ytterligare utsläpp till atmosfären.
Lyckligtvis är din AC-kompressor inte något som de flesta bilägare byter ut. Om din bil är välvårdad kan din kompressor hålla i tiotusentals mil.
Men det betyder inte att du ska ta ett baksäte och vänta tills varningssignaler uppstår. Liksom andra system inuti ditt fordon finns det allmänna underhållsartiklar du ibland kan göra för att säkerställa att luftkonditioneringssystemet fortsätter att fungera bra.
Ditt fordons kabin har ett luftfilter, som är placerat mellan luftkonditioneringssystemet under motorhuven och ventilerna som blåser luft inuti din bil. Kontrollera detta regelbundet och byt ut det om det är igensatt eller svärtat av skräp.
Glöm inte att rengöra hela ditt fordon, invändigt och utvändigt. Att köra den genom en biltvätt då och då är ett bra sätt att säkerställa att utsidan ser bra ut. Men glöm inte att salt, mag-klorid och andra föroreningar kan spruta upp i motorrummet när du kör på Colorado-vägar under hela året. Kondensorn sitter framför kylaren. Ett enkelt vattenflöde från en trädgårdsslang kan rengöra gallret, vilket gör att luftflödet som behövs för att luftkonditioneringen ska fungera.
En tillfällig inspektion bör också göras, särskilt om du är på väg ut på en bilresa. Dra in den i vår bensinstation och låt oss utvärdera hela ditt fordon. Vi fångar ofta små reparationsartiklar som, om de lämnas okontrollerade, snabbt kan eskalera när du ger dig ut på vägen. Det är en av de enklaste formerna för att förebygga, vilket säkerställer att din bil håller sig i bra form i många år framöver.
När var sista gången du drog in ditt fordon för en inspektion?
