Det finns många missuppfattningar om bränslekvaliteter - och med bränslekvaliteter, jag menar, oktantalet. Namn som "Standard", "Super", "Plus" och "Premium", får folk att tro att oktantalet/graden är förknippad med kvalitet. Oktantal uttrycks som ett tal som vanligtvis sträcker sig från 87 till 91 vid pumpen. Siffran betyder inte "bättre" utan anger snarare lämplig bränslekvalitet för en viss motor.
Oktan är ett mått på bensinens förmåga att motstå antändning innan tändstiftet slocknar. Bensin och luft komprimeras i motorns förbränningskammare. När trycket når en viss punkt kommer gasen att självantända. Du vill inte att det ska hända; du vill att tändstiftet ska tända bränslet vid exakt rätt tidpunkt. När gasen antänds i förtid kommer kolven att försöka gå ner medan den fortfarande trycks upp av vevaxeln och du kommer att höra ett pingande eller knackande ljud. Det ljudet är metall som slår in i annan metall vilket inte är tänkt att hända. Som du kan föreställa dig kan detta leda till dyra skador.
Eftersom motorer har olika design har de olika kompressionsförhållanden. En motor med högt kompressionsförhållande behöver bensin med högre oktantal för att förhindra för tidig förbränning. Dessutom har turboladdade eller överladdade motorer högre tryck i motorn och kräver ofta högre oktangas. Summan av kardemumman är att ditt fordon har ett rekommenderat oktantal – ofta på en klistermärke i gaslocket – och du bör alltid använda minst det rekommenderade oktantalet. Användning av lägre oktantal än rekommenderat kan orsaka motorskador. Att använda ett högre oktantal än vad som rekommenderas kommer inte att ha några märkbara fördelar med effektivitet i moderna motorer.
Nu, bara för att oktantalet inte mäter kvalitet, betyder det inte att det inte finns någon kvalitetsskillnad på bensin. Regeringen kräver att all gas ska ha en miniminivå av rengöringsmedel tillsatt för att hålla motorn och det kritiska bränslesystemet och utsläppskomponenterna rena och fungera effektivt under lång tid. Toppbensin kommer att ha många gånger den lägsta mängden tvättmedel. För att ge dig en uppfattning om hur viktigt det är, använder alla amerikanska biltillverkare bensin av högsta klass i sina regeringsmandat 100 000 mils hållbarhetstester. Bränsle av god kvalitet är avgörande för lång livslängd för motorkomponenter.
Oavsett vilken typ av bensin du använder, kommer det att byggas upp lite kol på dina ventiler, kolvar, bränsleinsprutare, etc. Detta är särskilt utbrett på insugningsventilerna på GDI-motorer (direktinsprutning av bensin) som finns i fler och fler fordon idag. Eftersom gasen sprutas direkt in i förbränningskammaren i dessa motorer och rengöringsmedlen i bränslet inte sköljer över insugningsventilerna, behövs en professionell rengöring av bränslesystemet för att rengöra och återställa effektiviteten i detta bränslesystem och för att behålla ditt bränsle ekonomin upp.
Fråga din servicerådgivare att det är dags för en professionell rengöring av bränslesystemet.
