Uppvärmning och kylning inuti ditt fordon är så automatiskt att du förmodligen inte tänker så mycket på det. Oavsett om det är varmt eller kallt ute trycker du på en knapp eller vrider på en spak, och din bil är konditionerad precis som du vill ha den.
När något går fel med din bils värme- och luftkonditioneringssystem kommer du att lära dig hur viktigt det är. En hundra graders dag i Colorado kan få dig att klättra ut ur bilen så snabbt som möjligt. Och när du inte kan få värmen att slå på kanske du inte går någonstans. Ett problem med ditt värme- och kylsystem kan också påverka is och fuktuppbyggnad på dina fönster. Om du inte kan se kan du inte köra.
Om du har problem med din bils värme- och luftkonditioneringssystem, vad kan problemet vara? 
Vad får din bils värmare eller luftkonditionering att sluta fungera?
Många olika saker kan göra att värmaren eller luftkonditioneringen slutar fungera i ditt fordon. Här är de vanligaste situationerna.
Om din luftkonditionering blåser varm luft kan det vara en köldmedieläcka
Köldmedium är en specialformulerad vätska som är designad för att omvandla varm luft till kall luft. Den gör detta genom att absorbera värme, släppa ut den och lämna kall luft på sin plats. Den har ett liknande syfte som motorolja eller kylarvätska, med köldmedium speciellt utformat för kylsystemet.
Du kanske har hört talas om köldmedium som kallas Freon. Freon, även känd som R12, var det primära klorfluorkolvätet (CFC) som användes i luftkonditioneringssystemet för att hålla bilar kylda tills det förbjöds av EPA i mitten av 1990-talet. Freon har en kemikalie som bryter ner ozonskiktet och orsakar alla typer av miljöproblem. När EPA upptäckte dess problem förbjöd den fortsatt användning och skapade en tidtabell för utfasning.
Idag fortsätter bilindustrin att byta till CFC-fritt köldmedium, vilket är säkrare och eliminerar CFC från att släppas ut i miljön. EPA har utfärdat riktlinjer som säger att alla fordon till 2021 inte längre kommer att använda R134a, en ersättning för R12, som också har visat sig ha en potent växthusgas med global uppvärmningspotential. Nya klimatvänliga köldmedier fortsätter att utvecklas och kommer att läggas till nyare fordonsmodeller.
Ett köldmediumläckage i ditt fordon kan vara ett allvarligt problem, beroende på din bils ålder. Nyare bilar kan redan använda uppgraderade köldmedier, vilket gör reparationen till en ganska enkel process. Men om din bil är äldre och använder något av de äldre köldmedierna kan det innebära ett fullständigt byte av bilens luftkonditioneringssystem för att uppdatera det.
Om din luftkonditionering blåser varm luft kan det vara en trasig AC-kompressor
AC-kompressorn är huvudkomponenten i din bils luftkonditioneringssystem. Det tvingar köldmediet att strömma genom hela systemet, vilket ger dig den kalla luft du behöver.
På de flesta av våra moderna bilar är AC-kompressorn remdriven. Det betyder att om din AC-kompressor inte fungerar är det troligen ett problem med remmen. Kanske har remmen glidit av remskivan. Eller så har bältet fastnat eller gått sönder helt. I vilket fall som helst kommer din luftkonditionering att sluta fungera helt.
Eftersom många moderna fordon använder ett vanligt serpentinbälte för att styra en mängd olika tillbehör till din bil, kanske du också märker andra problem om bältet går sönder.
Ålder är också en faktor. Som alla delar av ditt fordon kommer AC-kompressorn bara att hålla så länge. Det slits ut med tiden, och när det inte längre kommer att fungera är det dags för utbyte. När en AC-kompressor går sönder kan den också skicka bitar och partiklar av metall och andra ämnen till andra delar av ditt system. Om du fortsätter att använda den utan att spola ut systemet kan du få större problem på vägen.
Om din luftkonditionering blåser varmluft kan det vara en trasig fläktmotor
Den här är ganska lätt att upptäcka. Bakom ventilerna i din instrumentbräda sitter en fläkt som kallas fläktmotorn. Om det har problem kommer ingen luft att strömma genom ventilerna. Det kan antingen vara en trasig fläktmotor eller ett problem med det elektriska systemet, så det är en bra idé att få systemet utvärderat av en av våra tekniker.
Om din värmare blåser kall luft kan det vara låg kylvätska
Samma system som är ansvarigt för att hålla din motor sval är det som driver ditt värmesystem. Om din bil har problem med kylsystemet kommer det i slutändan att orsaka problem med ditt värmesystem också.
Din bil arbetar med kylvätska, eller frostskyddsmedel, för att absorbera värme från de snabbt rörliga delarna i ditt fordon. Om det finns en läcka i systemet betyder det att det inte finns tillräckligt med kylvätska för att göra sitt jobb. Allt som krävs är att fylla på kylvätskan för att åtgärda problemet.
Om din värmare blåser kall luft kan det vara en felaktig värmare
Precis som andra delar av ditt fordon kan värmarens kärna rosta, korrodera, täppa till och slutligen misslyckas med tiden. Om värmaren går dåligt måste den bytas ut.
Hur man förhindrar problem med bilens värme- och luftkonditioneringssystem
Den goda nyheten är att med dagens nyare bilar finns det sällan problem med värme- och kylsystemet om det inte finns en defekt under tillverkningsprocessen. Om du har en nyare bil bör du inte uppleva några problem med din värmare eller luftkonditionering förrän de når 60 000 miles eller mer. Ju äldre bilen är, desto fler mil du kör på, desto större risk har du att råka ut för problem.
Det är därför det är lika viktigt att känna till din bil väl. Kör inte bara din bil och ignorera de små detaljerna som gör den unik. Lyssna istället på ljuden den gör, titta på hur din bil hanterar och var uppmärksam på allt nytt som dyker upp när du kör. Ignorera inte varningsskyltar; vidta åtgärder direkt.
Det bästa sättet att säkerställa att din bils värme- och luftkonditioneringssystem fungerar korrekt under din bils livstid är att säkerställa korrekt underhåll. Det innebär att du regelbundet tar din bil på kontroller för att säkerställa att allt fungerar som det ska. Genom att ha en pålitlig mekaniker vid din sida vet du att din bil finns där för dig och fungerar korrekt oavsett hur många mil du måste köra.
När tog du in ditt fordon senast för underhåll?
